Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Mulla katos A-Vecussa nesteitä tasaisesti...2.5TD:ssä ei katoa mihinkään.
Kansi/kansipahvi voi kans vuotaa nestettä palotiloihin, jotenka pakokaasujen mukana poistuu nestettä...enpä kuitenkaan tiedä, että miten ton vois todeta...ehkä pakokaasuarvoja paisarista mittaamalla??
Itse en vectrassa ryhtynyt toimiin asian korjaamiseksi...lisää vaan nestettä silloin tällöin ja kovaa ajoa , mitään muita ongelmia nesteiden katoaminen ei aiheuttanut.
Vectra C 1.8 Comfort STW -04
-Ex. Omega B 2.5TD STW -95
-Ex. Vectra A 2.0 aut -90
-Ex. Ascona C 1.3s -85
kcl kirjoitti:Täällä samaa ilmiötä ajoittain; sentin laskee muttei sen alemmas ja mihinkään ei näkyvästi vuoda. Toisinaan haisee konehuoneessa glykoli, josko vuotais siitä kumiletkun ja teräsputken liitoksesta joka on pakosarjan lähellä...mut ei näy ees jälkiä vuodosta. Janoisia vedelle, öljylle ja bensiinille nämä omenat...
jep välillä haisee mullakin glykoli.sentin verran tuntuu puolessa vuodessa vajaantuvan pinta.talvisin konehuoneessa haisee ajoittain palaneenkäry.kosteilla ilmoilla yleensä.putkisto kait käryää...
öljyä hörppi ostaessa litran/5000.ohjurinkumit vaihdettiin takuuseen.nyt 5000 takana ja yhtään ei ole hävinnyt.pölläytti vähän käynnistäessä.siis 2.6 V6.
Taitaa olla tehtaan lisäämä ominaisuus kun oma MV6 tekee samaa. Välillä katoo nestettä joka päivä ja välillä menee hyvin kuukaus tolkulla. Tosin epäilyttää se jakotukki siinä koneen takana, niitä kuulemma noihin menee. Ja sano ne huollossakin että näytti hiukka kosteelta. Täytyy tutkii kuhan on aikaa, siihen asti lisäillää.
Lämppärin "säätöhana" saattaa vuotaa, löytyy tulipellistä (muovia). MV6:ssa myös termarin tiivisteet saattaa vuotaa (o-renkaat). Kansi vamma, vuotaa nestettä ulos.Tai öljyn "lauhduttimen" letku liitokset siinä taitaa olla yleisimmät...
astra huollossa tänään. Ei mitään vuotokohtaa löytynyt vaikka jonkun tunnin etsivät. Pakokaasut kuulemma mittasivat ja niissä ei ollu mitää ylimäärästä. Ajan taas parituhatta ja laitan litran.
Nytpä syy selvisi. Paikallinen huolto ei vikaa löytänyt mutta isomman kaupungin huolto tiesi kertoa puhelimessa.
Ainakin astrassa on apukuskin jalkatilassa (oven puolella) pieni "luukku" jossa on superlooni (tai jotai) palanen. Se oli aivan märkä eli jäähdytinnesteessä. Vika on siis joko kennossa tai o-renkaissa jotka on siinä liitoksessa.
Vaatii siis koko helvetin lattiamaton irroittamisen ja keskikonsolin purkamisen. Kojelautakin pitäisi purkaa jotta maton sais kokonaan pois mutta kuulemma ovat tehneet niin että leikkaavat niin ylhäältä maton poikki kuin mahdollista. Takaa matto ylettyy tietysti takapenkkien etuosaan. Meinasivat että ovat viikon verran kuivattaneet mattoa (pesu tietty ensin).
Aivan mahtavaa, hinta arvio 500-600e. Jos uskaltaisin avata keskikonsolin itse niin tietty säästäis paljon, onko se paha rasti ja varsinkin se takaisin laitto?
Laturin hihna, rulla joka sitä pyörittää, solenoidi(ainakin yksi), yksi puhjennut rengas ja tämä. Noin 3 viikkoa ILOISTA TAIVALTA ASTRAN KANSSA! Solenoidin hinta kuulemma noin 140e että jos jollain pyörii nurkissa niin voisin ostaa.
Tarttee itsekkin tuota kennoa alkaa jossainvaiheessa kaivelemaan esiin,sillä ei tunnu 20 pakkasilla kabiiniin tulevan lämpöä kunnolla,vaikka moottorin lämmöt nousee normaalisti.
Kun alkaa lämmintä puskemaan,niin tulee lievä käry sisään.
Taitaapi olla kenno hieman tukossa/paskainen ja saattaa vähän vuotaakkin.
Pitää myös tuo lämppärin säätöhana tsekata,sillä eilen huomasin nestepinnan laskeneen enemmän kuin kesäkeleillä(kesällä lämppäri nollilla)
E: pystyisikö joku skannaamaan calibran korjausopuksesta tuon lämppärinkennon irroitusta koskevat sivut?
Mahtaa ilmastoinnin mööpelit hankaloittaa jonkinverran?
, mitään muita ongelmia nesteiden katoaminen ei aiheuttanut.
