GSI 16-valve APUA!

Viesti Kirjoittaja **YxKaxPaskax** » 28 Tammi 2003, 15:56

Menikö motti paskaksi, kun nokkaremmi katkes käynnistäessä, vai onko ko. kone ns. vapaastipyörivä? Vrt. 20ne.
APUA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 28 Tammi 2003, 16:44

jos on hyvä säkä niin voi olla ehjänä sisus kalut mutta ei tiedä.

otan osaa jos on

Viesti Kirjoittaja JS » 28 Tammi 2003, 17:34

Huppista keikkaa, tais tulla tuho arvaan mä.

Viesti Kirjoittaja **temule** » 28 Tammi 2003, 17:44

Auts. Kun ei vaan ois kansi kovin pahasti vaurioitunut...

Viesti Kirjoittaja **Jari79** » 28 Tammi 2003, 18:27

joooo... tommonen kansiremppa ei ole ilmainen... itselle tehtiin niin tommonen 800egee makso juttu kun vei auton pajalle ja haki pois. tosin se ajettiin sinne huoltoon

Viesti Kirjoittaja **YxKaxPaskax** » 28 Tammi 2003, 21:32

Ei mitään varmaa tietoa vapaastipyörivyydestä?
Guruja liikenteessä?

[ This Message was edited by: YxKaxPaskax on 2003-01-28 21:33 ]

Viesti Kirjoittaja JS » 28 Tammi 2003, 21:48

Ei tietääkseni ole ns. vapaastipyörivä.

Viesti Kirjoittaja **Calimero** » 28 Tammi 2003, 21:56

Ei pyöri vapaasti, ei edes C20LET vaikka puristukset on vaan 9,0. Toivottavasti ei käyny pahoin..

Viesti Kirjoittaja FC » 28 Tammi 2003, 22:38

Purin hiljattain C20XE:n josta oli nokkaremmi mennyt poikki. Ikävä kyllä, venttiilit ottavat mäntiin kiinni. Tässä koneessa oli muistaaksen 12 venttiiliä kierona, sekä pako-, että imuventtiilejä. Jos hyvä tuuri käy niin selviät pelkillä uusilla venttiileillä mutta esim. purkamassani koneessa oli kuuden venttiilinohjurin päät haljenneet ja kaikissa sylintereissä pakoventtiilit olivat kiilautuneet männän iskusta kannen ja lohkon väliin, tehden pienen kaarevan loven tasopintaan. Myin koneen alakerran sellaisenaan eteenpäin ja kuulin myöhemmin, että myös männät olivat saaneet siipeensä...

Huonolla tuurilla kallis remppa.

Viesti Kirjoittaja **Meska** » 29 Tammi 2003, 00:11

On 2003-01-28 21:56, Calimero wrote:
Ei pyöri vapaasti, ei edes C20LET vaikka puristukset on vaan 9,0. Toivottavasti ei käyny pahoin..

Niin ei varmaan taida sitte toi C20NE:kään olla vapaastipyörivä vai? Oon muistaakseni jostain joskus kuullu, että olis.

_________________
<img src="http://www.cartooncars.com/images/print ... gsired.gif">

[ This Message was edited by: Meska on 2003-01-29 00:12 ]

Viesti Kirjoittaja **-Make-** » 29 Tammi 2003, 00:21

Eikös nuo kaikki kasivenaset OHC:t pyöri vapaasti? Ainakin pikkulohkot.

Make

Viesti Kirjoittaja **ast** » 29 Tammi 2003, 00:41

Nyt jos väittää että kaikki ohc:t ovat vapaasti pyöriviä niin joku keksii jostain mikä ei ole

Mutta eipä ole tullu vastaan että ohc:ssä hajois jotain muutakin hihnan hajotes..

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 29 Tammi 2003, 00:46

Ei ole kaikki kasivenaiset pikkulohkot vapaastipyöriviä. 1,4 litrainen ei ainakaan ole, 1,6 litraisesta en ole kuullut varmaa tietoa. 1,2 ja 1,3 litraiset ovat vapaastipyöriviä.

Viesti Kirjoittaja **ast** » 29 Tammi 2003, 01:12

No niin,1.4:nen onkin sitten joku kummajainen

Omassa 1.6:ssa (pikkulohko) ei ainakaan käynyt hassummin aikoinaan.Ja tuskin se ihmeemmin kipeetä sai kun laatikko siitä sitten hieman myöhemmin petti, mutta se tuskin hihnaan liittyy..

[ This Message was edited by: ast on 2003-01-29 01:14 ]

Viesti Kirjoittaja **marttikos** » 29 Tammi 2003, 07:49

Älä stressaa itseäsi. Ota ja aukaise motti! Voit myös poistaa ensin kaikki tulpat, ja laittaa yhden pytyn tulpanreikään kerrallaan puristuspainemittarin ja pyörittää moottoria käsin vaikkapa laturin hihnasta. Jos paineet kaikissa pytyissä ovat tasaiset, vaurioita ei todennäköisesti ole syntynyt. Vaihda sen jälkeen hihna ja eikun kovaa ajoa!