MV6 ja kierrokset humppaa yli kolmessa tonnissa?

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 17 Helmi 2006, 15:00

Eli olen tossa kiinnittänyt jo jonkin aikaa huomiota sellaiseen juttuun kun ajaa ~85km/h niin on tuntunut pientä kaasun heijausta. Nyt sitten tuossa kokeilin pihalla N-asennossa ja huomasin että kun kierrokset nousevat yli kolmen tuhannen ja esim 3500:saan ja pitää kaasun tasallaan niin itsestään tipauttaa sen siihen kolmeen tonniin ja saattaa taas vähän nousta siitä, Kuitenkin kun painasee sitten kunnolla kaasua niin ongelmitta nousee vaikka punarajalle ja tasaisesti. Mutta tuollainen tasakaasulla pitäminen yli kolmessa tonnissa aiheuttaa tota heijaamista. Samalla kun heijaa niin ihan kuin vähän meinaisi köhiä. Mistähän vois johtua?

Tossa on EGR antanut häiriötä ja pitemmän aikaa, mutta en ole asialle mitään tehnyt. Voisiko liittyä tähän?

Viesti Kirjoittaja **olio^^** » 17 Helmi 2006, 15:46

kertokaapas mullekkii, mulla tekee sitä samaa pienillä kierroksilla 1000-2000 ja koneena on tosin se c30ne

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 17 Helmi 2006, 15:51

nojoo, saattaa se mullaki tehdä sitä pienemmilläki kiekoilla, mutta se ei ole niin huomattavaa sillon.

Viesti Kirjoittaja **Savolainen** » 17 Helmi 2006, 15:56

Undertaker kirjoitti:nojoo, saattaa se mullaki tehdä sitä pienemmilläki kiekoilla, mutta se ei ole niin huomattavaa sillon.

Kyllä jumittava egr vaikuttaa juuri pienillä kierroksilla. Itselläni se teki sitä hummaamista 1000-3000 kiekoilla, kunnes jytkähti kokonaan jumiin. Vikavalo syttyi ja tyhjäkäynti oli ihan hirveää hummaamista ja käynnistykseen vaadittiin kaasun painamista.. Puhdistelin egr:n kunnolla ja laitoin kiinni. Hummaaminen poissa ja tyhjäkäynti kunnossa. Nyt se tosin menee tukkoon koko laitos, ettei tee samaa uudelleen.

Viesti Kirjoittaja **jamata** » 17 Helmi 2006, 16:44

Mulla teki tota c20xe ku lambda oli viimesillään.

En ois muute huomannu mut pakokaasutestissä ei kierrokset pysyny tasasena ja pomppas sen takia

Ja tossahan ei oo egr:rrää ikää ollukkaan

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 17 Helmi 2006, 17:54

Savolainen kirjoitti:
Undertaker kirjoitti:nojoo, saattaa se mullaki tehdä sitä pienemmilläki kiekoilla, mutta se ei ole niin huomattavaa sillon.
Kyllä jumittava egr vaikuttaa juuri pienillä kierroksilla. Itselläni se teki sitä hummaamista 1000-3000 kiekoilla, kunnes jytkähti kokonaan jumiin. Vikavalo syttyi ja tyhjäkäynti oli ihan hirveää hummaamista ja käynnistykseen vaadittiin kaasun painamista.. Puhdistelin egr:n kunnolla ja laitoin kiinni. Hummaaminen poissa ja tyhjäkäynti kunnossa. Nyt se tosin menee tukkoon koko laitos, ettei tee samaa uudelleen.

Jytkähti kokonaan jumiin? Mikä?

Eikait tuo nyt hajota mitään jos hajoaa koko EGR?

Eikös Lallevihtinen:ki oo tehny sellasen stopparin siihen röörin väliin ettei pääse ilma takaisin imusarjaan? Mites tollanen sitten onnistuu ilman kaasun hummaamisia ja tyhjäkäyntiongelmia?

Viesti Kirjoittaja **SharPei** » 17 Helmi 2006, 18:32

Ne ongelmat johtuu juuri siitä että se EGR jumittaa auki-asentoon.

