Lastuttamisesta?

Viesti Kirjoittaja **mikado** » 26 Joulu 2005, 18:49

noniin.tullu taas vähän paneudettua asiaan. löyty tälläiselta sivulta kuin http://tunerpro.markmansur.com/ ohjelma jolla pystyy ronkkii / muuttaa ecun softaa mielin määrin.ainut on vaan se ongelmana että ei ole taaskaan sitä "karttaa"tolle eculle et tietää missä kohtaa softan koodissa on esim sytytysennakot yms.kyllä sillä kaikenmaailman 3d käppyröitä sieltä softasta esille saa.ku tietäs vaan et mitä käppyrää mikäkin esittää ja arvot niille. nyt tartteis jonkun boschin autosähköinssin vähä auttaa asiaan..

Viesti Kirjoittaja **mikado** » 27 Joulu 2005, 08:59

Mitenkäs muuten päästöjen kanssa käy jos ton SEH:n softan tyrkkää tohon C20NE:n boxiin? Sehän jättää sen lambdan huomioimatta kokonaan,ainakin ton threadin mukaan?Ja todennäköisesti niin käykin.Ootko "vectsra"käyttäny leimal sen softan vaihdon jälkeen?
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 20ne+20seh

Viesti Kirjoittaja **smppa** » 27 Joulu 2005, 13:33

En ole käynyt tolla yhdistelmällä leimalla. Tää nyt on vaan mutua, mutta se softa sisältää kai vaan ne ruisku- ja sytkäkartat, eli lambda toimii normaalisti? Täytyy varmaan käydä ensin jossain päästömittauksessa ennen konttorille menoa....

Viesti Kirjoittaja **mikado** » 31 Tammi 2006, 16:58

Noni.Sainpas vihdoin ja viimein ton kotipolttosen SEH softan omaankin boksiin.Paikallinen TV korjaaja tinas piirinkannan paikalleen.en viittiny alkaa ite turaa. Hienosti lähti heti hyrrää.Perstuntumalta vaikee sanoo oliko mitään hyötyä.Tuli myös hommattua tuo eri oktaaniplugi(punainen 4.7kohm) jos vaikka vielä sillä sais lisää hönkyä padasta irti.Seuraavaks auto meneekin pakokaasumittaukseen jotta näkee toimiiko toi lambda säätö tolla softalla ni loppuu arvuuttelut. Sitten vielä joko SEH:n nokka tai Cat Camsin katu nokka.En o viel päättäny kumpi tulee.

Viesti Kirjoittaja **smppa** » 31 Tammi 2006, 18:14

Mitenköhän se oktaaniplugin arvo vaikuttaa tohon? Meneekö ne NE:n mukaan vai SEH:n mukaan? Saman arvoiset vastukset pitäis tehdä noissa ohjaimissa erilaisia juttuja...

Mä en ole vielä ehtinyt katsastaa tolla, mutta ainakin toimi hyvin noilla kovilla pakkasillakin. Seuraavaan katsastukseen mennessä pitäis olla jo 18E:n nokka ainakin kiinni.

Viesti Kirjoittaja **mikado** » 31 Tammi 2006, 18:38

juu,se plugi(4.7kohm)tekee eri juttui eri boxilla/softalla.esim
C20NE
Idle speed increase by 100rpm
+5% fuel acceleration enrichment

20SEH
Idle speed increase by 100rpm
+5% fuel acceleration enrichment
+5% fuel enrichment throughout range

Vakio plugilla(keltainen 2.2kohm) se ei muuta tee kuin nostaa noita tyjäkäynti kierroksia 100rpm:llä

Eli tolla SEH:n softalla voisi olettaa että se rikastaa seosta +5% sekä kiihdyttäessä/koko kierrosalueella.
Näkee nyt sitten mitä se putkesta päästelee...

Viesti Kirjoittaja **jariz** » 31 Tammi 2006, 19:52

Pystyykö x30xe softan vaihtamaan esim. c25xe softaan? Onko piiri tinattu?

