Suorituskyky olosuhteiden mukaan
1.8E koneesta ohitin kaasuläppä kotelon veden kierron, eli se on nyt viileämpi ku mitä siinä kiertäis vesi.. siinä ei pystynyt pitämään kättä kun se vesi kiiersi.. Eli se jäähty aika tuntuvasti, varmaan monta kymmentä astetta, eli se ei lämmitä imu ilmaa ja se tuntui ajossa.
Audi a3 2.0tdi quattro, Golf mk6 1.4 i.
Exiä 29 kpl. mm: Vectra C 2.0T, Calibra Turbo 4x4, Omega 3000 24v..
Exiä 29 kpl. mm: Vectra C 2.0T, Calibra Turbo 4x4, Omega 3000 24v..
onkos noissa "gsi koneissa" imuilman esilämmitystä.
jos on niin kannattaa katsoa toimiiko se läppä oikein.
tuossa omasa "mopo" koneessa läppää ohjaava venttiili oli juminut niin että imi kaiken ilman pakosarjalta ja imuilma oli silloin todella kuumaa. varmaan jotain +50asteista (kättä poltti kun kokeili sitä imukärsää).
jos kylmällä koneella imee jotain -15 asteista ilma ja lämpimällä jotain +50 asteista ilmaa niin ero on 65astetta. tuo tuntuu jo "persdynossakin".
oikein kun hifistelläään niin pakosarjalta imetty ilma on kuivempaa kun normaali ulkoilma.korkea ilmankosteus taasen nostaa puristuksia jäähdyttää seosta ja lisää tehoa jne.
jos on niin kannattaa katsoa toimiiko se läppä oikein.
tuossa omasa "mopo" koneessa läppää ohjaava venttiili oli juminut niin että imi kaiken ilman pakosarjalta ja imuilma oli silloin todella kuumaa. varmaan jotain +50asteista (kättä poltti kun kokeili sitä imukärsää).
jos kylmällä koneella imee jotain -15 asteista ilma ja lämpimällä jotain +50 asteista ilmaa niin ero on 65astetta. tuo tuntuu jo "persdynossakin".
oikein kun hifistelläään niin pakosarjalta imetty ilma on kuivempaa kun normaali ulkoilma.korkea ilmankosteus taasen nostaa puristuksia jäähdyttää seosta ja lisää tehoa jne.
Vectra OPC vagon, Astra j ctdi paku, Astra h GTC, Vectra c sedan.