Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Jos kaasuläpän asentoanturi niin löytyy vikakoodi. Sen asentoanturin toiminnan voit tarkistaa ihan yleismittarin ohmiasteikolla kun vain tiedät jostain korjaamo manuaalista vastukset mitä sieltä pitää löytyä.
Mutta tuo nykiminen viitaisi ilmavuotoon välillä ilmamäärämittari-kaasuläppäkotelo. Jos letkut kunnossa niin katsos mitä ilmamäärämittari on syönyt (hiililey)
Toki aina myös kipinä puolella voi olla jotain eli johdot/hatut/tulpat...
Irmscher kirjoitti:Jos kaasuläpän asentoanturi niin löytyy vikakoodi. Sen asentoanturin toiminnan voit tarkistaa ihan yleismittarin ohmiasteikolla kun vain tiedät jostain korjaamo manuaalista vastukset mitä sieltä pitää löytyä.
Mutta tuo nykiminen viitaisi ilmavuotoon välillä ilmamäärämittari-kaasuläppäkotelo. Jos letkut kunnossa niin katsos mitä ilmamäärämittari on syönyt (hiililey)
Toki aina myös kipinä puolella voi olla jotain eli johdot/hatut/tulpat...
En tuohon kipinäpuoleen jaksa uskoa ku melkein kaikki romut on vasta vaihdettu...ja enkä oikein tohon ilmavuotoonkaan, mutta on sitä ennenkin oltu väärässä...
Pitäs varmaan innostua vähä, ja mennä tosissaan tutkimaan tota autoa...
Ei antanut mitään vikakoodia, ilmamäärämittarin haitariputki on ehjä ja kaikki näkyvillä olevat liittimet käytin irti ja ruiskasin crc:tä...
Selvispähän että aika reilusti huohottaa ooppeli...kaasuläppäkotelossa oli nimittäin aika paljon öljyä...onko ns tyyppivika vai??
Niin ja tossa puolan päällä on kaksi pistoketta ja vain toisessa oli liitin, kuuluuko siihen toiseen tulla johtoja?
Tossa ei kiekkamittari toimi, joten oisko sen piuhat hukassa...?
On muuten aika viddumainen tuo konehuone..ei mahdu tekemään mitään...
Pitää huomenna jatkaa tutkimista, joten ei muutako lisää vinkkejä tulemaan...!
Pakokaasu testerissä käyttö auttaisi paljon. Näkis mitä sieltä tulee ulos. Luulen, että laihalle vetää kun nykii. Kierroslukumittarin piuha tulee yleensä puolan 1 napaan jos ei mene laturille.
no jos ei ole tietoa milloin vaihdettu niin kyllä suosittelen vaihtamista.Eihän se välttämättä tuosta ole kiinni mutta yksi vika mahdollisuus vähemmän.
Ei nyt ihan heti tule mieleen, että suodattimessa vikaa koska nykii pintakaasulla=pieni polttoaineen tarvis ja vetää hyvin kun vedätetään kunnolla=suuri polttoaineen tarve.
tuli vain mieleeli kun eräs omppu nyki pintakaasulla mutta kun painoi pedaalin lattiaan niin toimi ihan hyvin,kunnes suodattimen vaihdolla hävisi nykimiset ainakin toistaiseksi.
Irmscher kirjoitti:Ei nyt ihan heti tule mieleen, että suodattimessa vikaa koska nykii pintakaasulla=pieni polttoaineen tarvis ja vetää hyvin kun vedätetään kunnolla=suuri polttoaineen tarve.
Näin minäki tuon ajattelin, mutta eipä noista ikinä tiedä...
Ja ot:tä, onko sulla tuo x-pack esco ihan kilpurina vaiko liikenteessä?
GeeTee kirjoitti:tuli vain mieleeli kun eräs omppu nyki pintakaasulla mutta kun painoi pedaalin lattiaan niin toimi ihan hyvin,kunnes suodattimen vaihdolla hävisi nykimiset ainakin toistaiseksi.
Jos meikäläisen autoa tarkoitat niin se vika ei poistunu suodattimen vaihdon jälkee... rupes taas rötäämään samana iltana ku kävit kylässä.
rupes taas rötäämään samana iltana ku kävit kylässä.