Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Olen harkinnut luopumista nykyisestä 1.6s-koneesta(taitaa olla jotain 80 heppaa!?) ja vaihtoehtoina 2.0i 8V tai 16V. Mitä osia menee vaihtoon ton ekan vaihtoehdon kans? Entäpä 16V:n kans? Eikös tälle tarvii askarrella levyt taaksekin? Kaikki vinkit, linkit ja muiden kokemukset tervetulleita
Joku jätkä Lahdesta vaihto vectran 1.6 tilalle 2.0i 16v koneen, eikä tarvinut edes vaihtaa takajarruja! Jälkeenpäin vaihtoi levyt takkse ym, mutta ei tullut prosentteja enää lisää.
On 2003-01-19 12:13, jamboy wrote:
Joku jätkä Lahdesta vaihto vectran 1.6 tilalle 2.0i 16v koneen, eikä tarvinut edes vaihtaa takajarruja! Jälkeenpäin vaihtoi levyt takkse ym, mutta ei tullut prosentteja enää lisää.
Janne
Kukas täällä lahessa on tuollasta päässy tekemähän...itellä tulevaisuuden kuvissa kanssa...
Jos on katsastettu ilman takalevyjä niin katsastusmiehelle on sattunut vahinko.
Myöhemmin lisätyt takalevyt myös tuovat niitä prosentteja vaikka "unohtaisi" muutoskatsastaa tai katsastusmiehelle sattuisi uusi vahinko ja jättäisi merkitsemättä.
Aika turhaa ehkä pihistää jarruista...
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
Toimiiko pelkkä 8v kannen vaihtaminen 16v kenteen? (C20NE kone) tai onko jotain muita eroja 16v ja 8v moottoreilla? elikkä saisko 16v teholisäyksen pelkästään kannen vaihtamisella?
_________________
A-Vectra 2.0i 8v -90
<font size=-1>[ This Message was edited by: rtu on 2003-02-10 15:22 ]</font>
