kestääkö calibra 315hv tehot

Viesti Kirjoittaja **Agi** » 15 Joulu 2005, 20:02

kestääkös callun moottori vielä noi tehot vai onko ruvettava tekemään moottorille suurempia muutoksia?

Viesti Kirjoittaja **TURBOGSI** » 15 Joulu 2005, 20:31

Ei ne hevoset vaan se vääntö

Kerro lisää.. Mikä kone yms. yms.

Viesti Kirjoittaja **Agi** » 15 Joulu 2005, 22:07

2.0 turbo kun katoin että tuolla olisi tunexilla semmonen sarja millä päästää tonne 315hv luokille

Viesti Kirjoittaja **FrOZ** » 15 Joulu 2005, 22:24

clubissa on ainakin oman tietoni mukaan 3-5 callea missä tuo kitti on ja en oo kuullu että mikään niistä olis lauennut. Tai sitten he eivät vaan kerro niistä.

Viesti Kirjoittaja **Miksu.** » 15 Joulu 2005, 22:55

Ikävä kyllä mutta kyllä niistä on lauennut yhtä sun toista, voimansiirrosta ja itse tekniikastakin. Itselläni oli joskus Vectra A Turbo T315 ja minun aikanani meni heti kytkin tosin olishan se pitänyt uusia ennen sarjan asennusta ja jälkeempäin kuulin että siitä oli kone kilahtanut. Minun aikanani siihen tehtiin kaikki mahdolliset huollot. Kyllähän se on omasta ajotavastakin paljon kiinni ja huoltamisesta.

Viesti Kirjoittaja **Jartsu** » 16 Joulu 2005, 06:51

Kyllä se kestää tuon T315 paketin... Saahan silläkin paikat autosta rikki, mutta pääpiirteissään varma paketti. Jos tuosta alkaa tehoja lisäilemään niin suosittelen sen jälkeen tekemään jo koneellekkin jotain!

Ja jos tuo jo arveluttaa niin kiertokenget on se heikkolenkki koneen puolella ja voimansiirrossa se jakolaatikko...

Nimimerkillä Kanget odottaa kirjahyllyssä ja jakolaatikko on jo kertaalleen vaihdettu

Viesti Kirjoittaja **Miksu.** » 16 Joulu 2005, 12:43

Ajattelin vaan näitä kerhossa vaikuttavia autoja joissa tuo setti niin aika paljon on seisoneet korjaamolla, Jartsulla tais kestää aika hyvin paitsi tuo jokolaatikko.

Viesti Kirjoittaja **Juheksi** » 16 Joulu 2005, 13:43

Miksu. kirjoitti:Ajattelin vaan näitä kerhossa vaikuttavia autoja joissa tuo setti niin aika paljon on seisoneet korjaamolla, Jartsulla tais kestää aika hyvin paitsi tuo jokolaatikko.

Niinpä... tuollahan tuo kotelo seisoo hangen alla....

Viesti Kirjoittaja **hexagon** » 16 Joulu 2005, 14:04

siis kaikenhan saa rikki kun oikeen yrittää

mutta kylla se kalle kestää jos sitä ei ole rääkkäämässä koko aikaa ja huollot ajallaan, yms. koneen tarkkailua

Viesti Kirjoittaja **cm-cali** » 16 Joulu 2005, 14:59

Saako tolla setillä todella sen 315 hepoo? On ollu joskus puhetta ni jäis vajaaks, tai vaatii vielä jotain muutakin ku sen pelkän T315..

Viesti Kirjoittaja **JarB** » 16 Joulu 2005, 15:32

cm-cali kirjoitti:Saako tolla setillä todella sen 315 hepoo? On ollu joskus puhetta ni jäis vajaaks, tai vaatii vielä jotain muutakin ku sen pelkän T315..

siellähän lukee että "315hp tehot vaativat että kone on muutenkii huollettu" eli siis ei mikäään 300tkm ajettu pyydys. ja lisäks tuo 315hp on se teho minkä he ovat hyvillä "olosuhteilla" saaneet autosta irti! eli eikös nämä palikat periaatteessa voisi riittä jo 315..

ja jos lisää haluaa paukkua nii eiku uusia isompia hiluja

Viesti Kirjoittaja **tunex** » 16 Joulu 2005, 16:50

Kestävyys on hiukan suhteellinen käsite...

