Turbo Kadettiin

Viesti Kirjoittaja **Jari79** » 04 Helmi 2003, 10:29

miten homma kannattaisi toteuttaa....
Gsi 16v -88 (ilm.katalys.)
pytyykö laittamaan esim. calikasta turbon ...?

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 04 Helmi 2003, 14:17

Varusta lohko ja kansi LET-koneen kamoilla.

Viesti Kirjoittaja **Jari79** » 04 Helmi 2003, 14:35

Mistä niitä saa ja mitä siihen sisältyy ?

Viesti Kirjoittaja **Jani Mukkala** » 04 Helmi 2003, 15:03

Ekana nuo puristukset pitää saada huomattavasti alemmaksi,jonnekin sinne 9.0-9.5 tuntumaan olisi hyvä ja männiksi ovat hyvä vaihtoehto let koneen männät.Turboksi on hyvä vaihtoehto on vaikka garretin to3 tai sitten kkk26(tosin riippuu siitä paljonko meinaa ottaa tehoja irti koneesta). Sopiiko tuo c20let koneen pakosarja suoraan 8v:n,esim. 20ne koneeseen? tietääkö joku.

Viesti Kirjoittaja **Jari79** » 04 Helmi 2003, 15:06

Siiihen pitäis saada jotain 200hp miten se tulisi paraiten turbolla vai ilman sitä ?

Viesti Kirjoittaja **Jani Mukkala** » 04 Helmi 2003, 15:12

Vaparina ja turbona siitä saa sen 200hp kyllä tehoa irti mutta en sitten tiedä kumpika on helpoin ja halvin tapa ottaa se 200hp.Mutta esim. tuo garretin to3 riittää hyvin tuohon 200hp ja sitten cooleri on ehdoton varuste.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 04 Helmi 2003, 15:16

hommaat jostain LET-koneen jonka sisuskalut pistät XE-koneen sisälle. Yksinkertaista.

Viesti Kirjoittaja **Jari79** » 04 Helmi 2003, 15:18

Haluaisin vaan ostaa osat ja laittaa kiinni enkä purkaa koko mottia kun tarvitsen sitä melkein päivittäin....

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 04 Helmi 2003, 16:23

Jos et halua purkaa konetta niin ainoa mahdollisuus on ostaa valmiiksi rakennettu kone. Moottoria kun on suhteellisen vaikea rakentaa purkamatta sitä ensin

Viesti Kirjoittaja **Jani Mukkala** » 04 Helmi 2003, 16:33

Tuomas on oikeassa,ja ei sitä kannata rakentaa jos ei aukaise konetta.Kyllä sinne kannattaa vaihtaa ainakin kaikki laakerit,tiivisteet ym. vastaavat osat uusin ja tarkistaa muutenkin että kaikki paikat ovat kunnossa ja pelaa,vaikka sitten alakerta olisikin muuten vakio.
Ja 20xe konetta ei kannata turbottaa jos ei niitä sen puristuksia laske,ja sen laskeminen ei onnistu muuten kuin aukaisemalla/purkamalla koneja vaihtamalla männät tai männät+kanget.Ja jos sen koneen kantta on laskettu vähänkin niin silloin kansi menee vaihtoon,koska turbo käytössä kantta ei saa olla laskettu yhtään.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Jani Mukkala on 2003-02-04 16:40 ]</font>

<font size=-1>[ This Message was edited by: Jani Mukkala on 2003-02-04 16:43 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Jari79** » 04 Helmi 2003, 16:52

jaaa... sitten toi turbo homma pitää unohtaaa... mikä sitten tulis toisena hommana ? Joku valmis kansi ?

Viesti Kirjoittaja **Jani Mukkala** » 04 Helmi 2003, 17:02

Siis ei kantta välttämättä tarvitse,siinä tapauksessa vaan jos sitä laskettu mutta jos se kansi vakio korkeudessa(eli siinä mitä se on ollut tehtaalta tullessaan)niin silloin ei tarvitse.

Viesti Kirjoittaja **Jari79** » 04 Helmi 2003, 17:19

Meinaan jos ei laita sitä turboa ni mitkä olis sit toimenpiteet..? Ja mistä saan osat ? ei ne tarvi olla uusia...

Viesti Kirjoittaja **Jani Mukkala** » 04 Helmi 2003, 18:15

No sitten jos vaparina virittää niin silloin olla ne vakiot puristukset tai sitten vielä jopa nostaa niitä eli laskea kantta.Mutta kansi koneistamoon(tehdä virtaavammaksi),vaihtaa jyrkemmät nokat,imusarja(esim. lexmaul),uusi ruiskun boksi/ohjelma ja ym. vastaavaa,kun virittää vaparina niin silloin voi riittää että kun irroittaa kannen(kun se vierään koneistamoon),mutta suositeltavaa on että silloinkin aukaisee koko koneen ja käy sen läpi.

Viesti Kirjoittaja **Jari79** » 04 Helmi 2003, 18:25

onko jossain semmosta palvelua et vie auton sinne ja ne irrottaa kannen ja höylää ja viilaa sitä ja sit pistää takaisin paikoilleen... Kauan muuten tommosessa hommassa menee..?