Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Kerran kokeiltiin jotai ralliautojen oktaaniboosteria Solifer SM -75 ja kulki niin pirusti, mutta leikkas kyllä kiinni. en kyllä tiedä johtu leikkaus siitä vai jostain muusta kun kone pääs suoraan eläkkeelle.
Varsinaisesti pelkästä oktaaniluvun nostosta ei ole juuri hyötyä ellei koneen puristukset nimenomaan sitä kaipaa nakutuksen vuoksi.
Ylimääräiset hapettimet on sitten oma lukunsa.
Sinällään suoraan kokeiltuna Nesteen 98E ja Green racen ero penkissä nimellinen, ainoastaan Racingillä voi säätää sytkyn "rajoille" ilman marginaaleja kun laatuvaihtelua ei ole ... tosin lämpötilat, kosteudet yms muuttuu koko ajan .....
Turbokoneissa lienee käytetyn aika paljonkin eri aineita oktaaninnostoot, mutta syynä puristuskesto => enemmän ahtoja ....
Itse kokeilin Lentobensalla mutta ei ollut vaikutusta,johtui varmaan muutenkin huono kuntoisesta moottorista.
Kaverilla oli moottorin käyttäytyminen aivan erilainen,lämmötkin nuosi korkeammaksi.
Lentobensan seassa joutuu käyttämään lisä öljyä,liian vähän voitelevia aineita.