Kone kestää helposti tuon yli 300 hv, jos kanget ovat suorat. Olen avannut useita ko. moottoreita, ja osassa on ollut jo vakiotehoilla aikaansaatu kankien taipuminen.
Voihan olla että ne on jo tehtaalta lähtiessään hiukan kieroja, tai sitten valukanki on ajan saatossa vanhentunut vinoksi.
Ongelmia kangelle ei sinänsä tuota puhdas teho/vääntö (siis jos puhutaan maltillisista tehoista) vaan maksimi rasituksen aikana tapahtuva koneen yskäisy (nakutus, sytytyshäiriö, ahtopaineen liiallinen nousu tms..) jolloin kankeen kohdistuu epänormaali voima, ja se vääntyy (etenkin jos se jo on hiukan kiero). Turboissa ei yleensä tavata ylikierroksista johtuneita kangen vioittumisia. (viritetyissä vapareissa suurin voima kankeen kohdistuu männän lähtiessä alaspäin, eli kyseessä on kangen venyminen, jolloin myös pultit joutuvat koville. Tämä siis melko kovilla kierroksilla...)

Jos haluaa ottaa koneesta irti enemmän kuin 300hv ja/tai käyttää yli 1,2 barin ahtoja, on kankien vaihto suositeltavaa. Itse ajoin vakiokangilla 6vuotta, ennen niiden taipumista. (vaurio syntyi lainaboxilla, jossa ahtopaineen rajoitus ei toiminut.... 1,6 bar .... nakutus ja PUM!!! )

Alakerta sinänsä on tukeva, eikä välttämättä kaipaa muita muutoksia. Hyvän moottorin rakentaminen ei kuitenkaan ole ihan noin yksinkertaista, että siitä selviäisi pelkällä kankien vaihdolla, vaan siihen kuuluu paljon muutakin, mutta se on jo ammattisalaisuuden piiriin kuuluvaa hommaa... Moottoreita voi tehdä niin monella tavalla...

Voimansiirron kestävyys on sitten ihan toinen juttu. Kaiken saa rikki, jos haluaa. Toisaalta jotkut jakoaskit ovat kestäneet rääkkiä hyvin, toiset hajoaa jo vakiotehoilla. Mistä lie johtuu... Vaihdelaatikoita ei moni ole saanut rikki. Pietarsaaressa joku oli kyllä onnistunut... terveisiä vaan sinne....

KH / Tunex

Agi kirjoitti:kestääkös callun moottori vielä noi tehot vai onko ruvettava tekemään moottorille suurempia muutoksia?

Viesti Kirjoittaja **ata** » 16 Joulu 2005, 18:23

Tuossa omassa Calibrassani on tuo T315-sarja ja sen lisäksi vielä muutamia muita pieniä Tunexilla teetettyjä juttuja, mutta vielä jäätiin 50 hv päähän tuosta 315 hv tehoista (Opel Fan 2/05-lukijat ovat nähneet mitatut käyrät)... eli tuo riippuu monesta asiasta. Mutta kyllä ihan hyvin noillakin tehoilla on päässyt eteenpäin. Tosin nyt se seisoo lumihangessa kesärenkaat alla... 30.11. ajoin Calibralla viimeksi kun silloin vielä sai ajaa kesärenkailla...

Niin joo, ja tähän mennessä hajonnutta: kansi, jakolaatikko, turbo... jos ensi kaudeksi saisi sinne vaikka uudet kanget sisälle...

Viesti Kirjoittaja **tunex** » 19 Joulu 2005, 08:48

ata kirjoitti: Niin joo, ja tähän mennessä hajonnutta: kansi, jakolaatikko, turbo... jos ensi kaudeksi saisi sinne vaikka uudet kanget sisälle...

Niin, mut eiks ton sun auton lempinimi ollutkin "Christie"...? Vaikkei se nyt itseään osaakaan korjata...

kh

kestääkö calibra 315hv tehot

kestääkö calibra 315hv tehot

...

Re: kestääkö calibra 315hv tehot