B-vectran lämppärin puhallin "vaikeni"...

[Jykä-84]

Moottori loppu---> vaihda

pyyhkijät pois ja siitä ne muovit, sieltä se jo löytyykin

[Aapi]

Hiilet loppu, vaihda uudet niin taas toimii

[ascona_c]

B1 -mallissa vaihdettavat hiilet.

B2 -mallissa joutuu todennäköisesti vaihtamaan koko moottorin. Hiilien vaihto tehty lähes mahdottomaksi.

[tupasa]

kokeileppa mitata lataus ja kato maakapelit.itellä oli sama ongelma vectrassa kun se ei ladannut kunnolla niin se oireili ensin lämppärissä.ja sitten kun laturin maakaapeli meni poikki niin heitti lämppäri pyörimästä kokonnaan.

[jazari75]

B1 -mallissa vaihdettavat hiilet.

B2 -mallissa joutuu todennäköisesti vaihtamaan koko moottorin. Hiilien vaihto tehty lähes mahdottomaksi.

Mahtaakohan tuo Vectra:ni olla vielä B1 - mallia....käyttöön otettu nimittäin 3/1999?

no jos sinulla on puskureissa / kyljissä mustat listat, eikä ole muovihelmoja autossa (sivulla) niin on B-1.
(B-2:ssa korinväriset listat ja alahelmat + sedanissa takavalot erilaiset)
(tuossa 99:ssä ne taisivat juuri vaihtua)

[ascona_c]

Hiilet lopussa, välillä saa kosketusta ja välillä taas ei.
Napakan nyrkiniskun kojelautaan pitäisi saada taas puhaltimen pyörimään, jos ei muuten lähde päälle.

[ode]

Eipä haulla parempaa ketjua löytynyt niin kysytään täällä:
Eli mistä kautta tuon B Vectran lämppärin puhaltimen saa vaihdettua?

[lmb-58]

pyyhkijät irti, muovikotelo irti, ja siellä se on muutamalla 8mm pultilla kiinni, jaa pyyhkijänkoneisto saattaa olla tiellä, kokeile kuitenkin kun se on näkösällä kopauttaa lähteekö pyöriin eli olisko hiilet jumissa. niinpä tietenkin nää oli a-vectraan, mutta ei siinä b-mallissakaan isompia eroja pitäis olla, joku sisäilmansuodin tiellä, mutta kai muuten samassa paikassa.

[ode]

Niin siis nimenomaan B Vectrasta kyse, itselläkin tuo A-mallin systeemi selvillä.

[lmb-58]

aivan, siis se sisäilmansuodatinkotelo irti ja mahdollisesti pyyhkijänmootori ja sitten puhaltimen päällä on joku kansilevy pulteilla tai pidikkeillä ja siellä se pitäs olla.

[ilepohh]

Jos auto ei lataa kunnolla eikös silloin PITÄISI latauksen merkkivalon syttyä taikka edes hehkua?

Heh, eeei välttämättä. Mulla kävi erään toisen merkin kanssa niin, että latausvalo meni kokonaan pimeeksi kun laturi hajosi. Eipä siihen sitten kiinnittänyt käynnistellessäkään huomiota, olin vain huomaavinani että mittariston valot oli aiempaa himmeemmät mutta pistin oman vainoharhasuuteni piikkiin. 3 päivää se sitten kai peräti ilman latausta kuitenkin kulki, kunnes kaupasta kotia lähtiessä ei enää jaksanut startata.

[Jussi V]

Omasta juuri elvyttelin puhaltimenmoottoria hiomalla hiilien pinnat tasaisiksi ja venyttämällä vähän niitä painavia jousia. Seuraavan kerran kun alkaa reistailemaan niin ostan sitten uuden moottorin, tosta oli jo se roottorikin (? hiilien vastapeluri) jonkin verran kulunut.

Konepelti auki, pyyhkijänvarret pois, se muovi pois pyyhkijöiden alta, pyyhkijöiden moottori & vivustot irti, raitisilmasuodattimen teline pois, puhaltimenmoottorin päältä muovilevy pois ja sitten sen moottorin sieltä saakin irti. Se itse moottori on muovikehikossaan kiinni parilla ruuvilla ja hiiliä pitää paikallaan peltilipareet, jotka saa vaikka rukarin kärjellä pois paikoiltaan.

