Takakaarien vaihtoon ohjeita!

Viesti Kirjoittaja **JJunior** » 19 Joulu 2005, 22:00

eli pitäis mantaan vaihdella kaari ja tarviis kokeneimmilta ohjeita miten kannattaa tehdä! kaikki vihjeet tervetulleita.

kiitos!

Viesti Kirjoittaja **JJunior** » 20 Joulu 2005, 08:39

kai ny joku on vaihtanu?

Viesti Kirjoittaja **ZuGu** » 20 Joulu 2005, 10:50

Pistä se uus kaari siihen vanhan päälle ja piirrä sen mukaan ääriviiva, sit leikkaat vanhan pois ja hitsaat uuden tilalle. Siihen sit kitti ja maalit päälle ja ruostesuoja aineet sisälle.

Viesti Kirjoittaja **Vilderi** » 20 Joulu 2005, 11:41

Älä missään nimessä mene vaihtamaan koko korjauspalaa!

Eli koputtelet vanhaa kaarta ja katso paljonko TÄYTYY vaihtaa.
Tämän jälkeen leikkelet uudesta korjauspalasta suunnilleen sinnepäin olevan kaaren palasen. piirrät tätä avuksi käyttäen auton kaaren ympärille merkit ja alat laikkaamaan vanha pois (tee hieman pieni ja sovita)

Tarkasta samalla mitä muita peltejä täytyy korjailla/vaihtaa.

Hitsillä kiinni, koritinaa päälle jos haluaa pröystäillä..

eli tossa ohje päittäis liitokseen, toisenlaista korjausta mä en itelle tekis..

(näitä on esim. pellit pääleikkäin, muutamalla hepillä ja pakkelilla kiinni)

Viesti Kirjoittaja **JJunior** » 20 Joulu 2005, 11:48

[quote="Vilderi"]Älä missään nimessä mene vaihtamaan koko korjauspalaa!

miksi ei koko kaarta? ei tosin ihan pakko olis vaihtaa kokonaan. kiitoksia jo hyvistä vinkeistä! kävin just tilaamas molemmille puolille, 20€ kipale.

Viesti Kirjoittaja **manda_** » 20 Joulu 2005, 12:39

ja mielellään vielä sit pistehitsillä sinne tänne heppejä..(koko matkalle toki)

ja just sitä tinaa eikä pakkelia

Viesti Kirjoittaja **badi** » 20 Joulu 2005, 13:01

Hitsaile kiinni koko matkalta, pieni pätkä kerrallaan ja jäähdyttelet välillä, ettei vetele kovasti. Jos laitat vain pisteillä ja tinaa päälle niin ei kestä kovin kauan kun alkaa kuplaa nousta pakkelin ja maalin alta. Kosteus tulee läpi tinasta ja nostaa rakkulat sitten pakkasilla.

Viesti Kirjoittaja **manda_** » 20 Joulu 2005, 13:03

ai..mites kolarikorjaajia nyt näin on kusetettu?
pisteillä oman mantan kaartaki laiteltiin koko matkalta iha piste toiseensa kii..ja tinat on päällä ja iha ehjä vieläkin...

Viesti Kirjoittaja **badi** » 20 Joulu 2005, 14:24

kyllähän se kestää aikansa, riippuu myös tinakerroksen paksuudesta, mutta useitakin vastaavia tapauksia nähneenä suosittelen umpeenhitsausta,,

Viesti Kirjoittaja **ZuGu** » 20 Joulu 2005, 14:34

Vilderi kirjoitti:Älä missään nimessä mene vaihtamaan koko korjauspalaa!

Eli koputtelet vanhaa kaarta ja katso paljonko TÄYTYY vaihtaa.
Tämän jälkeen leikkelet uudesta korjauspalasta suunnilleen sinnepäin olevan kaaren palasen. piirrät tätä avuksi käyttäen auton kaaren ympärille merkit ja alat laikkaamaan vanha pois (tee hieman pieni ja sovita)

Tarkasta samalla mitä muita peltejä täytyy korjailla/vaihtaa.

Hitsillä kiinni, koritinaa päälle jos haluaa pröystäillä..

eli tossa ohje päittäis liitokseen, toisenlaista korjausta mä en itelle tekis.. (näitä on esim. pellit pääleikkäin, muutamalla hepillä ja pakkelilla kiinni)

Joo ku ois itekki kerinny kirjoittaa tarkemmin eli se pala minkä saat on aika lailla suurempi ku tarvitsee. Sit sellainen et leikkaa se kaaren muotoa jokseenki mukaillen et ei suorakulman yms muotoista palaa kun se vetää paljon enemmän ja säästää pohjien tekemisissä. Sit tosta tinasta et sen käyttö on kiellety paitsi varastoissa olevat eli saanti saattaa olla aika vaikiaa (en nyt sit tiiä 100 varmasti tosta saatavuudesta). Sitte noista huokoisuuksista et kannattaa hitsata koko matkalta ja jos nyt on ja pystyy niin tinata (kaikilla nyt ei vaan ole kaasupilliä) mut jos ei mahdollista niin sauma alukitillä (metalu) ja pehmeämpi kitti päälle (helpompi hioa). Näin me autopeltikorjaamolla ollaan tehty eikä ole valituksia tullu ja on kestäny.

