Kadetin venttiilit rallattaa lämpiminä

Viesti Kirjoittaja **Tombracer** » 14 Joulu 2005, 09:07

-88 1.3S Kadetissa venttiilit alkavat rallattaa pitkää matkaa (n. 100 km) ajettaessa. Rallatus on melko äänekästä (sen verran, että sitä ei voi enää naputukseksi sanoa), ja se korostuu entisestään kun painaa kaasua.

Kylmällä koneella ja lyhyttä kyläpyöritystä ajettaessa rallatusta ei ilmene.

Mistähän tällainen johtuu?

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 14 Joulu 2005, 10:37

Onkos tossa hydraaliset venttiilinnostimet? Jos on niin nostimet ois uusinnan tarpeessa tai keinuvivut jotka on niiden päällä. Maksaa jotain 150€ 8kpl keinuvipuja ja nostimia ja ne on sama vaihtaa kaikki jos alat purkamaan.

Jos tossa on mekaaniset venttiilinostimet niin säädä välykset.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 14 Joulu 2005, 10:57

Eiköhän 13S OHC koneessa ole hydrauliset nostajat. Oisko ne maksanu osatoimituksella 10e kpl joskus aikoinaan. Motonetissä muistaakseni rielun vitosen.

Lueppa tuo ennenkuin ostat nostajat.

http://www.opel6070club.com/forum/viewtopic.php?t=15834

Viesti Kirjoittaja **Tombracer** » 14 Joulu 2005, 14:44

Taitaa tulla sen hintaiseksi remontti, että ajetaan kunnes kone leipoo, ja haetaan sitten romikselta toinen tilalle..

Mainittakoon vielä, että kadetti on vaan "hätävara-auto", enkä siten aiokaan investoida siihen muuta kuin aivan pakolliset..

Viesti Kirjoittaja **kusti_** » 01 Tammi 2006, 23:05

Kuinka kauan menee, kun vaihtaa venttiilin nostimet?
Mitäs muuta kannattaisi vaihtaa samalla ja tietääkö joku vinkkejä, millä säästyy aikaa ja rahaa.

Viesti Kirjoittaja **kantti_GSI** » 02 Tammi 2006, 10:45

kusti_ kirjoitti:Kuinka kauan menee, kun vaihtaa venttiilin nostimet?
Mitäs muuta kannattaisi vaihtaa samalla ja tietääkö joku vinkkejä, millä säästyy aikaa ja rahaa.

Ite vaihdoin 16V koneeseen kaikki painimet ja aikaa meni semmonen kaks tuntia kun oli eka kerta ku avasin koko kantta et ei mikään paha homma... korjaamolla olis ottanu 350€ pelkästä työstä millä mielestäni tulee aikas kova tuntipalkka muuta että silleen vinkkejä en oikein osaa antaa kyllä sen näkee mitä pitää tehdä kuhan avaa sen venttilikopan ei oo paha homma

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 02 Tammi 2006, 14:19

Undertaker kirjoitti: Maksaa jotain 150€ 8kpl keinuvipuja ja nostimia ja ne on sama vaihtaa kaikki jos alat purkamaan.

ko. koneeseen saa motonetistä nokkasarjan,joka sisältää nokan,nostajat paininlevyt ja keinut ja hintaa vajaa 170€(myöskin hyvä edullinen piristyssatsi 16sv koneeseen).

1.3 79--90 OHC SARJA sis nokka-aks+hydr nost+keinuv+rasva. 25-1271 167.85

Viesti Kirjoittaja **jazari75** » 02 Tammi 2006, 14:28

TJT kirjoitti:
Undertaker kirjoitti: Maksaa jotain 150€ 8kpl keinuvipuja ja nostimia ja ne on sama vaihtaa kaikki jos alat purkamaan.

ko. koneeseen saa motonetistä nokkasarjan,joka sisältää nokan,nostajat paininlevyt ja keinut ja hintaa vajaa 170€(myöskin hyvä edullinen piristyssatsi 16sv koneeseen).

1.3 79--90 OHC SARJA sis nokka-aks+hydr nost+keinuv+rasva. 25-1271 167.85

edelleen kannattaa vilasta tuo streetmachinen laittama linkki: http://www.opel6070club.com/forum/viewtopic.php?t=15834

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 02 Tammi 2006, 15:27

Niin,tuolla puhutaan CIH koneen nostajista.En sitten tiedä kuinka samanlaiset on OHC:n kanssa...

Motonetin nokkasarja/nostajat on saksalaisen FEBI-bilsteinin valmistamia ja kyllä nuo hilut kadetissa kukkui toista vuotta ennenkuin myin auton pois...

Viesti Kirjoittaja **kusti_** » 02 Tammi 2006, 20:56

Sattuisko kenelläkään olemaan tallissa nokka-akselin irroitus työkalua...eli millä painetaan venttiilit alas, että saahaan nokka pois ilman kannen irroittamista. Kuva kiinnostaisi, niin voitas koettaa värkätä itte samalla periaatteella toimivaa työkalua, ellei nyt tässä Kuopion kupeella satu olemaan vaikka vuokralle.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 02 Tammi 2006, 21:45

kusti_ kirjoitti:Sattuisko kenelläkään olemaan tallissa nokka-akselin irroitus työkalua...eli millä painetaan venttiilit alas, että saahaan nokka pois ilman kannen irroittamista.

Vinkkinä voin sanoa,että helpompi on ottaa se nokkapukki nokkineen irti.

Itse sain kyllä nokan irti tuollaisen työkalun avulla,mutta venakoneiston kasaaminen onkin sitten yhtä helvetin näpertämistä(loppupeleissä meni hermo ja irroitin nokkapukin).

Helposti pomppaa venttiilinjousta kiinnipitävät kiilat pois paikoiltaan ja sen jälkeen saakin paineilmalla puhallella tulpanreijästä venttiileitä takaisin ylös.

Taisi itseltä tipahtaa yksi paininlevykin kannen reijästä öljypohjaan(tai sitten tämä oli eri kerralla).Sitä olikin sitten todella kiva metsästää sieltä

Kannentiivistettäkään ei välttämättä tarvitse vaihtaa jos kantta ei liikuta,elikkä kannenpultit puoli kierrosta kerrallaan auki,kunnes jännitys on vapautunut ja varovasti nostat nokkapukin pois.

Sen ajan mikä menee tuohon työkalun värkkäämiseen voi käyttää vaikka sen kannentiivisteen vaihtoon,jossei vanhaa uskalla jättää.

Uudet kannenpultit joutuu ostamaan 1,80€/kpl.

Pulttien kiristysjärjestys on seuraavanlainen auton keulasta päin katsottuna:

8...4...2...5...9
7...3...1...6...10

Avaaminen päinvastaisessa järjestyksessä.

Kiristys vaiheittain:
1: 25Nm
2: 60ast
3: 60ast
4: 60ast
(vanhoissa ohjeissa 4-vaiheessa 30ast ja sen jälkeen lämmityskäyttö ja toiset 30ast)