Männänrenkaiden järjestys,arp pulttien kiristys. . .?

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 01 Maalis 2006, 13:11

Kysymys 1:
Eli mihin järjestykseen nuo männänrenkaat tulee(c20let männät)?
Öljyrengas tietenkin alimmaiseen uraan,mutta sitten kumpi näistä kahdesta jäljelle jäävästä tulee ylempään ja kumpi alempaan uraan?
Eli toinen on kirkas sileä ja toinen on musta jossa sellainen pieni "rappu"
Niin ja top tekstithän tulee ylöpäin.

Kysymys 2:
Minkälaisella hylsyllä olette kiristelleet noita arp.n kiertokangen pultteja,passaako siihen normaali 6-kulmainen,vai pitääkö olla joku erikoisempi hylsy?
Tunexin sivuilla oli kiristys ohje:
Kiertokangen laakeri, teräspultti (ARP): 50 Nm (toistettava 3 kertaa)
Tarkoittaakos tuo nyt että kiristetään 50nm ja löysätään ja kiristetään uudestan 50nm. . .

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 01 Maalis 2006, 14:48

Yleensä männänrengassarjan paketissa on asennusohjeet ja kuvat.

Mutta minusta kun viimeksi asensin männänrenkaat, niin se "rapullinen" rengas tuli ylimmäksi. Logiikkana taisi olla se, kun sylinteriputkeen on kulunut pykälä, se rengas ei törmää siihen(siis kun kuluneeseen moottoriin laitetaan uudet renkaat).

Viesti Kirjoittaja **madi** » 01 Maalis 2006, 15:30

ihan normi 12 kulmanen 11mm hylsyllä saa kiristettyä ne arpin kiertokangen pultit
ja se pitää kiristää 3 kertaa ja löysätä kolme kertaa ja sit laittaa se 50nm ja antaa olla oisko joku juttu että se vähän venyis ja se rasva meni sinne kierteisiin

sattui jopa oleen hylsy vielä tuossa lähellä nii nappasin kuvan

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 01 Maalis 2006, 15:57

Juu kiitoksia neuvoista,taitaa meiltäkin löytyä tuollainen 11mm tiheähampainen hylsy.
Näiden mäntien mukana ei tullut kyllä mitään ohjeita,orkkis gm männät kyseessä.
Hiomolla ne meinas että kiiltävä rengas ylimpään uraan,mutta kun ei nekään nyt 100% varmoja olleet niin ajattelin varmistaa täältä.
Olisko jollain sanoa faktaa tästä rengas asiasta.

madi kirjoitti:

tuolla hylsyllä en enää kyllä vääntäisi mitään,on sen verran pyöreän näkönen

Viesti Kirjoittaja **niklas_ve** » 01 Maalis 2006, 23:00

kyllä se kuus kulmanen on turvallisempi vaihtoehto ni ei ainakaa pyöristy kannat. noita yli kuus kulmasii ei mielestäni kannata käyttää missään hommissa.

Viesti Kirjoittaja **Jarno.v** » 02 Maalis 2006, 00:27

niklas_ve kirjoitti:kyllä se kuus kulmanen on turvallisempi vaihtoehto ni ei ainakaa pyöristy kannat.

Sillä on vaan vähän huono väännellä nuita 12-kulmaisia pultteja

Viesti Kirjoittaja **madi** » 02 Maalis 2006, 06:30

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 02 Maalis 2006, 15:06

Juho M-P kirjoitti:Yleensä männänrengassarjan paketissa on asennusohjeet ja kuvat.

Mutta minusta kun viimeksi asensin männänrenkaat, niin se "rapullinen" rengas tuli ylimmäksi. Logiikkana taisi olla se, kun sylinteriputkeen on kulunut pykälä, se rengas ei törmää siihen(siis kun kuluneeseen moottoriin laitetaan uudet renkaat).

Tänään kun sain männänrenkaat käteen niin tuo rapullinen rengas tulee vielä niin päin että rappu alas ja se sileä puoli ylöspäin.(top teksti ylöspäin)
Eli se kumoaisi sen synterissä rappu periaatteen.
Ja huomasin kanssa että siinä mustassa rapullisessa renkaassa on isompi tuo katkos väli.
Lisäksi renkaissa on jotkin väri "koodit":
Musatassa rapullisessa kolme valkoista raitaa ja teksti TOP 3
Kiiltävässä sileässä kolme vihreää raitaa ja tekstit GOE 5 TOP K L

No pitää tiistaina s-joella käydessä pistäytyä oplilla jos ne sielä tietäis neuvoa.
Tässä kuva:

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 02 Maalis 2006, 17:31

Ok. Muistikuva on tedennäkösesti väärä...

Viesti Kirjoittaja **niklas_ve** » 02 Maalis 2006, 21:40

toi on kyl torx:in pää tai vastaava. tol ei oo mitää tekemist tavallisen pultin kannan kanssa! työkalu liikkeistä saa oikeanlaisen hylsyn.

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 02 Maalis 2006, 21:52

Eikö ne männänrenkaitten katkosten välitkin pitäisi joka pytylle viilata erikseen kohdalleen? Näin tekivät "telkkarissa" (netistä impattu) sarjassa missä rakensivat 1000hv Supran. Renkaat painettiin yksi kerrallaa pyttyyn suoraan ja viilalla hinkattiin välit just eikä melkein sopiviksi.

VM:ssä oli myös kiintoisa juttu uuden koneen sisäänajostakin. Piti antaa tossua oikein reippaasti, että renkaat tiivistyvät kunnolla pytyn seinämiin. Jokainen sitten suorittaa perimätiedon ja perstuntuman mukaan

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 03 Maalis 2006, 05:53

niklas_ve kirjoitti:toi on kyl torx:in pää tai vastaava. tol ei oo mitää tekemist tavallisen pultin kannan kanssa! työkalu liikkeistä saa oikeanlaisen hylsyn.

Nimeltään XZN...

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 06 Maalis 2006, 22:27

No niin,tuli selvyys tähän männänrengas hommaan,eli kirkas sileä ylimpään uraan ja musta rapullinen sitten oli se alempi.

Viesti Kirjoittaja **Veke-opelix** » 07 Tammi 2007, 09:50

Uskomaton juttu:
Näissä Regastus jutuissa "vanhoihin mäntiin" Minäkin olen laittanut ylimmäksi rappurenkaan kolo ylöspäin.

Jos Sylinterit koneistetaan ylikokoon ja uudet männät niin sitten voisi laittaa kolot alas tai toki ensisiaisesti ohjeen mukaan jos semmoinen on.