Viesti Kirjoittaja **PJR** » 20 Joulu 2005, 14:44

raketin karen vaihdosta löytyy
huonoja kuvia täältä
(päivämääriä linkkeinä kuviin)

hitsauksessa kannattaa sitten sitä peltiä vetää riittävän vähän kerrallaan,
ettei ala kuprulle vetämään. malttia mukana ni homma onnistuu hyvin ja
ei oo pohjien teosta niin paljon vaivaa

ZuGu kirjoitti:Sit tosta tinasta et sen käyttö on kiellety paitsi varastoissa olevat eli saanti saattaa olla aika vaikiaa (en nyt sit tiiä 100 varmasti tosta saatavuudesta).

hmm taidanpa lähtee ostamaan nuo varastot tyhjiks..
ite vedin keväällä kyllä tuolla tinalla ja sitä sai ihan varaosaliikkeestä

tinan käytöstä kirjottelin tänne.

viisaammat neuvokoot lisää!

Viesti Kirjoittaja **ZuGu** » 21 Joulu 2005, 10:16

Niin se tina on sen takia tullut "käyttökieltoon" kun se sisältää kaiken maailman myrkkyjä ja herrat EU:ssa pisti sen kieltoon. Ainakin tälläset ohjeistukset meille on tullu. Onhan meilläkin varastot täynnä tinaa niin sitä vielä käytetään pitkään..

Viesti Kirjoittaja **pronkanen** » 22 Joulu 2005, 22:59

laita se korjauspala alkuperäisen pellin takapuolelle niin saat takapuolelta ruostesuojattua sauman/peltien välin. päälle laitettunahan et saa ruostesuoja-ainetta väliin.

Viesti Kirjoittaja **PJR** » 23 Joulu 2005, 00:37

henk. koht. en suosi tuota peltien päällekkäin asettelua jos pronkanen sitä tarkotti.
omalla kohalla tuli tehtyä sauma näin ja siihen tina päälle.
saa ainakin ruosteensuojamössöt laitettua.

tosin viksummat voi sitten taas kertoa, ettei tämä kannata

Viesti Kirjoittaja **pronkanen** » 23 Joulu 2005, 09:34

pete8r4 kirjoitti:henk. koht. en suosi tuota peltien päällekkäin asettelua jos pronkanen sitä tarkotti.
omalla kohalla tuli tehtyä sauma näin ja siihen tina päälle.
saa ainakin ruosteensuojamössöt laitettua.

tosin viksummat voi sitten taas kertoa, ettei tämä kannata

tapojahan on monia ja ei tuokaan huono tapa ole tuo on vaan todella hidasta ja tarkempaa työtä esim. jos vaihtaa koko kaarenreunan niin se on aika iso pala ja se pitäs vielä tehdä sovitepalana niin se ei aivan jokaiselta onnistukkaan siinä kun tahtoo tulla niitä mutkia matkaan eikä rako olekkaan tasainen. siinä on myös vaara että saumakohta hiotaan liian ohkaiseksi ja se antaa periksi se myös vetelee helpommin. itse suosin tuotakaaren korjauspalan takapuolelle laittoa koska se on huomattavasti helpompi tehdä antaa enemmän pelivaraa ja ei tietenkään sentti tolkulla kannata jättää sitä uutta peltiä sinne takapuolelle saumasta myös tulee jäykempi kun pellit on päällekkäin. ja jos värkit löytyy niin siihen korjauspalaan tehdään pokkaus että saadaan pellit samalle korkeudelle. sauman hionnan jälkeen vedän saumaan esim.happista/epoksia riipuen siitä paljonko on aikaa kyseiseen operaatioon annan kuivua karhennus ja siihen ohuen kerroksen lasikuitukittiä ja sitten vasta kitti päälle. ruoste suojauskin onnistuu helposti se menee myös niihin pieniin huokosiin mitä hitsauksissa tahtoo jäädä. korjauspalan takapuolelle laittohan ei jokapaikassa tietenkään ole paras keino vaan aina pitää miettiä myös miten sen korjauspaikan/saumat saa parhaiten ruostesuojattua koska takapuoleltahan se kosteus yleensä korjauksen jälkeen sinne tunkeutuu. ja jos ajatellaan autopeltikorjaamoja/maalaamoja niin tuskin monikaan tekee noita sovite paloja koritinauksesta puhumattamattakaan se on vaan niin hidasta hommaa ja tulee sitä myötä asiakkaalle yleensä liian kallis. samanhan homman voi myös tehdä hyvin ja huonosti.
itsellä useampien vuosien kokemus alalta eikä "omalla" tavalla tehtynä ole tullut ongelmia vastaan.

tapoja on monia ja kukin tyylillään

sitä tehdään mitä tilataan ja mitä asiakas valmis maksamaan