Astra F -97 Nokka-aks tunnistin

[Diizei_]

Oli sitten astra nokka-akselin asentotunnistimen vaihdossa, mutta vikapa ei korjaatunut. anturin hain motonetistä, vaihtoivat sen jakohihnaremontin yhteydessä ja nyt soittivat et vika ei poistunut. mitähän sitten seuraavaksi? ei kauheasti huvittaisi alkaa uudelleen purkamaan että anturii pääsisi käsiksi. mihin asti anturilta lähtevä johto menee? muilla ollut vastaavia ongelmia?
Vastailkaa pian.

[jalu78]

ettei se vika ollu kampiakselin tunnistimessa

[Lurttinen]

Oli sitten astra nokka-akselin sentotunnistimen vaihdossa, mutta vikapa ei korjaatunut. anturin hain motonetistä, vaihtoivat sen jakohiihnaremontin yhteydessä ja nyt soittivat et vika ei poistunut. mitähän sitten seuraavaksi? ei kauheasti huvittaisi alkaa uudelleen purkamaan että anturii pääsisi käsiksi. mihin asti anturilta lähtevä johto menee? muilla ollut vastaavia ongelmia?
Vastailkaa pian.

Muilla ollut vastaavia ongelmia? Siis että ei vika poistunut, kun korjattiin väärästä paikasta?
Aika monella varmaan...

Millaiset on oireet?
Polttaako vikavaloa?
Onko vikamuisti luettu?
Mikä moottori? Sama, kuin sigussa?

[Diizei_]

Elikkäs moottori on X18XE, vikakoodit on luettu, polttaa vikavaloa, ja oireita on tehon puute ja rajotin tökkää 4500 rpm. Tech2 herjasi selvällä suomenkielellä tuota nokka-akselin anturia, metro-autossa on vaihdettu kampiakselin tunnistin muutama viikko sitten. uusi anturi oli mallia "ilman johtoa". voiko tuota vanhaa anturia testata jotenki?
mittaamalla tai jotai? Ja ei antanut nollata vikamuistia. Näin mulle kertoivat.

[Janne M]

Se ei korjaannu sillä Motonetin nokka-akselitunnistimella! Opelita saatavassa muutossarjassa tulee uudenmallinen anturi uudella liittimellä ja pätkä johtosarjaa , joka ON VAIHDETTAVA MYÖS. Pelkkä anturin vaihto ei auta! Sen nokka-akselitunnistinvian aiheuttaa juurikin se vanhan alkuperäisen johtosarjan liitin.

[Diizei_]

Eli hain Opelilta anturin ja johdon ja vaihdoin itse sen. kaikista "vaikein" homma oli irrottaa käyttöhihna, muuten homma oli lastenleikkiä. Minkähän ihmeen takia on pitänyt mennä vaihtamaan myös johdon värit? vanhassa oli pinkki, keltainen, sininen ja "kuoreton" ja uudessa oli mustaharmaa, punaharmaa, musta ja ruskeavihreä? noh, ei sekään ongelmia tuottanut ja hienosti pelaa. unohti jo millainen ""tykki"" toi on ku ei ole vikaa päällä:)

[peitsamo85]

Eli hain Opelilta anturin ja johdon ja vaihdoin itse sen. kaikista "vaikein" homma oli irrottaa käyttöhihna, muuten homma oli lastenleikkiä. Minkähän ihmeen takia on pitänyt mennä vaihtamaan myös johdon värit? vanhassa oli pinkki, keltainen, sininen ja "kuoreton" ja uudessa oli mustaharmaa, punaharmaa, musta ja ruskeavihreä? noh, ei sekään ongelmia tuottanut ja hienosti pelaa. unohti jo millainen ""tykki"" toi on ku ei ole vikaa päällä:)

kyllä ne värit pitäisi olla samat vanhassa ja uudessa johdossa... ainakin kakissa ollu mitä olen vaihtanut...

[Jarno.v]

Eikai tuon vaihdossa tarvi hihnaa irrottaa? siitä pyörien välistä vain ruuvi auki ja anturi ylös.
Vai tarkoititko apulaitehihnaa?

[peitsamo85]

Eikai tuon vaihdossa tarvi hihnaa irrottaa? siitä pyörien välistä vain ruuvi auki ja anturi ylös.
Vai tarkoititko apulaitehihnaa?

todennäköisesti....

[Diizei_]

Juu eli moniurahihnaa=laturinhihna=apulaitehihna, millä nimellä kukin sen tuntee, tuossa meinasin. ja mulla ainakin värit ei täsmänny, ja paketissa luki kyllä GM että en sit tiiä mutta ainaskii toistaseks hienosti toimii:) Metroauto airportista se anturi hankittii.

[keltanokka]

Muistaakseni värit ei ollu samat, ainakaan -95 C18XEL moottorin kohdalla. Pitäis jostain löytyä mun nimimerkillä ne värikoodit XEL- moottoriin. Kannaatta olla huolellinen sen kytkennän kanssa, ja varmistaa hyvälaatuisella kutistesukalla. Itte jouduin kerran uusimaan ne kytkennät kun se kaapeli oli nojannu kuumaan kanteen ja siitä otti kytkennät/kutistemuovit itseensä.

[Slp^]

Multa hävis toi vika ihan itsestään, kun lambda vaihdettiin en sitten tiedä onko siellä joku oikonen tai vastaava ollu..

[Pepetshu]

Itselläni samankaltainen ongelma(kiekat korkeintaan 4500rpm), selvisi kampiakselinpyörimisnopeustunnistimen vaihdolla.. hintaa en muista mitä veloittivat Opel-liikkeessä, mutta joku 150€ töineen maksoi..

[Uus Ooppelisti]

Elikä auto Astra F vm 94 Ecotec, C18XE, koneen vaihdon yhteydessä kävi ilmi, että nokka-akselin tunnistin puuttui täysin. Kysymys on siis, että mistähän päin pitää alkaa etsiä k.o. anturin liitintä/pistoketta? Vaihtokoneessa k.o. tunnistin on, mutta mihinkäs se kiinnitetään.........

[shamrock]

Mites ne tämän oireet käytännössä ilmenee? Mulla kanssa '95 Astrassa koodina 92, mutta vika ei ole päällä koko ajan. Vikavalo syttyy käynnistyksen jälkeen jos syttyy, mutta riittävän monellla uudelleenyrityksellä ei sytykään ja auto pelittää kunnolla. Esim viime yönä kuus tuntia ajoa yhtä soittoa eikä syttynyt, kunhan ensin sain käymään niin ettei syttynyt. Jännästi vielä, suurempi todennäköisyys saada käynnistymään niin ettei valo syty, on mäkistartti, avaimesta jos käynnistää niin syttyy aina. Eli olen nyt tehnyt niin että vikavalosta huolimatta lähden liikkeelle ja alkumatkasta käynnistelen auton niin monta kertaa mäkistartilla uusiksi että valo sammuu, yleensä 5-6 kertaa. Niin se kysymys ... että oliko nää nyt sitten just sen liittimen oireet? Mulla on tuossa toisesta autosta purettu anturi, joka ei ole siinä temppuillut. Mutta jos se on se liitinvika, onko se nimenomaan se tuossa anturissa itsessään oleva urosliitin vai se johtosarjan naarasliitin?