Koriin ja sisustaan liittyvät asiat. Keskuslukko, sähkölasit, sisustan purku, jne...
turbo calsu
'Senator'
Viestit: 352 Liittynyt: 12 Helmi 2005, 02:00
Paikkakunta: hirvaskangas
Viesti
Kirjoittaja turbo calsu » 19 Tammi 2006, 12:35
eli mistä tietää et noi kumit pitää vaihtaa siis etu yläkumit ne pyöreät!painuuko ne jotenki kasaan?vai mstä tietää et ne on loppu??
calibra turbo 4wd 93 oikein kunnon pullistus projekti
Rekord ht 69 2.4 i
TJT
'Diplomat'
Viestit: 21201 Liittynyt: 16 Helmi 2003, 02:00
Paikkakunta: Espoo
Viesti
Kirjoittaja TJT » 19 Tammi 2006, 13:12
Jos ne on yhtään halkeillut tai revennyt,niin vaihtoon vaan.
turbo calsu
'Senator'
Viestit: 352 Liittynyt: 12 Helmi 2005, 02:00
Paikkakunta: hirvaskangas
Viesti
Kirjoittaja turbo calsu » 19 Tammi 2006, 13:17
vaikuttaako se mitään ku konehuoneen puolella on aika iso rako pellin ja sen ylä kumin kohdalla!joskus vaan on puhuttu et sillon pitää vaihtaa mut tiiä sit?!
calibra turbo 4wd 93 oikein kunnon pullistus projekti
Rekord ht 69 2.4 i
wille-
'Senator'
Viestit: 359 Liittynyt: 12 Elo 2003, 03:00
Paikkakunta: Lappeenranta
Viesti
Kirjoittaja wille- » 19 Tammi 2006, 14:53
Ite oon eläny ainakin siinä uskossa että siellä kuuluukin/saa olla rakoa..
btw, käskeppäs joku kääntelemään rattia ja seuraa mitä raolle käy
Triumph Speed Triple -06
Gorilla XSi -92
turbo calsu
'Senator'
Viestit: 352 Liittynyt: 12 Helmi 2005, 02:00
Paikkakunta: hirvaskangas
Viesti
Kirjoittaja turbo calsu » 19 Tammi 2006, 17:04
joissain on joissain ei . ota sit aina selvää!mut luulis noiden ajan kanssa painuvan sen verran kasaan et rako suurenee!!
calibra turbo 4wd 93 oikein kunnon pullistus projekti
Rekord ht 69 2.4 i
TJT
'Diplomat'
Viestit: 21201 Liittynyt: 16 Helmi 2003, 02:00
Paikkakunta: Espoo
Viesti
Kirjoittaja TJT » 19 Tammi 2006, 21:50
Jos yhtään epäilyttää niitten kunto,niin pistä vaihtoon.
Ei maksa mahottomia eikä niitten vaihtamiseen koko päivää mene.