C20Xe moottorin virtaukset Coscast vs KS.

Viesti Kirjoittaja **HLa** » 19 Joulu 2005, 15:44

Mielenkiintoinen juttu aiheesta www.pummilaracing.com

Viesti Kirjoittaja **irmcher** » 19 Joulu 2005, 17:02

Kyllähän cosworth on aina osannut kansi hommat

Oma valutekniikka mm.

Kyllähän niitä eroja tuntui löytyvän Cossun hyväksi, mutta....

www.PummilaRacing.com kirjoitti:Tosin virikantta tehdessä, ei ole juurikaan merkitystä kumpi kansi on, jos vedet poistuvat koneesta, kansi kuin kansi osaa ottaa siitä itseensä.

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 20 Joulu 2005, 00:14

laitan ton linkinkin noista vakiokannen virtauksista tonne xe:n viritys osioon

Viesti Kirjoittaja **madi** » 20 Joulu 2005, 00:36

kyllähän nuistaki kansista pitäs olla enemmän versioita testissä tuoki cossun kansi saattaa olla keskiviikko versio ja kolbe maanantai rapulassa tehty

Viesti Kirjoittaja **Presterin** » 20 Joulu 2005, 00:42

Kah vaan, tuollanenkin tossa ihan lähellä..

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 20 Joulu 2005, 01:05

madi kirjoitti:kyllähän nuistaki kansista pitäs olla enemmän versioita testissä tuoki cossun kansi saattaa olla keskiviikko versio ja kolbe maanantai rapulassa tehty

olen kuullut vähän samaa,jotkut virtaa kuulemma paremmin kuin toiset valufirmasta huolimatta

Viesti Kirjoittaja **Lehtonen** » 20 Joulu 2005, 07:38

Mä muistan lukeneeni juurikin päinvastaisia tuloksia jostain saksassa tehdyssä testissä..

Tosin erothan noissa oli luokkaa 5-7%, eli saattaa mennä hyvinkin mittaustarkkuden piikkiin.

Viesti Kirjoittaja **kosunen** » 20 Joulu 2005, 12:56

Selasin vanhoja virtausmittauspöytäkirjoja, enkä ollut päässyt omassa penkissä noin hyviin tuloksiin. Liekö johtunee sitten siitä, kun käytän suht suuria korjauskertoimia. No, pienemmät lukemat ainakin tulee minun Superflow 110E penkissä. T: Kansiviritys J.Kosunen

Viesti Kirjoittaja **ata** » 20 Joulu 2005, 13:42

kosunen kirjoitti:Selasin vanhoja virtausmittauspöytäkirjoja, enkä ollut päässyt omassa penkissä noin hyviin tuloksiin. Liekö johtunee sitten siitä, kun käytän suht suuria korjauskertoimia. No, pienemmät lukemat ainakin tulee minun Superflow 110E penkissä. T: Kansiviritys J.Kosunen

Oletko itse vertaillut noita vakiokansia Coscast vs. KS koskaan?

Viesti Kirjoittaja **madi** » 20 Joulu 2005, 17:24

Viesti Kirjoittaja **TURBOGSI** » 20 Joulu 2005, 19:02

madi kirjoitti:ni

Oisko tämänki voinu jättää postaamatta

Mutta eihän noilla virtauksilla loppujen lopuks oo niin seksuaalista
merkitystä.. Kokonaisuus on se mikä merkitsee.

Viesti Kirjoittaja **madi** » 20 Joulu 2005, 20:43

no mua ainakin kiinnostaa

Viesti Kirjoittaja **kosunen** » 21 Joulu 2005, 10:29

Kyllä olen verrannut molempia 16v kansia. Mutta en edelleenkään ole päässyt edellä olevan linkin lukemiin samanlaisella penkillä. Sitä paitsi dyno kertoo aika lahjomattomasti moottorin virityksen onnistuneen, tai vaikka 1/4 mile kiihdytys ennen ja jälkeen muutosten. Kannen virtaus ei kerro läheskään koko totuutta, ainoastaan näyttää tasaisesti läpi kanavan imettävän ilman(imukanavassa), mutta kun siihen lisätään polttoaine sumuna ja moottorista johtuva sykäyksittäinen imu, tilanne voikin olla jotain ihan muuta. On paljonkin olemassa moottoreita, joissa kansi voi virrata vaikka kuinka hyvin, mutta jostain syystä ei tuota tehoa lähellekkään kannen virtauksia vastaavalla tavalla. Syitä siihen voi olla vaikka missä moottorin apulaitteisiin kuuluvissa osissa. T: Kansiviritys J.Kosunen

Viesti Kirjoittaja **Jari79** » 21 Joulu 2005, 14:17

tossa kolben kannessa sielä virranjakapäässä on tuommonen "pakkasroppu" onko jollain tuosta kuvaa...? kun itselläni tuntuu että siitä puutuu se roppu tai jokin... mikä siinä sitten on ?