9/95 8v calibra ---> 16v 4x4??? vai 8v virittelyä?

Viesti Kirjoittaja **Fallen** » 29 Joulu 2005, 10:08

Koitin etiskellä mutta en oikeen osuvaa tietoa löytänyt...

Eli tuossa ku tutun nelivetokaaralla ajelin paripäivää ni rupes sen verran vituttaan ettei tullu hommatua nelivetokalsua et mietin oisko kannattava homma vaihtaa tuohon omaan 95 caliin neliveto ja tehokkaampi kone?

Turboa tuskin rupean vaihtamaan ihan hinnanki takia...ja bensankulutuksen takia...

Kävi mielessä et jos jostain sais käsiinsä kolhitun ruosteisen tms calin jossa ois tuo c20xe tekniikka ja neliveto kunnossa ni vois vaihtaa omaan mikäli ei nyt mitään järkyttäviä hankaluuksia ole luvassa...

Mietin myös et ois suoraa ostanu tuollasen calibran mutta siinä on taas omat ongelmansa.. entinen pitäs myydä kohtuu hintaan ja vielä pahempaa pitäs löytää itteä miellyttävä tilalle! tuossa nykyisessä kuitenki on kori hyväkuntonen ja hyvä varustelu ja ite on tullu sisustaa laiteltua jo sen verran ettei viittis ruveta myymään. Tuossa tekniikan vaihdon yhteydessä ois helppo maalata vielä koko auto niin että konehuoneenki saa maalattua...

Onko aivan toivotonta ajattelua ja mitä katsastuskustannuksia yms tulisi vastaan?

Ja jos jollain löytyy tuollanen kunnossa oleva c20xe kone nurkista niin tarjouksia otetaan vastaan...

Taitaa kuitenki olla fiksumpaa vaihtaa tuo 16v kone ku ruveta virittään 8v konetta samoihin teholukemiin? taitaa kulutuski nousta 8v koneessa melkosesti jos lähtee nostaan hepoja tuonne 140+

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 29 Joulu 2005, 10:19

EDIT: eikuperkl noissahan taitaa olla kaikissa malleissa erillisjousitettu taka-akseli = sama pohjalevy...sorry...

PIC

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 29 Joulu 2005, 10:50

havericky kirjoitti:Neliveto malleissa on erilainen pohjalevy ja taka-akseli joten nelivetokamat ei sovi etuvetoon ihan noin vaan. .

Mitäköhän Calibrassa tarkalleen ottaen on eroa noissa niin että osat ei sovi?

Viesti Kirjoittaja **Fallen** » 29 Joulu 2005, 11:00

itteä kiinnostas kans että mikä tuossa pohjassa on erona? akselit ja muut joutuu toki vaihtamaan, mutta mistä asti osia joutuu vaihtaan ?

Viesti Kirjoittaja **T.J** » 29 Joulu 2005, 11:29

Joo kyllähän tuo kulutus on aikalailla samaa luokkaa vaparissa nelarissa kuin turbossakin.
Mutu juttuja,mutta viimeks ku tutkisin mamman calibran ja oman turbo libran eroja,ni nelarissa kardaanitunnelin alussa on paljon leveämpi siis juuri siinä kohtaa missä jakolaatikko sijaitsee verrattuna vapari etuvetoiseen.

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 29 Joulu 2005, 11:52

pohja on muuten samanlainen mutta katalysaattorin kohdalla pohjassa on pieni kohouma.

eikä tartte vaihtaa taka-akselia vaan ruuvaat takamurikan kiinni vanhaan

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 29 Joulu 2005, 16:18

Eikös se helpompi kuitenkin olisi ostaa valmis nelikko ja sitten vaikka niitä sisustan osia siirrellä nykyisestä uuteen,kuin tekniikkaa alkaa vaihtaamaan?

Hetken aikaa joutuu tietty kahta autoa pitämään...

Viesti Kirjoittaja **Fallen** » 29 Joulu 2005, 16:59

tuohan se on että ku pitäs olla 2 verollista autoa.. nyt vois hommata jonku verottoman kolaroidun josta osia sitten vaihtaa tohon omaan...

kiva tietty ku löytäs jostain suoraapi mustan/mustavioletin 95-> turbon

ja raskis oman myydä pois

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 29 Joulu 2005, 17:41

Etu kallistuksen vakaaja on 4x4 erilainen,samoin pakoputki,c20xe pakosarja,kuljettajan jalkatilan kohtaa se "kyhmy",takaluukun pohja(varapyörä ylempänä),kuskin penkin jalusta

,johtosarja.
Noi tuli mieleen eroina,ainakin vectra 2000 ja vectra 2000 4x4

Viesti Kirjoittaja **Fallen** » 29 Joulu 2005, 21:19

auh.. eikait se auta ku kattella sit turboa jos ens kesän jälkeen laittais

jos isäukolle möis ton nykysen ja vaihtas vaan sisustan osat päittäin

Viesti Kirjoittaja **TobyR** » 30 Joulu 2005, 15:58

Nelikon ja 2wd:n ttumaisin ero on rintapellissä

Vaihtoon menee rintapelti. kuskin penkin kiinnikkeet, vas. etulattia, etukelkka, vakaaja ja se poikittaispalkki johon etukelkka tulee takapäästä kinni, et ei taida kannattaa muuttaa.
Onhan siinä vielä sähkötöitä ja hydrauliikka menee vaihtoon.