Senaattorin jakoketju

Viesti Kirjoittaja **Arskari** » 05 Syys 2005, 12:26

Elikkäs kyseessä olis 3.0i 24v mylly. Ja jakoketju on helvetin löysä ketjun vetävältä puolelta. Kysymys kuuluukin että onko kiristäjä paskana vai kiristyykö se lisää öljynpaineiden kasvettua?
Vai onko kyseinen kiristäjä edes vetävällä puolella ketjua.

Noniin jos kukaan saa mitään selvää niin vastauksia olis kiva saada.

Kiitos!

Viesti Kirjoittaja **Ooppelijanne** » 05 Syys 2005, 18:48

Jos on edes lähelle samanlainen ratkaisu ku muissa cih-koneissa, ei kone sammutettuna sitä ketjua kiristä kun pieni jousivoima, käydessä sitten ö-paine auttaa hommassa.
Ja kiristinhän on poikkeuksetta siellä "löysällä" puolella, ei vetävällä.
Riippuen mihin kohtaa kone pysähtyy, saattaa nokka vetää vetopuolelle hieman löysää.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 05 Syys 2005, 19:17

Eikös noihin 24V koneisiin pidä vaihtaa ketju ja kiristimet 200tkm välein?

Onko vaihtoväli ohitettu jo?

Viesti Kirjoittaja **Arskari** » 05 Syys 2005, 19:31

vaihtoväli on ohitettu. tällä hetkellä mittarissa 210tkm mutta ei minun aikanani.
Entisen omistajan jekuista en tiedä kun ostin avk:lta
Kone näyttää tosi siistiltä sisältä. joka paikka kiiltää kuin uusi.
Jakopääkin näyttää hyvältä

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 05 Syys 2005, 19:42

Rallattaako se jakopää kuumana tyhjäkäynnillä?

Viesti Kirjoittaja **Arskari** » 05 Syys 2005, 22:21

Heti Kun käynnistää.. Lämpötilalla ei eroa ääneen

Viesti Kirjoittaja **Arskari** » 06 Syys 2005, 09:10

Alunperin avasin venttiilinkopan kummallisen nakutuksen vuoksi joka alkoi tulpan vaihdosta. Noh Tulpat irti ja verrattiin vanhoihin ja samanlaiset oli. Johdotkin olivat oikein. Sitten magneetilla pyttyjen sisään että löytyykö ylläreitä.. ei löytynyt. Sitten Puristuspaine mittari käteen ja katsottiin puristukset ja hyvältähän ne näytti. Jotain 12-13.
Sitten avasin venttiilinkopan ja huomasin löysän jakoremmin.
Ajattelin että sekö siellä raksuttaa. Mutta ei. Vika Jossain muualla mutta missä. Veikkaisin venttiilin hydraulisia nostimia.
Ny meni vähä offtopic mut silti olisin vastauksia vaille.

Kiitos!

Viesti Kirjoittaja **kuka** » 06 Syys 2005, 20:15

Jos ko. koneessa on kampiakselin päässä värinänvaimennin, kaksoismassainen, niin tarkastapa se. Omassa Omegassa kuului helkutinmoinen sälkätys jakopäästä tyhjäkäynnillä joten meinasin kanssa että olisi ketju löysällä. Onneksi remppamies tarkasti kuitenkin ensin värinänvaimentimen kunnon ennen kuin alkoi tosissaan purkamaan moottoria. Tuomio: Kaksoismassa värinänvaimennin rikki, kahtena osana, vulkanointi revennyt tai jotain sinnepäin.. OVH hinta Ooppeli liikkeessä osalla 540€. Hölmönä miehenä kysyin BMW-liikkeestä Jälkeenpäin osan hintaa, 440€ että sillai.

Viesti Kirjoittaja **antzu** » 07 Syys 2005, 09:36

Värinän vaimennin on varmaan se pienen vauhtipyörän näköinen siinä koneen etuosassa josta myös kampiakselin asennon tunnistin ottaa signaalinsa?
Bensansuuttimet napsuttaa kanssa aika kova äänisesti, sen kuulee välillä sisällekin asti.

Viesti Kirjoittaja **Arskari** » 07 Syys 2005, 20:43

Kiitos vastauksista. Ilmoitan jos ongelma selvisi

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 28 Tammi 2006, 02:42

Arskari kirjoitti:Kiitos vastauksista. Ilmoitan jos ongelma selvisi

Joo no nalkatus/kalkatus selvis, hydr. nostimet juntturassa. Kierrättelemällä loppu...............

Ps. Vi*tu että on tylsää... klo 3:43 eikä oo toivooka mennä huamena skolaan...