Uusia vikakoodeja...

[Aaku]

Voikos tuo vika johtua tulpista...? Jos vkl:na pääsis sinne Kuopioon asti ja koittais opiskella tulppien vaihtoa...

On se säälittävää kun mies täytti 6.12. 25 vuotta eikä oo kun pappa-tunturiinsa pienenä ja viragoonsa vähän vanhempana tulpat...
Noh, ennen olin sitä mieltä että jos mekaanikot alkaa myymään työkseen kodinkoneita niin minä alan korjaamaan autoja... Mutta sitten möin mersun ja ostin ooppelin...

[Aaku]

Jaahas. Aloin perehtymään tähän Alfamerin korjausoppaaseen ja täältä löytyi kohta:

Moottori kangertelee kiihdytyksessä:
- Suihkutussuutin tukossa
- Suihkutuslaitteisto viallinen
- Imuilmavuoto
- Sytytystulpat huonot tai kärkivälit väärät

Mitenkäs noita voi tutkia missä vika oikeasti on, muutakuin vaihtamalla osia yksi kerrallaan...?

Jos/kun apua saan, lupaan ottaa projektista valokuvia tulevia muiden ongelmia auttaakseni...

[Aaku]

Nyt on Kuopiossa käyty ja vika katosi menomatkalla yksinään. 50km Espoosta vikavalo sammui ja kone toimi aivan normaalisti. Epäilen syynä olleen likaa ruiskun suuttimessa nro.3.

Kuopiossa käytin autoa A+ autohuollolla, missä tankkiin kaadettiin pari erilaista Forte-pullollista.

Auto pelasi moitteetta koko viikonlopun, mutta takasin ajaessa vika uusiutui. Eli valo syttyi taas, kulutus nousi n.15l/100km ja ainoastaan kaasu pohjassa kiihdyttäessä kulkee normaalisti. Heti kun löysää niin nykytys alkaa. Eikä tunnu yksinään korjaantuvan. Tai edes roska lähtevän pois...

Tänään vaihdoin tulpat ja tulpanjohdot, tulpat oli aivan nokiset. Ja bensa haisee tyhjäkäynnillä.

Ei hyvältä näytä.

[TDIC]

Jos omistat yleis mittarin niin mittaa kaikki ruisku suuttimet ohmi alueella, pitäisi olla aikalailla lamat arvot, jos 3.s pytyn suuttimessa eri niin vika siinä... voihan tietenkin olla liitos vika, hapettuma tms.

[Aaku]

Jos omistat yleis mittarin niin mittaa kaikki ruisku suuttimet ohmi alueella

Joudunko purkamaan paljon autoani löytääkseni nämä suuttimet? Tutkin asiaa käsikirjasta, mutta näytti melko suurelle projektille?
Hirvittää vähän tuo purkaminen, kun sitä odottaa yleensä aina kasaaminen...
Mutta onneksi intoa riittää.

Kannattaakos suuttimet viedä, mikäli sieltä vikaa yleismittarilla on huomattavissa, vaihdettavaksi vai onko tuosta Alppilan Auton suuttimien puhdistuksesta suuren suuri apu?

[TDIC]

Vastus arvon pitäisi olla 14,5 ohmia ruiskusuuttimessa(tarkistin tuon arvon)

mittaus:
tietenkin virta-avain ensin off asentoon,
Venttiilikopan päällä vasemmassa reunassa olevat huohotin letkut irti, kopan ja sen pitkän mustan muovin välistä lakkarilampulla katsoen näet sellaiset metalli klipsit mitä pitää painaa kun se muovikanava jossa kaapelit menee nuosee koko pakettina kun siinä on ne suuttimien pistokkeet kiinni. ne klipsit on samanlaisia kuin esimerkiksi ilmamassamittarissa oleva; eli työnnetään vain, on joissakin antureissa että täytyy puristaa molemmilta sivuilta. voit myös testata samalla kun on pistokkeet irti että tuleeko jännite oikein kaikille(3:selle eritoten) mutta tarvit siihen kaverin joka starttaa autoa hieman aina kun mittaat suuttimelle tulevan pistokkeen 1.s liittimestä auton runkoa vasten, pitäis olla lähellä akun jännitettä, eli ~12V.

toivottavasti näistä on apuja...

[Aaku]

Vastus arvon pitäisi olla 14,5 ohmia ruiskusuuttimessa(tarkistin tuon arvon)

mittaus:
tietenkin virta-avain ensin off asentoon,
Venttiilikopan päällä vasemmassa reunassa olevat huohotin letkut irti, kopan ja sen pitkän mustan muovin välistä lakkarilampulla katsoen näet sellaiset metalli klipsit mitä pitää painaa kun se muovikanava jossa kaapelit menee nuosee koko pakettina kun siinä on ne suuttimien pistokkeet kiinni. ne klipsit on samanlaisia kuin esimerkiksi ilmamassamittarissa oleva; eli työnnetään vain, on joissakin antureissa että täytyy puristaa molemmilta sivuilta. voit myös testata samalla kun on pistokkeet irti että tuleeko jännite oikein kaikille(3:selle eritoten) mutta tarvit siihen kaverin joka starttaa autoa hieman aina kun mittaat suuttimelle tulevan pistokkeen 1.s liittimestä auton runkoa vasten, pitäis olla lähellä akun jännitettä, eli ~12V.

toivottavasti näistä on apuja...

