Tuleva autoni
mäntä menee just sinne minne kampiakseli määrää ja kiertokanki työntää oli siinä renkaita tai ei. männänrenkaat ei myöskään hidasta männän pysähtymistä eikä estä osumaa venttiileihin.
oot tainu nukkua siellä tunnilla tai sitten teillä on ollu joku tilapäinen insinööri ope.
oot tainu nukkua siellä tunnilla tai sitten teillä on ollu joku tilapäinen insinööri ope.
Vectra OPC vagon, Astra j ctdi paku, Astra h GTC, Vectra c sedan.
Tottakai se mäntä menee kiertokangen työntämänä sinne minne kampiakseli määrää, mutta tarkasteleppa asiaa "mikroskoopilla". Jos aletaan pilkkua viilaamaan niin suuremman energian se kampiakseli tuottais jos ei olis tilapäisesti männänrenkaita. Ainakin kone käyttäityisi villimmin, mutta mäntä tärisisi sylinterissä.ipa kirjoitti:mäntä menee just sinne minne kampiakseli määrää ja kiertokanki työntää oli siinä renkaita tai ei. männänrenkaat ei myöskään hidasta männän pysähtymistä eikä estä osumaa venttiileihin.
oot tainu nukkua siellä tunnilla tai sitten teillä on ollu joku tilapäinen insinööri ope.
Ja kun tunnelma kentällä olisi muutenkin jo ihan villi, niin kiertokankikin venyisi huimaan urheilusuoritukseen ja pienen venyttelyn jälkeen saisi männän osumaan venttiiliin. Voi sitä juhlaa !Rtcf kirjoitti:Tottakai se mäntä menee kiertokangen työntämänä sinne minne kampiakseli määrää, mutta tarkasteleppa asiaa "mikroskoopilla". Jos aletaan pilkkua viilaamaan niin suuremman energian se kampiakseli tuottais jos ei olis tilapäisesti männänrenkaita. Ainakin kone käyttäityisi villimmin, mutta mäntä tärisisi sylinterissä.ipa kirjoitti:mäntä menee just sinne minne kampiakseli määrää ja kiertokanki työntää oli siinä renkaita tai ei. männänrenkaat ei myöskään hidasta männän pysähtymistä eikä estä osumaa venttiileihin.
oot tainu nukkua siellä tunnilla tai sitten teillä on ollu joku tilapäinen insinööri ope.
Kyllä, teoria on aukoton.Kiertokangen ei tartte venyä paskan vertaa jos vaan imu- tai pakoventtiili aukee väärässä vaiheessa ja tällöin saa kosketuksen männän päähän. Tällöin myös jos männänrenkaat olisivat poissa niin mäntä kuluisi epätasaisesti tärinän vuoksi, ja myös villi käytös saisi kampiakselin "pomppimaan" entistä enemmän, tällöin kampiakselin liukulaakerit ja stefat myös menisivät tuusan nuuskaksi. Näin oletan 
Tällöin myös jos männänrenkaat olisivat poissa niin mäntä kuluisi epätasaisesti tärinän vuoksi, ja myös villi käytös saisi kampiakselin "pomppimaan" entistä enemmän, tällöin kampiakselin liukulaakerit ja stefat myös menisivät tuusan nuuskaksi. Näin oletan Mutta se ei selitä männän nousemista ylemmäksi, jonka tuossa mainitsit.Rtcf kirjoitti:Tottakai se menee sinne minne se helpoiten pääsee. Ja tosta männänrenkaista niin että eikös niiden tehtävänä ole tiivistämisen lisäksi myös hiukan "määrätä" yläkuolokohtaa, tai siis jos ajatellaan että otettaisiin männänrenkaat pois niin sillonhan mäntä olisi ns. vapaampi liikkumaan ja nousisi hieman ylemmäksi tai ainakin ylhäälle päästäessä hidastuminen olisi pikemminkin yksi pysäytys, kuin "portaaton" tasainen hidastuminen.
Jos ei olis männänrenkaita, niin osa paineesta pääsisi karkaamaan sylinterin ja männän välistä harakoille.Rtcf kirjoitti: Tottakai se mäntä menee kiertokangen työntämänä sinne minne kampiakseli määrää, mutta tarkasteleppa asiaa "mikroskoopilla". Jos aletaan pilkkua viilaamaan niin suuremman energian se kampiakseli tuottais jos ei olis tilapäisesti männänrenkaita. Ainakin kone käyttäityisi villimmin, mutta mäntä tärisisi sylinterissä.
lähenkin tästä sitten irrottelemaan niitä turhia männänrenkaita parin lisä hepan toivossa.Rtcf kirjoitti: Jos aletaan pilkkua viilaamaan niin suuremman energian se kampiakseli tuottais jos ei olis tilapäisesti männänrenkaita.
ps. kampiakseli ei tuota tehoa vaan muuttaa edestakaisen liikkeen pyöriväksi. kato vaikka mikroskoopilla.
Vectra OPC vagon, Astra j ctdi paku, Astra h GTC, Vectra c sedan.
Eli männänrenkaat ei sittenkään liity pakokaasujen karkaamiseen venttiilikoneistoon?Rtcf kirjoitti:Pointti oli se että Jos sulla on ajotus perseellään ja venttiilit säädetty huonosti. Ja leikitään vielä että imu- ja pakoventtiilit olisivat liian "laihoja".
Eipä silti,tuossa vaiheessa ei paljon väliä tuleeko sen vapaavirtaussuodattimen läpi vaikka oravia(tästähän koko juttu lähti),sillä kone ei noilla spekseillä kovinkaan hyvin enää kävisi
