Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Ois pikku probleema ku tuli tommonen vikakoodi mut ei hajuakaan missä tommonen anturi majailee.Se ei vissiin ole se mikä on nokka-akselin päässä virranjakajan paikalla. ja koneena on c20xe ja motronic2.8.
Ei kai se vaan ole siellä ilmastointikompuran alla?? Muuta en löytäny.Sinne ei muuten pääse erkkikään kiinni!!!!! Johtoa seuraamalla liitin tulee ilmanputsarin viereen ja siinä on 3 napaa.Voisko sitä testailla paikallaan mitä sieltä pitäis tulla ulos?
#31 Engine RPM signal (crankshaft sensor): No signal
Tämä vikakoodi on esiintynyt kaikissa testaamissani, ko. anturilla varustetusissa, moottoriessa silloin, kun vikakoodit luetaan moottorin ollessa sammuksissa Ts. kampiakseli ei pyöri = ei signaalia. Järkeenkäypää, eikö? Paikallisen Opel-huollon mukaan näin pitääkin olla.
Simtec 56.5, vikakoodi 0335 ja mulla oli kampiakselin anturi menny rikki. Ei auttanut puhdistaminen eikä Contact Cleaner vaan uusi anturi ja hyvin on pelannut.
Tuossa ECU:ssa ei ole erotuskoodia, joten kun vika on 0335 niin eihän se muuta vilkuta!
En tosin ole testannut sen jälkeen et vieläkö on tuo 0335 jos moottori ei käy.
Ainakaan tuossa en saanut koodia vilkkumaan kuin ainoastaan moottorin ollessa sammuneena joten hieman hämäävä juttu kaiken kaikkiaan
Se on oikeesti TYÖ vaihtaa se osa. Ensin kylmäkompura väänettävä pois tieltä....sitä ennen jäähdyttäjä sivuun sitten tehostimenpumppu sivuun ja sitten se pikku osa jo löytyykin!! Ei käy kateeks!
On 2003-01-30 06:07, mika_ wrote:
Jos tuo anturi ei toimi niin sen todennäköisesti ajossa huomaa .
Siinäpä se ku ei huomaa ajossa mitenkään ennenku viet konttorille ja koitat pitää tasasta 2000 kiekkaa nii pomppii kierrokset ja arvaappa pysyykö päästöt kohillaan!
kokeilin sitäki silloin ku vikavalo paloi(palaa n5sek kerrallaan aina ku koittaa ajaa tasasesti eli aika harvoin)eikä ollu kierroksen rajoitinta ainakaan ~4000rpm.Aloin jo epäillä itekki sitä anturivikaa koska hoksasin et johtosarja oli revitty auki ja anturin johto oli irtonaisena nippusiteillä sarjassa kiinni.Ei varmaankaan tehtaalta lähe semmosia virityksiä?
Voisko vika olla muualla kuin just kampiakselin anturissa et kierrokset "seilaa"?
Jes!!!Vikakoodi poistui ku otin akun irti ja latailin sitä vuorokauden.Vikakoodi muuten oli päällä kun auto ei käy mut ku lukee ne koodit auto käynnissä nii ei tuu muutakuin 12 eli ei mitään.
Oisko kellään sitte muuta vikamahollisuutta tuohon kierrosten vaihteluun ku tuo anturi?
.