Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Eli tommonen kaara olis alla. Hyvin tähän asti toiminut. Tossa vetäsin kovemman kiihytyksen kolmosella kiekat suht korkeella ja yhtäkkiä huomasin äänestä ja koneen käytöksessä että jotain on pielessä. Ajoin parkkiin ja sen verran mitä siinä tutkin niin käy kolmella pytyllä.
kokeilin jo noi tulpille menevät piuhat ja huomasin että kun yhen niistä otti irti niin kone röpötti tasasesti samallalailla, joten se pytty on pimee...
En tuolla pakkases nyt ruvenut sen enempää tutkii. Tietenkin ekana pitää tulppa katsoa et menikö se vaan pimeeks, mutta jos ei ole siinä vika niin kertokaapas ammattimiehet mistä vois vikaa ruveta etsimään.
Koneesta ei kuulu mitään ylinmäärästä kilinää kolinaa, vaan pelkästää röpöttää ja käy vähän huonosti kun kolmella pytyllä käy.
uusi tulpat+piuhat ja kato ettei siellä tulppien kolossa oo öljyä tai mitään muutakaan ylimääräistä.puola voi kanssa olla yksi syy kolmella käymiseen mikäli eco tec jossa ei oo virranjakajaa vaan "suorasytytys kaksoiskipinä"puola tai jotain sinnepäin.ite ostin tollasen puolan parivuotta sitten motonetistä silloin makso 60e.
mulla oli astrasta vähän ottanut venttiili kipeetä ei ollut ollenkaan mukavaa
paljon ajettu?
Hyvin menee mutta menkööt.
astra f 1,6i 16v 97 farmari.(vaihdettu pois)
Harjoittelevia lukihäiriöisiä. Kirjoitus virheet elkööt sumentako tekstin sisältöä.
kyllä vaikuttaa siltä että pääset purkamaan konetta,,, veikkaan että löytyy jokunen palanu venttiili... tai jos jako on hypänny niin ne on vääntyneitä ja ohjurit halki. (kokemusta, kaikki 16 venttiiliä solmussa ja ohjurit halki kun hihnapyörästä murtui kiila, tosin koneena c20xe..)
timiwild kirjoitti:Älä nyt ainakaan aja yhtään, ennen kuin on korjattu. Katalysaattori sanoo morjens, jos yhden pytyn bensat menee sinne palamattomina.
Höpö, höpö. Villitään taas joukkohysteriaan Oman Astran katti kesti 1700km sytkävikaisena menemättä rikki... Kesälomareisulla rupesi menomatkalla hieman nykimään yläkierroksella. Kun lähdettiin Kuusamosta tulemaan alaspäin nykiminen paheni kokoajan. Lopulta moottori ei enää vetänyt alle 2000rpm, eikä yli 4000rpm! Paskoja sytkäjohtoja tekevät, kun kestivät vain 240 000km
Aloin sitä nyt purkaa. ja tuli vastaan toi koneen tuen irroitus. 2 kuusiokolo pulttia lähtee helposti mut kolmas on siellä aika pirun ahtaassa välissä. ei avain mahdu sinne.
satuin löytämään 1cm pitusen pätkän kuusiokolo avaimesta, johon käy 8mm lenkki. sain sen pätkän laitettua pulttiin mutta ei riitä 8mm lenkissä jäykkyys, väänty avain vaan kun väänsin jatkovarren kanssa.
Eikös ne kolme kuusiokoloa pidä ottaa pois että saa moniurahihnan pois?
tossa on kuva nokkapyöristä. hieman oudosti noi nuoli merkit, sit pyörissä on myös tommoset viiva merkit, vasemmassa pyörässä se on vedetty valkoseksi.
Eikös noi nuolet pitäisi vastata noihin kannen merkkeihin?
Oman Astran katti kesti 1700km sytkävikaisena menemättä rikki... Kesälomareisulla rupesi menomatkalla hieman nykimään yläkierroksella. Kun lähdettiin Kuusamosta tulemaan alaspäin nykiminen paheni kokoajan. Lopulta moottori ei enää vetänyt alle 2000rpm, eikä yli 4000rpm! Paskoja sytkäjohtoja tekevät, kun kestivät vain 240 000km 
