mitä parhaimmillaan saatu x20xev koneesta irti?

Viesti Kirjoittaja **BSport** » 28 Joulu 2005, 16:22

Se on Z22SE .

Viesti Kirjoittaja **TDIC** » 28 Joulu 2005, 17:03

streetmachine kirjoitti:
Realsanta kirjoitti:niin imu venat on pienemmät kun "punakantisessa" mutta pakovena samat-> elikkä 3mm isomma pako venat kun imuvenat ecopommissa
Niin olin lukevinani.

Mielenkiintonen juttu, mihinköhän teoriaan tuo perustuu?

jos oikein ymmärsin tekstistä myös venttiilien kulmilla on vaikutusta tuossa asiassa myöskin...

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 29 Joulu 2005, 21:35

Sopiiko muuten OPC Astran kansi X20XEVn päälle suoraan ja mitä eroa niissä on? Uusia kansia näkyy olevan erä myynnissä aika halvalla:
http://cgi.ebay.de/Zylinderkopf-opel-OP ... 8024331210

Viesti Kirjoittaja **Thevpp** » 29 Joulu 2005, 21:56

sopii päälle ja kanavat pitäs olla vähän erinlaiset, näin jossain ainakin väitettiin.

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 29 Joulu 2005, 22:40

Mitäs kaikkea eroa tollaisessa X20XER:ssä on X20XEV verrattuna että siitä on saatu se 160hv ulos? Onko venttiilit samat? Entä nokat? Moottorinohjaus? Pakosarja? Puristukset?

Enochian kirjoitti:Mitäs kaikkea eroa tollaisessa X20XER:ssä on X20XEV verrattuna että siitä on saatu se 160hv ulos? Onko venttiilit samat? Entä nokat? Moottorinohjaus? Pakosarja? Puristukset?

Kiinnostais muakin

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 31 Joulu 2005, 00:00

nyt kysyn ihan tyhmyyttäni, mutta, onko kukaan koittanut x20xev-konetta esimerkiksi (c)20xe / 20SEH-moottorin ohjainlaitteella/antureilla ?

henk.koht. epäily että se pirunmoinen empinen kierrosten kanssa voisi hävitä samantien..

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 31 Joulu 2005, 00:58

Kyllä varmaa OPC:n alakerrassa jotain eroa on X20XEV:hen koska vauhtipyörä on siinä kiinni 8pultilla, samoin kuin C20XE:ssä

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 31 Joulu 2005, 09:11

repsa kirjoitti:nyt kysyn ihan tyhmyyttäni, mutta, onko kukaan koittanut x20xev-konetta esimerkiksi (c)20xe / 20SEH-moottorin ohjainlaitteella/antureilla ?

henk.koht. epäily että se pirunmoinen empinen kierrosten kanssa voisi hävitä samantien..

Mä luulen että siihen riittää kun otetaan muutaman kilo vauhtipyörästä...

jeppe jääkarhu kirjoitti:
Enochian kirjoitti:Mitäs kaikkea eroa tollaisessa X20XER:ssä on X20XEV verrattuna että siitä on saatu se 160hv ulos? Onko venttiilit samat? Entä nokat? Moottorinohjaus? Pakosarja? Puristukset?
Kiinnostais muakin

Joskus nuo erot selvitin. Tässä joitain eroja jotka muistan:
Sylinterikansi
venttiilit
molemmat nokka-akselit
takomännät
öljypumppu
öljynjäähdytin
kampi-akseli
pakosarja
ja tietty ohjelmointi

Kaveri kokeili xer:n ohjelmaa xev-moottorin ohjaukseen, mutta astra ei suostunut käynnistymään. Ilmeisesti ajonestossa joku bugas joten latasi alkuperäisen takaisin. Ei tutkinut tarkemmin.

Viesti Kirjoittaja **smppa** » 31 Joulu 2005, 21:22

Eli siis yhteistä on lohko

Viesti Kirjoittaja **Finl** » 01 Tammi 2006, 12:22

Enochian kirjoitti:
repsa kirjoitti:nyt kysyn ihan tyhmyyttäni, mutta, onko kukaan koittanut x20xev-konetta esimerkiksi (c)20xe / 20SEH-moottorin ohjainlaitteella/antureilla ?

henk.koht. epäily että se pirunmoinen empinen kierrosten kanssa voisi hävitä samantien..
Mä luulen että siihen riittää kun otetaan muutaman kilo vauhtipyörästä...

niinhän se riittää, been there done that.

Viesti Kirjoittaja **wiquel** » 01 Tammi 2006, 19:21

Osaiskos joku suomentaa tuota eBayn ilmoitusta, kun ei osaa sanaakaan saksaa. Ei näytä kauheen pahalle tosiaan tuo hinta, jos sillä saa minkäänlaista muutosta aikaan koneen käyttäytymisessä!