opel astra -96 1.7td (lisää kiukkua??)

Viesti Kirjoittaja **jonipee** » 25 Tammi 2006, 13:29

elikkäs kaikki hyvät vinkit miten tohon sais lisää voimaa ja että sais ahtimen huutamaan hoosiannaa kun polettaa kunnolla

! ja mites pitkälle tuo vakio ahdin riittää? ja paljon tohon maksais bypass??

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 25 Tammi 2006, 19:11

No jos se kone on se Opelin oma 1.7, niin sinuna unohtasin koko virityshomman...

Ja Dieselissä ei bypass-venttiiliä voi käyttää, kun ei ole kaasuläppää.

Viesti Kirjoittaja **jonipee** » 25 Tammi 2006, 20:43

Juho M-P kirjoitti:No jos se kone on se Opelin oma 1.7, niin sinuna unohtasin koko virityshomman...

Ja Dieselissä ei bypass-venttiiliä voi käyttää, kun ei ole kaasuläppää.

tietääkseni se on se isuzun kone, en mene varmaksi sanomaan..

miten olis sit joku viri keino tohon, mikä ei miljoonia tulisi kustantamaan??

Viesti Kirjoittaja **J.Toivanen** » 25 Tammi 2006, 21:47

Itellä sama pirssi, mutta -97 ja koneessa o matalapaine turbo (isot pojat kerto) Eli ei ole mitään hyötyä (kuulemma) nostaa ahtoja / pumpun syöttöjä.

Mitään powerboxia siihen ei tiedustelun mukaan saa.

Kyselyn vastauskseksi tuli: mekaaninen turbo, valitettavasti meillä ei ole siihen sopivaa poksia.

Summa summarum... Joku pikku holsetti tahi joku 25 garretti ja välijäähy.

Ite olen miettiny tuota asiaa, miten saisi lisää (helppoja) kaakkeja. Toisaalta haluaisin myllyyn lisää alavääntöä.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 25 Tammi 2006, 22:24

J.Toivanen kirjoitti:Itellä sama pirssi, mutta -97 ja koneessa o matalapaine turbo (isot pojat kerto) Eli ei ole mitään hyötyä (kuulemma) nostaa ahtoja / pumpun syöttöjä.

Eli silloin juuri pitää nostaa ahtoja, lisätä välijäähdytin(jos ei ole). Samalla myös lisätä syöttöä. Ahtoja voi nostaa lisäämällä jousen hukkaportin tankoon.

J.Toivanen kirjoitti:Mitään powerboxia siihen ei tiedustelun mukaan saa.

Juu ei. Mekaaniselle syöttöpumpulla varustettuja, eli ruuveja pyörittelemällä noita viritetään. JA jos pumpussa ei ole ahtosyöttökalvoa, kannattaa siihen laitatuttaa sellanen pumpun kansi jossa on.

Isuzun koneen erottaa siitä, että pakosarja/turbo on syylärin puolella ja imusarja rintapellin puolella. Mutua: -96 Astrassa on Opelin oma kone...

Viesti Kirjoittaja **kadett85** » 25 Tammi 2006, 22:47

Vääntöä saa vakiturbollakin lisäämällä syöttöä vähän. välijäähdytin kannattaa laittaa jos ei jo ole ja ajellessa kannattaa pitää järki mukana... saa varmasti paskaksi jos ajaa kokoajan kuin mielipuoli.

Viesti Kirjoittaja **jonipee** » 26 Tammi 2006, 21:01

Juho M-P kirjoitti:
J.Toivanen kirjoitti:Itellä sama pirssi, mutta -97 ja koneessa o matalapaine turbo (isot pojat kerto) Eli ei ole mitään hyötyä (kuulemma) nostaa ahtoja / pumpun syöttöjä.
Eli silloin juuri pitää nostaa ahtoja, lisätä välijäähdytin(jos ei ole). Samalla myös lisätä syöttöä. Ahtoja voi nostaa lisäämällä jousen hukkaportin tankoon.

J.Toivanen kirjoitti:Mitään powerboxia siihen ei tiedustelun mukaan saa.
Juu ei. Mekaaniselle syöttöpumpulla varustettuja, eli ruuveja pyörittelemällä noita viritetään. JA jos pumpussa ei ole ahtosyöttökalvoa, kannattaa siihen laitatuttaa sellanen pumpun kansi jossa on.

Isuzun koneen erottaa siitä, että pakosarja/turbo on syylärin puolella ja imusarja rintapellin puolella. Mutua: -96 Astrassa on Opelin oma kone...

joo nii taitaakin olla ooppelin oma, oopplein omassa on huikeat 68heppaa

ja isutsussa tais olla peräti 80! ku sais tosta ooppelin koneesta edes sen 100heppaa ni ois jo ihan hyvä! mut siihen varmaan vaaditaan kummiskin jo aika paljon..? eikös siinä vakio hukkaportissa oo joku muivnen tai vastaava jousi ja kuulemma pirun löysä!?? paljnkohan suunnillee sais lisää hevosia jos pistäs kunnon jousen sinne ja sit cooleri ja nostella noita ahtoja?? realistinen arvio kiitos!

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 26 Tammi 2006, 22:46

Kyllä sillä helposti sinne 100 hepoon pääseen. Laitappa ahtopainemittari, niin näkee paljonko siellä on vakiona painetta.

Viesti Kirjoittaja **J.Toivanen** » 27 Tammi 2006, 15:47

soittelin tossa syksyllä paikalliseen turbohuoltoon ja kyselin noista ahdoista. Sanoi (näin ainakin muistelen) että olis joku 0.3-0.4 bar...

Viesti Kirjoittaja **jonipee** » 27 Tammi 2006, 20:48

J.Toivanen kirjoitti:soittelin tossa syksyllä paikalliseen turbohuoltoon ja kyselin noista ahdoista. Sanoi (näin ainakin muistelen) että olis joku 0.3-0.4 bar...

katoin autodatasta koululla ni siellä sanottiin että ainakin isuzun koneessa on vakiona ahtoja 0.7

! en kyllä ihan heti menis uskomaan! täytyy vielä selvittää et paljon tossa ooppelin omassa sit on...

Viesti Kirjoittaja **J.Toivanen** » 27 Tammi 2006, 20:55

Ei voi olla, en uskokkaan!

Viesti Kirjoittaja **jonipee** » 27 Tammi 2006, 20:57

Juho M-P kirjoitti:Kyllä sillä helposti sinne 100 hepoon pääseen. Laitappa ahtopainemittari, niin näkee paljonko siellä on vakiona painetta.

mitäs kaikkee jäynää sinne pitäs tehdä et sieltä sen satasen ottas? tietäs vähän ees et mitä tulis kustantamaan..

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 27 Tammi 2006, 22:55

Ahdot kiloon, ja lisää syöttöä. Jos sinä on ahdonalasen syötön kara/painerasia, sieltä kannattaa säätää karan asentoa.

Putkisto isommaksi(2" riittää) läpivirtausvaimentajat +katti pois(kyllä, siinä pitäs olla katti). Vapaavirtaussuodatin(saa hienot vislauksetkin).

Viesti Kirjoittaja **TDIC** » 28 Tammi 2006, 10:03

kummassakin koneessa ahdot samat 0.72/4400rpm,
ainakin tuossa isuzussa oli mulla välijäähy ja katti. itse lisäsin vartti-kierroksen syöttöjä niin kyllä se hieman paremmin alkoi vetämään ja ei kulutus noussut.