Ascona B vm. -77, 2.0 rivikolmonen

Viesti Kirjoittaja **janhe** » 17 Tammi 2006, 16:29

Eli otsikon mukainen auto L-jetronicilla (ei lisärikastus-suutinta) käy kolmella. Auto toimi hyvin viime talven, jonka jälkeen se laitettiin kesäksi odottelemaan liukkaita kelejä. Jotain tapahtui kesän aikana, koska Ascona ei herännytkään kokonaan, vaan 4. pytty on pimeä.

Tähän asti tarkistettua: bensaa tulee ja paineet ok, kipinä ok, puristukset ok. Ties mitä muuta, mikä tästä unohtui yritetty. Moottorin lämpötila-anturin piuha käytetty irti jolloin sammuu eli kunnossa, vai? Ja imusarja on paikoillaan toisin kuin olikohan nimim. omega16T:llä, jolla tuntui samaa ongelmaa olevan.

Välillä auto käy rehellisesti kolmella, välillä yrittää ottaa pimeän pytyn mukaan, toisinaan paukuttaa putkessa toisinaan taas ei. Vähän aikaa sitten pakkasilla yön yli seistyään toimi aina 200 metrin matkan, jonka jälkeen aloitti rötäämisen. Auto on myös nirso puolan suhteen, kokeiltu varmaan neljällä eri puolalla ja yhdellä suostuu käynnistymään, muilla vaan hörähtää. Tosin puolien kunnosta ei takuuta.

Meneehän tämä talvi kolmellakin pytyllä, mutta jos jollain tulee mieleen ideoita, niin niitä kuunnellaan mielellään, kiitos!

Viesti Kirjoittaja **_Mikko_** » 17 Tammi 2006, 16:59

Ekana tulee mieleen tulpat ... Uudetkin tulpat voi hajota joskus nopeasti... Ne oireilee joskus miten sattuu, eli voi olle ettei anna kipinää kun on paikallaan(ja puristuksia)........

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 17 Tammi 2006, 21:43

jakajassa kosteutaa -> aloita tulppien vaihdolla ja äläkä laita mitään vastus(R) tulppia tai nelikärki ihan vakio Densot sinne

Viesti Kirjoittaja **Seal** » 17 Tammi 2006, 23:41

Miksi ei R tulppia CIH:n?

Viesti Kirjoittaja **b-asco** » 18 Tammi 2006, 14:25

Seal kirjoitti:Miksi ei R tulppia CIH:n?

Riippuen tieten onko tulpanjohdot pieni resistanssiset...

mutta itselläni oli samat oireet coonassa muutama päivä sitten. Vikaa tuli haettua jokapaikasta ja korjaantui tulpan vaihdolla. Nelosen tulppa pimeänä vaikka lähes uudet tulpat olikin.

Viesti Kirjoittaja **janhe** » 18 Tammi 2006, 19:46

Tulppaa ja tulpanjohtoakin on kokeiltu uusia, ei vaikutusta. Yksi oire mikä unohtui on semmonen, että välillä kaasua painaessa auton menohalut loppuvat kokonaan, jolloin pitää kytkintä painamalla kiusata kaasun kanssa auto henkiin, jonka jälkeen toimii taas kolmella, niinkuin ei olisi mitään tapahtunut.

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 18 Tammi 2006, 20:17

Seal kirjoitti:Miksi ei R tulppia CIH:n?

Kaikki rauta pannut on toiminut hyvin R-tulppia miksi lisätä sinne turhaa vastusta viemää kipinä tehoa?

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 18 Tammi 2006, 20:19

janhe kirjoitti:Tulppaa ja tulpanjohtoakin on kokeiltu uusia, ei vaikutusta. Yksi oire mikä unohtui on semmonen, että välillä kaasua painaessa auton menohalut loppuvat kokonaan, jolloin pitää kytkintä painamalla kiusata kaasun kanssa auto henkiin, jonka jälkeen toimii taas kolmella, niinkuin ei olisi mitään tapahtunut.

Saa liikaa soppaa olis yks vaihto ehto ja mahdollisesti ilmamäärämittarin piirilevy paskassa / kulunut/ yhdistys ongelmaa

Viesti Kirjoittaja **himOPELi** » 18 Tammi 2006, 22:18

janhe kirjoitti:Tulppaa ja tulpanjohtoakin on kokeiltu uusia, ei vaikutusta.

Uusia vai "uusia" tallinnurkasta löytyneitä? Tulpat kun vanhetessaan lopettavat kipinän antamisen paineellisessa tilassa, vaikka irrallaan näyttävät antavan kipinää oikein

.

Viesti Kirjoittaja **janhe** » 18 Tammi 2006, 22:38

himOPELi kirjoitti:Uusia vai "uusia" tallinnurkasta löytyneitä? Tulpat kun vanhetessaan lopettavat kipinän antamisen paineellisessa tilassa, vaikka irrallaan näyttävät antavan kipinää oikein .

Ihan kaupan hyllystä ostettuja tuliteriä kappaleita.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 18 Tammi 2006, 23:49

Suositelkaas C30NE koneesee jotkut hyvät tulpat..

Ja mikähä voi olla ku sillontällön pikkase laittaa "kikdaunia" ja kierrokset pääsee käymään 5-6000rpm, niin kone alkaa käymään hetkeksi 4:llä tai 5:llä

Oisko jotai sytytykseen liittyvää?

Viesti Kirjoittaja **SR-Berlina** » 19 Tammi 2006, 02:15

Virimies kirjoitti:
Ja mikähä voi olla ku sillontällön pikkase laittaa "kikdaunia" ja kierrokset pääsee käymään 5-6000rpm, niin kone alkaa käymään hetkeksi 4:llä tai 5:llä

Oisko jotai sytytykseen liittyvää?

Olisko niin ettei venttiilit pysy enää menossa mukana.

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 19 Tammi 2006, 07:30

SR-Berlina kirjoitti:
Virimies kirjoitti:
Ja mikähä voi olla ku sillontällön pikkase laittaa "kikdaunia" ja kierrokset pääsee käymään 5-6000rpm, niin kone alkaa käymään hetkeksi 4:llä tai 5:llä

Oisko jotai sytytykseen liittyvää?
Olisko niin ettei venttiilit pysy enää menossa mukana.

kyllä virimiehen kilometreillä mahdollista ihme kun ei oo poikki venajouset