Aivan loistavaa!!! Kiitos. Testaan nämä tipsit vielä tänään...

[TDIC]

ok, jokos sait mitattua??

[Aaku]

Joopa joo. En saanut. Hihoista alkoi nousta savu ja tilasin huoltoajan Alppilan Autohuoltoon. Tutkivat suuttimet ja jos mahdollisesti pesu auttaa niin pesevät ne...

Alkoi tämä joulun kiire painaa kodinkone-myyjälle päälle sillälailla että seuraava vapaa onkin joulu... Siihen asti töitä kellon ympäri. Ei oikein tuolla pimeässä parkkihallissa nappaa mitään mittailla kymmenen aikaan illalla riittävän väsyneenä...

On se tämä joulun-alus niin mukavaa aikaa...


Siihen asti että saan auton huoltoon, (22.12.) olen aikonut liikkua yleisillä kulkuneuvoilla...

[Aaku]

Aivoboksi entinen. Onkohan tämä osanen sinällään kuluva osa, voinko vaatia liikkeeltä, jolta auton kuukausi sitten ostin, osallistumista kuluihin...? Pelkkä boxi 970€.

[Aaku]

Jaahas. Projektiksi muuttunut auton korjaus sai uuden askeleen. Katalysaattori rikki. Voikos se aiheuttaa tämän kaiken nykimisen ja tehottomuuden?

Aivoboxi ei välttämättä ollutkaan syynä kaikkeen... Onneksi en ehtinyt kiirehtimään sen uusinnassa...

Edit:
Nyt tuli soitto Länsi-Autolta. Vectrassa oli puola sökö. Epäilivät tämän pienen Venäjän naapurimaan aiheuttaneen koko härdellin. Ja minun n. kuukauden autottomuuteni.

[heito]

kerro kun saat tietää mikä oli vialla.

[Aaku]

Katti helisee --> Rikki.
Puola vaihdettu.

Nyt auto pelaa ihan ok, lukuun ottamatta parkkihallissa olevan pienen yläviistoon olevan liuskan ajoa, jolloin valo taas syttyi n. 5 sekunniksi. Epäilen katalysaattorin helyjen tukkineen putkea sen kallistuksen aikana sen verran että herkkääkin herkempi vika-valo pystyi taas vilauttamaan.

[Aaku]

Vika selvisi sitten lopultakin. Toivottavasti.

Eli auto kävi siellä puolan vaihdossa, jonka jälkeen ajelin Kuopioon. Kuopiossa sitten vaihdettiin katalysaattori. Hyvin pelaa.
Kotimatkalla kuitenkin se vikavalo osasi syttyä taas, joskin nyt se paloi hetkittäin, muutamia sekunteja kerrallaan ja auto toimi normaalisti.

Parin päivän jälkeen auto alkoi taas pätkiä, äänet ja tyhjäkäynti oli kopioitu jostain amerikkalais-mallisesta henkilönkuljetus välineestä.
Tyhjäkäynnillä koko auto heilui moottorin tahtiin.

Varasin ajan erääseen Espoolaiseen merkkihuoltoon, jossa asiaa aikansa tutkittuaan ilmoittivat 4. ruiskun suuttimen olevan rikki.
Ihmettelin aikani että kolmos suutinta se on tähän saakka herjannut, mutta toiveikkaana sanoin että vaihtavat sen.
Menin sitten hakemaan autoani iltapäivällä, maksoin pitkin hampain, tai itseasiassa pankkikortilla laskun ja marssin autoon.
Starttasin ja valo syttyi taas, tyhjäkäynti oli edelleen kuten jenkissä.

Polttelin tupakan ja hipsin takasin sisälle liikkeeseen. Kerroin asian, että miten se on ja ilmoitin tyytymättömyyteni huoltoon.
Ottivat auton takasin huoltoon.


Seuraavana päivänä sain sitten puhelun huollosta.

Autosta oli ruiskutukin alta haprastunut joku ruiskun johtosarjan johto. Olivat vaihtaneet sen ja nyt pelaa. Ihmeekseni kyllä eivät olleet vaihtaneet koko johtosarjaa, (á n. 800€...) vaan korjanneet rikkinäisen johdon. Lisäksi ottivat huollon omaan piikkiinsä, johtuen edellisen päivän virheestä...

En tiedä oliko 4. suuttimessa ollut sitten todellisuudessa vikaa... toivottavasti, koska sekin on nyt vaihdettu.

Autoon on nyt siis vaihdettu:

- Kampiakselin asentotunnistin
- Nokka-akselin asentotunnistin
- Jakohihna
- Vesipumppu
- Öljyt & öljynsuodatin
- Ruiskun 4. suutin ja sen lukkolevy
- Puola
- Tulpat
- Tulpan johdot
- Takapään puslat
- Raidetankojen sisäpäät

- Ja korjattu se riivatun johto.

Jospa alkais nyt pelaamaan...

[ZuGu]

Ei oo helppoa ku on vaikeaa... Tollasta se joskus on ku useampi pätee auton ympärillä ja potkii renkaita ja kattomatta tietää mikä muka on vikana.