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 21 Helmi 2006, 06:22

Kerrotko Mikado tarkemmin mikä auto sulla on, tai oikeastaan kiinnostaisi moottorintyyppi & boxin koodi/motronic versio + minkäikäinen auto/laitteisto...
Lähinnä sen vuoksi että itse tein n.vuosi sitten töissä itsellekin SEH-eprommin mutta en saanut autoa sillä käyntiin. En jaksanut sen kummemmin enää asiaan silloin perehtyä koska en saanut nettiä surffaamalla tietoa onko tuo venäläisten SEH-softa toimiva.
Käytitkö tuota venäläisten softaa???

Kerrohan projektista lisää...

Viesti Kirjoittaja **mikado** » 21 Helmi 2006, 16:00

tarkka selonteko menee jotakuinkin näin:Elikkä auto on -91 calibra C20NE-motilla ja motronicin versio on 1.5. Boxin numerosarjaa en kyl muista.Ja ihan tuolta venäjän poikien sivulta latasin softan (GT-Vectran). Partco oy:lle pistin sähköpostilla softan ja tilasin samalla kyseisestä firmasta sen Eprommin (27C256-70) ja 28 napaisen holkkikannan ja tietenkii sen uuden softan ohjelmoinnin suoritti partco. Paikallinen TV-korjaaja tinas ton holkkikannan alkuperäisen eprommin paikalle ja nyt on helppo vaihtaa Eprommia jos on tarttis.Ei tartte alkaa juottelee yms. Moottori lähti heti iloisesti hyrrää ilman mitään sen ihmeempiä.Ja on toiminu moitteetta tähän päivään saakka.kokohommalle tuli hintaa noin 44e(sisältää tv-korjaajan maksun) ja pyöree tunti omaa aikaa

niin ja auto on muuten ihan vakio(paitsi toi oktaaniplugin pistin erinlaisen 4.7kohm)

Viesti Kirjoittaja **Jukki** » 21 Helmi 2006, 16:05

Tässä kun on koolla teitä käteviä, niin tehkääpäs mulle Calibraan vakio lastut. Toi "viri"lastukun tekee tosta perin janoisen...

Viesti Kirjoittaja **ZuGu** » 22 Maalis 2006, 13:14

Tosta oktaaniplugista: Siis onko toi se sytkän pikasäädin jota kääntämällä valitaan oktaaniluku? Ku musta net on kaikki mustia ja tos oli et punainen ja keltainen..

Viesti Kirjoittaja **mikado** » 22 Maalis 2006, 19:05

kyllähän ne sytkiäkin säätää.NE koneisiin ainakin löytyy useampaa värivaihtoehtoa. XE-moottoreissa siin plugissa taisi olla ainoastaan merkinnät A&B ja väri oli musta/ruskea.

Resistance Value Ron Plug Colour and Number
Zero ohms Blue 95, Black 91
220 " Brown 95, Black 95
470 Brown 98
750 Green 98, White 98, Orange 91
1200 Green 95 (part No. 90276398)
2200 Yellow 95, White 95, Violet 98
4700 Red 98 (part No. 90276399)
Infinity Violet 95, Red 95, Orange 95, Yellow 91, Blue 91

Potential 8v Improvements
The table below shows the changes made by each resistance value-V-Octane rating for the three basic 8 valve engines...

KEY
1= Basic value
2= Idle speed increase by 100rpm
3= +5% fuel acceleration enrichment
4= +5% fuel enrichment throughout range
5= Ignition retarded by 5 deg throughout rev/load range.
2.0 NE non-cat
91 Ron zero ohms =1
infinity =2
95 Ron 220 ohms =1
1200 =3/4
2200 =2
4700 =2/3/4
750 =2/3/4/5
98 Ron 470 ohms =1

2.0 NE cat
91 Ron Zero =1
Infinity =2
750 =2/3/5
95 Ron 220 =1
1200 =3
2200 =2
4700 =2/3
98 Ron N/A

2.0SE/ SER/ SEH non cat
91 Ron N/A
95 Ron 220 =1
1200 =3/4
2200 =2
4700 =2/3/4
Infinity=2/3/4/5
98 Ron 470 =1
750 =2

Eli tuotahan luetaan esim näin: motti c20ne.keltainen plugi(2200ohm).vaikutus 2200=2 ja sehän meinaa että 2= Idle speed increase by 100rpm
muuta iloa siitä ei ole.ja huom,tuota 2200ohmista plugia löytyy myös valkoisena ja violettina.vaikutus sama.
hommasin ton punaisen(4700ohm)siksi koska se tekee pikkasen enemmän kuin noi muut.mulla on siis motti c20ne mutta siinä on 20seh:n ohjelma boksissa. 4700 =2/3/4 ---->
2= Idle speed increase by 100rpm
3= +5% fuel acceleration enrichment
4= +5% fuel enrichment throughout range

mitä sytkän säätöihin tulee niin noilla plugeilla ennakkoa ei pysty lisäämään,ainoastaan vähentää
5= Ignition retarded by 5 deg throughout rev/load range. retard(viivyttää)

tulipas pitkä tarina..