Viesti Kirjoittaja **Savolainen** » 17 Helmi 2006, 18:33

Undertaker kirjoitti:
Jytkähti kokonaan jumiin? Mikä?

Eikait tuo nyt hajota mitään jos hajoaa koko EGR?

Eikös Lallevihtinen:ki oo tehny sellasen stopparin siihen röörin väliin ettei pääse ilma takaisin imusarjaan? Mites tollanen sitten onnistuu ilman kaasun hummaamisia ja tyhjäkäyntiongelmia?

Egr:n se luisti meni jumiin. Se halttaa sen väliin sellaisen karstanpalan ja soppa on valmis. Käynti hummaa pienillä kierroksilla ja käyntiin ei saa ilman kaasua. Ylhäällä toimii ihan normaalisti.

Onnistuu tulppaus, koska silloin sieltä ei vuoda ilmaa välistä. Se karsta oli ainakin minulla onnistunut jumimaan sen melko auki. Itsellänikin on nyt alumiinilaippa välissä. Ensin otin sen pakoröörin tukkoon ja sen jälkeen laippasin sen egr:n siitä ensimmäisen avauskohdan välistä. Eipähän tarvitse enää pelätä tukosta.

Edittiä: Itse korjasin sen siis ensin pelkällä crc:llä sen luistin ja laippasin sen kaksi viikkoa siitä. Hyvin toimi kyllä puhdistettunakin, kun ne karstat olivat poissa välistä jumittamasta sitä.

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 17 Helmi 2006, 18:44

Jooku sai vähän iskua ym. se kun käytettiin ruiskuja ja imusarjaa irti kun vaihdettiin öljynjäähdytin.

Undertaker kirjoitti:Eikös Lallevihtinen:ki oo tehny sellasen stopparin siihen röörin väliin ettei pääse ilma takaisin imusarjaan? Mites tollanen sitten onnistuu ilman kaasun hummaamisia ja tyhjäkäyntiongelmia?

Joo mulla on se tukittuna pultin palasella joka on pakosarjasta tulevan putken ja egr "alustan" välisessä liitos kohdassa. Se kannattaa kyllä tukkia ja äkkiä! Ei vaikuta päästöihinkään mitenkään ja tyhjäkäynti ja muutenkin käynti on täysin tasasta, ainakin mulla.

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 17 Helmi 2006, 19:06

Lallevihtinen kirjoitti:
Undertaker kirjoitti:Eikös Lallevihtinen:ki oo tehny sellasen stopparin siihen röörin väliin ettei pääse ilma takaisin imusarjaan? Mites tollanen sitten onnistuu ilman kaasun hummaamisia ja tyhjäkäyntiongelmia?
Joo mulla on se tukittuna pultin palasella joka on pakosarjasta tulevan putken ja egr "alustan" välisessä liitos kohdassa. Se kannattaa kyllä tukkia ja äkkiä! Ei vaikuta päästöihinkään mitenkään ja tyhjäkäynti ja muutenkin käynti on täysin tasasta, ainakin mulla.

Tukkia ja äkkiä? Miksi? Voiko tuo viallinen EGR hajoittaa jotakin?

Eikös siihen tukkimiseen käy joku metallilevykin jossa on reijät niiden pulttien kohdalla?

No ei se mitään kai hajota mutta kierrättää paskaa koneessa! Ja siihen käy myös tosiaan joku levy egr:än ja sen alustan väliin.

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 17 Helmi 2006, 20:45

Eli tarkoitatko tohon ykkös vai kakkoskohtaan?

Eikö sen vois tohon ykköseen laittaa?

Voi laittaa kumpaan vaan mutta ite laittasin 2:seen koska jotenki tuntus paremmalta että se sulkis sen kierron jo noin aikasessa vaiheessa, tosin sit se voi vaikuttaa venttiilin toimintaa jotenkin. En tiä...eiköhän se oo sama mihin sen pistää kuhan se vaan estää paskan pääsyn imusarjaan.

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 18 Helmi 2006, 14:53

Njoo, rakensin ruotsalaisesta Prips kaljatölkistä stopparin tohon ykköskohtaan. Ainakin ekalla 30 kilsalla en enää huomannut heijaamista ollenkaan.