Kierroksista (astra f gsi vm-96)

[paspartuu]

Semmosta tossa välillä ihmetellyt, että välillä kun ottaa jalan pois kaasulta niin kestää oudon kauan, ennen kun kierrokset tippuvat oikealle tasolle. Tyhjäkäynti on kunnossa, pysyy mielestäni kokoajan normaalina.
Itsellä tullut mieleen, että voisiko olla esimerkiksi nyt näin pakkasilla, että kaasuvaijeri olisi vähän kohmeessa? Tuskimpa ainakaan mikään ominaisuus on:) vaikka huolehtiihan kyseinen ilmiö siitä, ettei vaan pääse kierrokset liian alas vaihteen vaihdon aikana kun rankkaa rallia ajetaan

[Jope]

Tuossa mallissa taitaa olla se kymmenkiloinen vauhtipyörä ja siihen kun on liike-energiaa sitoutunut, niin ei se pyöriminen hetkessä hidastu.

[paspartuu]

Onko tässä mallissa eri vauhtipyörä, kuin normaalissa astmassa?

[Jope]

Ensimmäisissä punakantisissa on uutena ollut kevyempää (litteää) vauhtipyörää, joka painaa arviolta n.6,5kg ja uudemmissa punakantisissa sekä ecotekeissä on käytetty painavampaa limppua (n.10kg), jossa kytkinlevy on sellaisessa poterossa. Jos kierrosherkkyyttä haluat, niin extreme ratkaisu olisi ostaa lautamäeltä 4,25kg vauhtipyörä, 228mm kytkinlevy ja siihen sopiva paineasetelma, joka käy suoraan noista varhaisemmista malleista. Astetta miedompi olisi vanhanmallinen vp. siihen sopivilla rojuilla.

Sen verran takaisin, että en ole varma käykö tuo punakantisen vauhtipyörä ecotekkeihin, koska sen pitäisi tulla 8:lla pultilla kiinni???

[janhe]

Muistanko väärin vai oliko Ecotecissä vauhtipyörä 6 ja C20XE:ssä 8 pultilla kiinni. Eli pitäisi varmaan ensin tietää kumpi kone sulla on ja sitten suunnitella jatkoa.

[Jope]

Tarkistin asian ja tosiaan X20XEV vp. on 6:lla pultilla kiinni kampurassa.

[-jupe-]

Käykö vanhempi vauhtipyörä muuten suoraan heittämällä kiinni jos pulttijako täsmää ja kytkin rojut on oikeat?

Esim. onko startti samanlainen kaikissa?