[Jari]

B1 vectrassa, ainakin omassani, oli erikoinen systeemi lämppärin puhaltimen hiilissä. Toki yli 400 tkm ajetussa , kuten omani, alkaa varmaan jo hiilien vastinpintakin olemaan kulunut, mutta en sanoisi että hiilet tai moottori vaan vaihtoon heti, jos alkaa oireilla.

Kun alkoi temppuilla tässä ketjussa kuvatulla tavalla, oli hiilistä vielä puolet jäljellä (arviolta 2 - 3 cm)), mutta hiileen menevä virtalanka esti hiilen painumisen syvemmälle. Lisäksi systeemi näytti siltä, että hiilen pitimessä on sellainen systeemi, että painetaan jousi kasaan "ei hiilen päästä" ja taivutetaan pitimessä olevat metallinipsut uusiksi jousen toppareiksi niin taas riittää hiiliä ja jousivoimaa painamaan niitä.

Tämä vaan edellytti, että on hiukan reilumman kokoinen juotoskolvi käytettävissä, sillä virtalanka piti reitittää jousen sisältä tai ylempää jousen lankojen välistä, koska se oli se joka esti jousta painamasta hiiltä pidemmälle. Moottorin irroitus on B1 vectrassa on helppo, se on sellaisilla "kumipuslilla" pellissä olevissa urissa eli lähtee vetämällä irti. Muistaakseni moottori ei ollut autossa ollenkaan ruuveilla vaan ainoastaan noilla kumipuslilla.

[terokimmo]

B1 vectrassa, ainakin omassani, oli erikoinen systeemi lämppärin puhaltimen hiilissä. Toki yli 400 tkm ajetussa , kuten omani, alkaa varmaan jo hiilien vastinpintakin olemaan kulunut, mutta en sanoisi että hiilet tai moottori vaan vaihtoon heti, jos alkaa oireilla.

Kun alkoi temppuilla tässä ketjussa kuvatulla tavalla, oli hiilistä vielä puolet jäljellä (arviolta 2 - 3 cm)), mutta hiileen menevä virtalanka esti hiilen painumisen syvemmälle. Lisäksi systeemi näytti siltä, että hiilen pitimessä on sellainen systeemi, että painetaan jousi kasaan "ei hiilen päästä" ja taivutetaan pitimessä olevat metallinipsut uusiksi jousen toppareiksi niin taas riittää hiiliä ja jousivoimaa painamaan niitä.

Tämä vaan edellytti, että on hiukan reilumman kokoinen juotoskolvi käytettävissä, sillä virtalanka piti reitittää jousen sisältä tai ylempää jousen lankojen välistä, koska se oli se joka esti jousta painamasta hiiltä pidemmälle. Moottorin irroitus on B1 vectrassa on helppo, se on sellaisilla "kumipuslilla" pellissä olevissa urissa eli lähtee vetämällä irti. Muistaakseni moottori ei ollut autossa ollenkaan ruuveilla vaan ainoastaan noilla kumipuslilla.

Sehän vaikuttaa tietysti,miten se kollektori(vastinpinta on kulunut),että pystyykö käyttämään vaikka hiiliä oiskin.Tuota kolvin kokoa ihmettelin,missä sitä reilumpaa kolvia tarvii.Johtoahan ei saa juurikaan tinalla jäykistää eli sen pitää pihdeillä eristää lämpö.Niitä vaan nykyään tupataan vaihtamaan aika herkästi uusiin,onhan ne joskus aika loppu vaikka pyörimään saiskin ,niin ongelmia jatkuvasti.

[Jussi V]

Ja minä kun aattelin tuon ehostuksen auttavan pidemmäksikin aikaa. Kyllähän se kuukauden toimikin kunnolla...

Täytyy käydä uusi ostamassa. On vaan ainakin Motonetissä suolanen hinta, 130€.