B-Vectran tyhjäkäynnin seilailu

Viesti Kirjoittaja **Tomba[1360]** » 05 Helmi 2006, 10:36

Eli auto on x20xev koneella oleva b-vectra, nyt näillä kovilla pakkasillla on ruvennut tekemään sitä että kun lähtee liikenteeseen niin kierrokset pomppii.... Jos käynnistät kylmänä auton niin käy 750-1500 kierrosta minuutissa seilaten sillain 2 sekunnin välein noita kierroksia. Auton lämmetessä käynti normalisoituu. Oisko vika tossa tyhjäkäyntimoottorissa? Tuli vaan mieleen kun ostin ton auton tuossa 2vuotta sitten keväällä niin huomasin heti, että yksi huohotin letku oli mennyt lakritsiksi. Että olisko muhjua täys toi tyhjäkäyntimoottori??? Nyt kun muistelee niin viime kesänä teki pari kertaa kanssa sellaisen tempun että kierrokset eivät laskeneet normaaliin, kun auto kävi tyhjäkäynnillä.

siltä vaikuttaa et siel tyhjäkäyntimoottoris ois jotai töhnää...! helppo homma putsaa. eli putsaa se ni saat ainakin yhden mahdollisuuden karsittua pois pelistä

Viesti Kirjoittaja **Tomba[1360]** » 05 Helmi 2006, 12:03

Eli tyhjäkäyntimoottori irti ja puhdistus, millä aineilla ootte puhdistaneet kyseisiä moottoreita??? Hitto kun ei oo mitään lämmintä paikkaa tolle caaralle että, vois ottaa asian työn alle mutta jos toi ilma lämpenis tuosta ens viikolla. Kävin tossa tiiraileen tonne pellin alle, minkä näköinen palikka se tyhjäkäyntimootori on????

Viesti Kirjoittaja **Hapa1982** » 05 Helmi 2006, 15:05

Tomba[1360] kirjoitti: minkä näköinen palikka se tyhjäkäyntimootori on????

Tuon näköinen:
http://www.huuto.net/fi/showitem.php3?itemid=24424385

purkuohje

Viesti Kirjoittaja **Nipe** » 05 Helmi 2006, 17:45

Samalla kannattaa kaasuläppäkotelo putsata...

Linkistä löytyy Jamboyn ohjeet kyseisestä toimenpiteestä.
www.opelclubfinland.fi/forum/viewtopic.php?t=93225

Viesti Kirjoittaja **Tomba[1360]** » 11 Helmi 2006, 14:32

No niin nyt on tyhjäkäyntimoottori ja kaasuläppäkotelo putsattu, ja kuten asiaan kuuluu niin se kahden millin huohotusreikä oli aivan tukossa... Nyt käy ja kukkuu ihan erilailla. Kiitos hyvien ohjeiden!

Kotisivu · Viesti Kirjoittaja **ile:_** » 17 Helmi 2006, 19:40

Mihin se ohuempi huohotusletku menee muilla X20XEV koneessa, mikä lähtee siitä venttiilikopan vasemmasta nurkasta, ku mulla se menee siihen kaasuläppäkotelon alapuolelle imusarjan keskelle ja täältä postauksista on saanu semmosen käsityksen että sen pitäs mennä kaasuläppäkotelon takanurkkaan missä on se helposti tukkeutuva reikä?????????

Ihmetyttää vaan ku luin nuita jamboyn ohjeita ja otin kaasuläppäkotelon käteen ja etin siitä jotain pientä reikää mutta pienin tais olla 4mm ja se oli kaasuläppäkotelon takanurkassa mihin meni joku ohut letku jostain ihan muualta ku venakopasta.

Viesti Kirjoittaja **Johtaja** » 17 Helmi 2006, 21:15

ile:_ kirjoitti:Mihin se ohuempi huohotusletku menee muilla X20XEV koneessa, mikä lähtee siitä venttiilikopan vasemmasta nurkasta, ku mulla se menee siihen kaasuläppäkotelon alapuolelle imusarjan keskelle ja täältä postauksista on saanu semmosen käsityksen että sen pitäs mennä kaasuläppäkotelon takanurkkaan missä on se helposti tukkeutuva reikä?????????

Ihmetyttää vaan ku luin nuita jamboyn ohjeita ja otin kaasuläppäkotelon käteen ja etin siitä jotain pientä reikää mutta pienin tais olla 4mm ja se oli kaasuläppäkotelon takanurkassa mihin meni joku ohut letku jostain ihan muualta ku venakopasta.

eli sun tarttee ottaa se "nippa" irti siitä imusarjasta ja aukasta se hengitysreikä, ihan sama juttu kun se mikä muilla on kaasuläppäkotelossa. esim omegan x20xev:ssä se pienempi huohotusputki venakopassa menee just tohon imusarjaan eikä kaasuläppäkoteloon...

Viesti Kirjoittaja **ittekans** » 20 Helmi 2006, 18:20

Mites toi nippa sieltä sitten irtoaa, kun minullakin toi menee samaan paikkaan? Ja entäs vielä kaasuläpän "anturi", täytyykö se olla jossain tietyssä asennossa kun sen laittaa takaisin?

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 20 Helmi 2006, 18:53

Vanhemmissa vm. 94-95 x20xev koneissa se pikku letku menee imusarjaan ja uudemmissa kaasuläppäkoteloon.

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 20 Helmi 2006, 21:07

Juu eli B Omegoissa, joissain Calibroissa ja A Vectroissa menee se ohut huohotusletku imusarjassa olevaan "tappiin". Se lähtee suht helposti ruuvamalla imusarjasta irti. Se karstoittuu umpeen samanlailla kuin se kaasuläppärungon huohotusreikäkin. Sen kun poraa auki, niin johan toimii taas.

Viesti Kirjoittaja **Opeca** » 21 Helmi 2006, 14:34

Jos se tyhjäkäyntimoottori takeltelee niin imusarjakin saattaa olla melko paskanen.Itellä C20ne koneessa oli tämmöset näkymät
http://img.photobucket.com/albums/v495/bb81/Kuva013.jpg

Kotisivu · Viesti Kirjoittaja **ile:_** » 22 Helmi 2006, 10:45

Ja eikö egr kans vähä paskota imusarjaa jos on käytössä???

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 22 Helmi 2006, 11:24

ile:_ kirjoitti:Ja eikö egr kans vähä paskota imusarjaa jos on käytössä???

Pitkällä tähtäimellä kyllä. X18XE ja X20XEV -moottoreista EGR saadaan ohitettua ruuvamalla vennttiilin päällä oleva ruuvi kiinni. Se kannatata tosin tehdä varovasti, sillä se kierre on muovia. Kun tuntuu että alkaa kiristyä (edes hieman) lopeta ruuvaaminnen; EGR on ohitettu.

Kotisivu · Viesti Kirjoittaja **ile:_** » 22 Helmi 2006, 12:35

Sillon menee mun muistaakseni jo ylijos kiristää siihen asti että rupee kiristyyn. Ite tein niin että nyppäsin sen ohuen letkun irti egr:n kylestä ja ruuvasin sitä ruuvia niin kauan että imu loppu ja jos väänsi vielä vähä niin rupes imeen uuestaan.