Eli aiemminkin ollut tuosta juttua mutta enpä sitä tietenkään nyt löytänyt... Joten missä vaiheessa vakiolevy ja asetelma alkaa antautumaan? Sylettää meinaa tuo rahanmeno mutta kannattaako tässä asiassa säästää, koska vakiolevyllä ja sachsin race asetelmalla pärjäisi n.350Nm asti ja tuo asetelma olisi n.350-400€. Ja sama asetelma sintterilevyllä potkisi vielä pitemmälle.
Vielä tuosta race paineasetelmasta, että onko se poterolliselle vai tasaiselle vauhtipyörälle?
F28 kytkin ja paineasetelma
ite vaihtaisin sen raskaan vauhtipyörän sieltä pois ja laittaisin vaparin vauhtipyörän
risse motorsportilta saa nuita racing engineerig asetelmia 250€:llä lähimpään postiin asti ja tulee postiennakolla
risse motorsportilta saa nuita racing engineerig asetelmia 250€:llä lähimpään postiin asti ja tulee postiennakolla
Vectra A 2.0 8v Turbo 4x4 -93 "Turbo lookalike"
Calibra A 2.0 16v 4x4 Turbo -90 "Jäärata"
Kadett C City 2.0 16v Turbo -76 "FakeXE"
Calibra A 2.0 16v 4x4 Turbo -90 "Jäärata"
Kadett C City 2.0 16v Turbo -76 "FakeXE"
Ei tuohon uskalla enää kevyempää vauhtipyörää laittaa, nykyinen 4,25kg. Katselin noita rissen asetelmia KLIK, niin mistä tietää, mikä niistä on siihen tasaiseen eli siihen vaparin kevyempään vauhtipyörään? Eli onko se 204€ vai 233€ maksava?
Taitaa Jopen vahtipyörä olla aika kevyt jo nyt. Itse asensin ainakin turbon poterollisen pyörän, sachsin racing asetelman ja vakio levyn. Pitää huomattavasti paremmin kuin vakio V6 kytkin ja on ainakin puolet kevyempi. Hinta taitaa olle sachsin paketille n. 500€. Ei halpa, mutta kyllä otti päähän kun ekalla testillä uusilla vakiokamoilla alkoi heti luistamaan.
Speedster SC / GT -70 / Grandland X 4Hybrid / Corsa-e
Jos on numerosarjan lopussa 999747 niin se on litteään vaparipyörään. Rissen sivuilla 204e maksava...Jope kirjoitti:Ei tuohon uskalla enää kevyempää vauhtipyörää laittaa, nykyinen 4,25kg. Katselin noita rissen asetelmia KLIK, niin mistä tietää, mikä niistä on siihen tasaiseen eli siihen vaparin kevyempään vauhtipyörään? Eli onko se 204€ vai 233€ maksava?
Jos on aikaa odotella niin tuolta saa edullisesti: http://www.mvaux.com/
Tuolta saa aika varmaan levyjä myös F28:n boorituksella. Joka on muuten sama kuin 1.6-2.0 CIH:n, ehkä muidenkin CIH:ien. CIH:n levy on muistaakseni ~1mm paksumpi mutta voihan asetelmaa shimmata korkeammalle tai ottaa kitkapinnasta pois. CIH-sintterilevyjä saa todella edullisesti vrt. sach racing malleihin....
^ Ok.
Muistatko Ville paljon tuossa V6:ssa on kytkimen halkaisija vai onko siinä löysempi paineaselma vakiona kuin vanhanliiton punakantisessa, kun itse en ole saanut vielä luistamaan 20xe:een kytkintä tuossa v6:ssa. Renkaat varmaan antavat anteeksi, koska lyövät tyhjää kakkosen loppuun mutta kolmosella mennään eikä meinata.
Kiitos vinkistä, täytyy pitää mielessä. Ehdin jo vakiolevyn hommaamaan...http://www.mvaux.com/ Tuolta saa aika varmaan levyjä myös F28:n boorituksella. Joka on muuten sama kuin 1.6-2.0 CIH:n, ehkä muidenkin CIH:ien. CIH:n levy on muistaakseni ~1mm paksumpi mutta voihan asetelmaa shimmata korkeammalle tai ottaa kitkapinnasta pois.
Muistatko Ville paljon tuossa V6:ssa on kytkimen halkaisija vai onko siinä löysempi paineaselma vakiona kuin vanhanliiton punakantisessa, kun itse en ole saanut vielä luistamaan 20xe:een kytkintä tuossa v6:ssa. Renkaat varmaan antavat anteeksi, koska lyövät tyhjää kakkosen loppuun mutta kolmosella mennään eikä meinata.
