hifi akku takakonttiin?
hifi akku takakonttiin?
Tollanen olis sunnittelussa ongelmana vaan on piuhan paksuus.. Eli kunka paksulla piuhalaa ootte ton toteuttanu?
Projektina on kolaroitu Vectra A GT vm94 (C20XE)


Mutta eihän se päävirtakaapeli oo kummiskaan niin pitkä mikä sun pitää sinne konttiin asti vetää, tuleehan sille mittaa joku nelisen metriä riippuen siitä mistä sen vedät. Ite ainaki laittasin kyllä mieluummin vähän liian paksun ku vähän liian ohuen, vituttaa sitte rueta vaihtaan sitä jos onki liian pieni.
Paljo ne sun hifis imasee virtaa?
Paljo ne sun hifis imasee virtaa?
En tätä postasta tehny säästösyistä vaan siksi koska on vittumainen vetää tuo 50mm2 kaapeli. Uus läpivienti kuitenki tehtävä enkä olis halunnu porailla reikää tulipeltiin (pienemmän kaapelin olis saanu valmiina olevasta tyhjästä läpiviennistä)
Hinnan puolesta mulle on aivan sama vedänkö sen 32mm2 vai 200mm2 johdolla.. Töistä sen kuitenki otan..
Hinnan puolesta mulle on aivan sama vedänkö sen 32mm2 vai 200mm2 johdolla.. Töistä sen kuitenki otan..
Projektina on kolaroitu Vectra A GT vm94 (C20XE)


Tässä tapauksessa ei todennäköisesti pätkimisen syy ole liian ohut kaapeli, vaan se että yksinkertaisesti virranantokyky loppuu akulta. Ei se paksumpi kaapeli paranna akun toimivuutta. Jos ei ole kondensaattoria vahvareiden virtapiuhoissa niin suosittelen semmoisen asentamista, tasaa akun kuormitusta.mrraven kirjoitti:Ittelläni on 35mm2 sulakkeet yht 150A akkuna optima. Kun kunnolla luukuttaa valot vilkkuu, vahvarit pätkii ja vituttaa... Laita ainakin se 50 tai isompi...
Helposti saa mitattua vastustaako virtakaapeli virtapiikeissä, kun mittaa yleismittarilla jännite-eroa akun navan ja vahvistimen virtaliittimien välistä, eli lyhyesti +kaapelin päistä. Jos löytyy jännite-eroa useita voltteja, niin silloin virtakaapeli on liian ohutta. Jos ei jännite-eroa löydy ja vieläkin vahvarit pätkii, niin silloin se johtuu akun virranatokyvyn riittämättömyydestä ja kondensaattori yleensä auttaa.
Ei tuolla konttiin menevän narun paksuudella juurikaan ole merkitystä koska eihän siitä kulje kuin "hifi"-akun latausvirta (ainakin jos 2-akkujärjestelmä on rakennettu oikeaoppisesti ja akut on eroteltu latausreleellä tai diodeilla).TJT kirjoitti:Vedät 8mm2 narua konttiin ja tuollaisilla virtamäärillä,niin kannattaa laittaa palokunnan numero suoravalintaan...Appura kirjoitti:.. mutta tulevissa hifeissä on yhteensä jotain 250 A sulakkeet..
Kaapelin paksuuden saa kätevästi laskettua kaavalla:
L=(E*S)/(0,0164*I)
missä:
L= Kaapelin pituus metreissä (kuluttajalle ja takaisin)
S= Kaapelin poikkipinta-ala (mm2)
I= Kaapelissa kulkeva virta (A)
E= Sallittu jännitehäviö (V, max 10%)
F-Astra Caravan -95 1.6-16V
100 pulleaa pollea raakaa Ecotec voimaa...
100 pulleaa pollea raakaa Ecotec voimaa...
Sen verran vielä palaisin aiheeseen että jos sen akun siirtää takakonttiin eikä konehuoneessa ole akkua niin voiko sen auton johtosarjan akun miinusnapaan tulevan johdon vetää suoraan maihin sinne konehuoneeseen?
Eli ettei tarvis vetää sitä miinus johtoakin sinne takakonttiin?
Eli akku takakonttiin ja plussa kaapeli konehuoneesta taakse akulle, konehuoneen johtosarjan miinus johto maihin konehuoneeseen ja takakontin akun miinus maihin johonkin takakonttiin vai??
Eli ettei tarvis vetää sitä miinus johtoakin sinne takakonttiin?
Eli akku takakonttiin ja plussa kaapeli konehuoneesta taakse akulle, konehuoneen johtosarjan miinus johto maihin konehuoneeseen ja takakontin akun miinus maihin johonkin takakonttiin vai??
Vectra A 2.0 16V Turbo FWD -89 10.735s/231.15kmh/402m & 308kmh/1609m
Calibra 4x4 Turbo -92
Astra G 2.0 16V Turbo Cabriolet -03
Corsa D OPC -08 Astra H OPC -07 Vectra C OPC -07 Insignia A OPC -10
Calibra 4x4 Turbo -92
Astra G 2.0 16V Turbo Cabriolet -03
Corsa D OPC -08 Astra H OPC -07 Vectra C OPC -07 Insignia A OPC -10



