mitä bensaa 1.3 ls asconaan...95E vai 98E

Viesti Kirjoittaja **JLP** » 18 Tammi 2003, 22:45

On 2003-01-18 17:36, pelswick wrote:
jaahas... pitää sit varmaan vaihtaa 98:in, pitääkö ajaa tankki ihan tyhjäks, vai pistää vaan tylysti sekaan?

Ei todellakaan tarvitse ajaa tankkia tyhjäksi! Sekaan vaan ja kovaa ajoa. Varmasti käyntikin paranee... jos nyt jotain ongelmia on ollut.
Oletko muuten tarkastanut sytytyksen ennakon. Ajattelin, että kun oot pystynyt ajeleen 95:lla niin sulla on varmaan sytkät hieman myöhäsessä? Ennakon kohilleen säätämällä ja 98:a tankkiin niin potkua tulee vähän lisää ja kulutuskin laskee...

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 19 Tammi 2003, 02:55

On 2003-01-18 17:16, Megaman wrote:
Kannattaa käyttää 98:a. Eipä tule venttiiliremonttia niin helpolla ja onhan toi 98 vähän sähäkämpää lientä...

Ei sillä oktaanilla ole juurikaan tekemistä venttiilien kanssa. Korkeampi oktaaniluku meinaa suurempaa puristuskestävyyttä, eli itsesytytystä (nakutusta) ei tapahdu niin herkästi. Nakutus ei niinkään riko venttiilejä, mutta pahana voi tehdä jopa reiän mäntään, lievempänäkin aiheuttaa suurta mekaanista rasitusta koneelle.

Venttiilien kestoon liittyi aikanaan lyijyn käyttö ja sittemmin nuo lyijyn korvanneet lisäaineet. Monissa vanhoissa koneissa venttiilien istukat vaativat suoja-aineen, jota ilman ne eivät kestä. Tämä koskee erityisesti valurautakantisia koneita joissa ei ole kovametallisia istukkarenkaita.

98 oktaaninen ei myöskään ole yhtään "sähäkämpää" kuin 95 oktaaninen, vaan itseasiassa päinvastoin. Mitä korkeampi on polttoaineen puristuskestävyys sitä hitaampaa se on palamaan. Teoriassa siitä seuraa se, että samoilla säädöillä moottori antaa 98 oktaanisella vähemmän tehoa ja kuluttaa enemmän kuin 95 oktaanisella.

98 oktaanisen suurempi puristuskestävyys kuitenkin sallii korkeamman puristussuhteen ja agressiivisempien säätöjen käytön, ja sitä kautta korkeaoktaanisella on mahdollista saavuttaa parempi suorituskyky ja pienempi kulutus. Samoilla säädöillä pelkkä oktaanin nosto ei siis tuo mitään etuja.

Viesti Kirjoittaja **muffler** » 19 Tammi 2003, 14:40

no entäs jos siirtyy 95e->98e ja kääntää sen oktaaniplugin niin mitä etua sillä saavutetaan?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 19 Tammi 2003, 19:44

Kulutus pienenee ja vääntö kasvaa. Parannukset tosiaan tulevat niistä muuttuneista säädöistä eivätkä polttoainelaadusta itsestään.

Viesti Kirjoittaja **Megaman** » 19 Tammi 2003, 22:29

Noi mun kehut 98:a kohtaan on vaan useammalla autolla ja ihan vaan perstuntumalla ja mutu-pohjalla koettua.
Lyijyttömänä aikana mulla on ollut erimerkkisiä rakkineita Citikkaa,Volvoa,Pösöä,Fordia ja Opelia.

Mielestäni autot on 98:lla toiminneet "sähäkämmin" ja taloudellisemmin.
Hinnaneron takia en ole siirtynyt 95 käyttöön,bensa maksaa joka tapauksessa.

Ja kyllä pitempiaikainen nakutus saa mäntään sen reijän,kuin myös pakoventtiilit lujille. Muutamat kannet on tossa lähipiirissä poksahtaneet ja pakoventtiilit palaneet ja käytettynä polttoaineena on ollut 95.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 20 Tammi 2003, 07:07

Se on paljon mahdollista että toimii ysikasilla sähäkämmin, mutta se ero ei tule bensiinilaadusta vaan käytännössä sytytyksen säädöistä. Mitä korkeampi on oktaaniluku sitä rankempia säätöjä koneessa voidaan käyttää ilman nakutusta, ja sitä kautta sitten tulee lisää vääntöä ja sitä "sähäkkyyttä".

Nykyään löytyy käytännössä kaikista moottoreista nakutustunnistin jonka avulla ecu säätää moottoria lennossa, ja sitä kautta myös korkeamman oktaanin tuomat hyödyt saadaan käytettyä automaattisesti. Vähän vanhemmissa ruiskukoneissa oli palikka jolla itse sai valita käyttämänsä polttoainelaadun kahdesta vaihtoehdosta. Kaasarikoneissa ei tällaisia hienouksia kuitenkaan ole, joten kaasutinkone toimii parhaiten juuri sillä polttoainelaadulla jolle se on säädetty. Korkeammasta oktaanista ei saa siis mitään iloa jos ei konetta säädetä uusiksi, ja matalampaan siirtyminen aiheuttaa vaaran hajottaa koko kone jos ei säädetä ensin.

Viesti Kirjoittaja **Ricky** » 20 Tammi 2003, 13:12

Mitäs bensaa kannattaisi käyttää tälläiseen -97 2.5V6 Omegaan? 95 olen aina käyttänyt ja välillä kuuluu pientä nakutusta..

Viesti Kirjoittaja **jyrki** » 20 Tammi 2003, 15:12

No varmaankin 98E:tä ?? uskoisin --> viisaammat vahvistakkon/tuomitkoon

Viesti Kirjoittaja **Luu** » 20 Tammi 2003, 16:09

On 2003-01-20 13:12, Ricky wrote:
Mitäs bensaa kannattaisi käyttää tälläiseen -97 2.5V6 Omegaan? 95 olen aina käyttänyt ja välillä kuuluu pientä nakutusta..

Kannattaa ottaa ohjekirja kauniiseen (?) käteen ja lukea sieltä. Siellä on takuu varmasti kerrottu oktaanivaatimus. Ja jos kerran nakutusta on ollut niin olisi jo kauan sitten pitänyt vaihtaa 98:iin.

Viesti Kirjoittaja **-Petsku-** » 20 Tammi 2003, 16:48

Meillä on -01 B Vectra 2.2 johon on aina käytetty 95E eikä oo ollu mitään ongelmia.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Petsku81 on 2003-01-20 16:49 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 20 Tammi 2003, 16:58

Ei tuon ysivitosen pitäisi aiheuttaa nykykoneissa ongelmia. Jopa ne joiden oktaanisuositus on 98 toimivat yleensä myös 95:llä automaattisen säädön ansiosta, silloin vain suorituskyky ja kulutus hiukan kärsivät. Toisaalta ne koneet joiden suositus on 95 toimivat yleensä saman säädön ansiosta 98:lla paremmin.

Viesti Kirjoittaja **pelswick** » 21 Tammi 2003, 22:25

Otetaas ny viel varmistukseksi, kun meinasin mennä sekaisin noista viesteistä..
Kun koneena on 1.3 S irmelin ruiskulla, niin ei tartte säätää mitään! 98E:tä tankki täyteen ja kovaa ajoa?!

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 21 Tammi 2003, 22:41

Ymmärsit aivan oikein

95:llä ajaminen kyllä vaatisi säätöä...