Viesti Kirjoittaja **ZuGu** » 27 Maalis 2006, 14:42

mikado kirjoitti:kyllähän ne sytkiäkin säätää.NE koneisiin ainakin löytyy useampaa värivaihtoehtoa. XE-moottoreissa siin plugissa taisi olla ainoastaan merkinnät A&B ja väri oli musta/ruskea.

Resistance Value Ron Plug Colour and Number
Zero ohms Blue 95, Black 91
220 " Brown 95, Black 95
470 Brown 98
750 Green 98, White 98, Orange 91
1200 Green 95 (part No. 90276398)
2200 Yellow 95, White 95, Violet 98
4700 Red 98 (part No. 90276399)
Infinity Violet 95, Red 95, Orange 95, Yellow 91, Blue 91

Potential 8v Improvements
The table below shows the changes made by each resistance value-V-Octane rating for the three basic 8 valve engines...

KEY
1= Basic value
2= Idle speed increase by 100rpm
3= +5% fuel acceleration enrichment
4= +5% fuel enrichment throughout range
5= Ignition retarded by 5 deg throughout rev/load range.
2.0 NE non-cat
91 Ron zero ohms =1
infinity =2
95 Ron 220 ohms =1
1200 =3/4
2200 =2
4700 =2/3/4
750 =2/3/4/5
98 Ron 470 ohms =1

2.0 NE cat
91 Ron Zero =1
Infinity =2
750 =2/3/5
95 Ron 220 =1
1200 =3
2200 =2
4700 =2/3
98 Ron N/A

2.0SE/ SER/ SEH non cat
91 Ron N/A
95 Ron 220 =1
1200 =3/4
2200 =2
4700 =2/3/4
Infinity=2/3/4/5
98 Ron 470 =1
750 =2

Eli tuotahan luetaan esim näin: motti c20ne.keltainen plugi(2200ohm).vaikutus 2200=2 ja sehän meinaa että 2= Idle speed increase by 100rpm
muuta iloa siitä ei ole.ja huom,tuota 2200ohmista plugia löytyy myös valkoisena ja violettina.vaikutus sama.
hommasin ton punaisen(4700ohm)siksi koska se tekee pikkasen enemmän kuin noi muut.mulla on siis motti c20ne mutta siinä on 20seh:n ohjelma boksissa. 4700 =2/3/4 ---->
2= Idle speed increase by 100rpm
3= +5% fuel acceleration enrichment
4= +5% fuel enrichment throughout range

mitä sytkän säätöihin tulee niin noilla plugeilla ennakkoa ei pysty lisäämään,ainoastaan vähentää
5= Ignition retarded by 5 deg throughout rev/load range. retard(viivyttää)

tulipas pitkä tarina..

Tulipa pitkä lainaus.. Siis mulla on kans seh softa ja c20ne eli siitä ois nyt jotain hyötyä? Mistä sit hommasit tai missä malleissa näitä tavataan?

Viesti Kirjoittaja **appracing** » 28 Maalis 2006, 06:29

Joku lastuista jotain ymmärtävä voisi olla yhteydessä tähän kaveriin ja kysäistä josko Opelin lastut olisi mahdollisia tehdä. Lähinnä chipin mallit ja jotain muuta on hyvä selvitellä etukäteen. Säätövehkeet sekä tiedonkeruut löytyy ja DNSF kerholla kymmeniä tyytyväisiä käyttäjiä. Lastuhan ei ole viritysosa joka tuo tehoa vaan sillä saadaan tehot irti muista viritysosista.

Miltään valmista settiä Opeliin ei ole joten älkää mitään kyselyryntäystä aloittako.

http://www.z-power.fi/

Onko kukaan tutkinut esim Digital Racingin boxia, millainen softya niissä on sisällä???