X30XE vikakoodi 19(RPM signal (crankshaft sensor) mitä ????

Viesti Kirjoittaja **jazari75** » 04 Tammi 2006, 09:54

se k-a anturin liitos on imusarjan takana, puolan yläpuolella. Ja piuha siitä menee alas öljysuodattimen vierelle, jossa itse anturi sitten on.

pomminvarmaa on myös, että jos anturi saa kosteutta (pakkasnestettä / öljyä) niin ongelmia tulee.

niitä antureita on paria mallia tosiaan, toisessa liitin on mallia suorakaide ja toisessa ovaali-liitin. (ovaali-liitin muistaakseni uudemmissa värkeissä)

vikamuistista vielä, että ei tosiaan välttämättä jätä jälkiä jos häiriö on lyhytkestoinen.

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 04 Tammi 2006, 10:12

Undertaker kirjoitti:
jamboy kirjoitti:Tuo on mutua. Mulla eilen vilahti häiriövalo 2 kertaa. Kävin äsken luettuttamassa vikakoodit ja talteen oli jääny molemmat vilahdukset.
Mitäs löyty sinun yllätystenlaatikosta?

Ilmamäärämittarin vikakoodi. Vika tosin karstaisessa joutokäyntisäätimessä sekä kaasuläppäkotelossa. 12€ korjaus tiedossa jos ostan uuden putsispraypullon, tiivisteet kun maksaa huimat 2,5€

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 04 Tammi 2006, 10:58

Kävin lukemassa nyt uudestaan noi. En ole nyt varma antoko se koodin 29 vai 19. Ei ainakaan enää antanut tota 31 koodia. Kun se alkaa vilkuttamaan niiden 12:sien jälkeen sitä vikaa niin vilauttaako se aina sen koodin annon jälkeen ykkösen vai heti perään uudestaan sen saman koodin. Eli tekeekö se 1+2, 1+2, 1+2, 1+9, 1+9, 1+9 vai 1+2, 1+2, 1+2, 1+9, 1, 1+9, 1, 1+9?

Jos tuo ensimmäinen on oikein niin sitten toi väliin tullut ykkönen tarkottaa yhtä lisää tohon eka numeroon jolloin tuo 1+9 muuttuu 2+9 eli 29. Tällöin se valittaa Injector valve 5:sta high voltage. Tuo on joskus aikasemmin valittanut bensapumpun relettä ja injector valve 6:sta. Joten tuohan voi liittyä siihenkin. Jos on bensapumpun rele menossa niin sehän voi laittaa häriölle myös noita ruiskusuuttimia.

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 04 Tammi 2006, 11:40

Undertaker kirjoitti:Kun se alkaa vilkuttamaan niiden 12:sien jälkeen sitä vikaa niin vilauttaako se aina sen koodin annon jälkeen ykkösen vai heti perään uudestaan sen saman koodin.

Ei siinä mitään välivälähdyksiä ole. Eli vikakoodi esim. 23 välkkyy näin:
*-** (1 flash, 1 pause and another 2 flashes = code 12)
*-** (12)
*-** (12)

**-*** (23)
**-*** (23)
**-*** (23)

Ja taas alusta *_** (12) jne...

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 04 Tammi 2006, 12:24

Tuo tekee eka kolme kertaa 12. pitkä tauko -> 1 ->pitkä tauko ->2 ->pieni tauko->9. Ja alkaa uudestaan. Eli pitkä tauko ->1 pitkä tauko ->2 ->pieni tauko->9 ja kolmannen kerran pitkä tauko ->1->pitkä tauko 2 ->pieni tauko 9 ja sen jälkeen taas 3 kertaa tuo koodi 12.

Onko tuo nyt sitte 19, 29 vai jopa 39. Vittu

Kun tuo ensimmäinen numero ei tule peräkkäin vaan tulee hämysti eka kerran sitte äkkiä kahdesti ja sitte vähän ajan kuluttua tuo 9 putkeen.

Ja tämä kaikki sillon kun auto on käynnissä.

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 04 Tammi 2006, 12:43

Joo käyn kaverin duunipaikalla lukemassa noi koodit testerillä niin ehkäpä sieltä paremmin selviää...

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 04 Tammi 2006, 15:53

Testeri anto yllättäen viaksi EGR:n. Voihan se tietysti tuokin olla kun pakokaasuja säätelee ja tuolla 180 vauhdissa se pakokaasun määrä varmasti on melkoista jo. Ja kun pedaalin irrotti lattiasta niin loppu vikavalon palaminen. Eli paineet hävisi. Toi kampuran asentotunnistin näytti myös häiriölle mutta siinä oli act merkki, joka tarkoitti että sen pitääkin olla virrat päällä siinä. Sitte kun laittoi tulille niin testerissä sellanen peukalo vilkku vihreällä ja anturin toiminta vilkku on/off vuorotellen. Eli ilmeisesti se pelaa. Ei oltu varmoja miten sen kuuluu näyttää tuo, mutta uskottiin sen olevan kunnossa kun impulseittain kait se sitä tietoa lähettää...

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 04 Tammi 2006, 16:03

Ja tuollahan onkin noita vikakoodeja yli 100 järjestysnumeron. Joten olisko se ollu sitte jotain 1xx numero. Noh, oli miten oli. En tee asialle mitään kun koko EGR on turhanpäivänen kampe-->hajotkoon.

Viesti Kirjoittaja **smppa** » 04 Tammi 2006, 20:21

Undertaker kirjoitti:Ja tuollahan onkin noita vikakoodeja yli 100 järjestysnumeron. Joten olisko se ollu sitte jotain 1xx numero. Noh, oli miten oli. En tee asialle mitään kun koko EGR on turhanpäivänen kampe-->hajotkoon.

Tee vaan jotain, ettei se EGR vuoda koko ajan pakokaasua imusarjaan.

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 04 Tammi 2006, 20:25

Vecstra kirjoitti:
Undertaker kirjoitti:Ja tuollahan onkin noita vikakoodeja yli 100 järjestysnumeron. Joten olisko se ollu sitte jotain 1xx numero. Noh, oli miten oli. En tee asialle mitään kun koko EGR on turhanpäivänen kampe-->hajotkoon.
Tee vaan jotain, ettei se EGR vuoda koko ajan pakokaasua imusarjaan.

Siis? Eikös se ole juuri se tarkoituskin vuotaa sinne imusarjaan?