Tästähän on foorumi pullollaan viestejä, mutta ehkä vähän epämääräisesti kysyttyjä ja täten epämääräisesti vastattuja, joten ajattelin kysäistä vielä kertaalleen, jos joku näiden asioiden kasnsa tapellut tietäisi.
Eli, tapaus, vanha rakas Opel Kadett '87 1.3S, Pierburgin kaasuttimella ja käsiryypyllä (käsiryyppy toimii). Lämmitystolpan nokasta käynnistettäessä käynnistyy kuin unelma, eikä minkäänlaista ongelmaa, ei sitten pienintäkään. MUTTA. Ilman lämmitystä käynistettäessä, oli pakkasta sitten 10 astetta tai 5 astetta, ei meinaa käynnistyä ei niin millään. Ongelma on pahennus parin vuoden aikana tasaisesti. Kuvaus miten homma menee:
* Ryyppy täysille, kaasupolkimen polkaisu että ryyppy menee päälle (kaasun säätö vaan ei mene päälle kun se on niin jumissa).
* Starttausta ja polkimen poljentaa jotta kioihdytyspumppu ruuttaisi lisää löpöä. Välittömästi startin jälkeen moottori hörähtääkin käyntiin, mutta sammuu samalla sekunnilla ja täten on hankala startata kun moottori käy mutta jos lopettaa sahaamisen niin sammuu heti.
* Monen yrityksen jälkeen ja saatanallisen kaasun liputuksen jälkeen moottori alkaa käymään, juuri ja juuri sammumisen rajoilla. Jos kaasua painaa eikä liputa, moottori hyytyy kuin mummon aladoobi. Tämä antaisi viitettä siihen, että saatanallinen kaasun liputus tukehduttaa moottorin liikaan bensaan, mutta toisaalta ilman liputusta ei kone myöskään käynnisty.
* Sopivan ajan jälkeen liputuksen voi vaihtaa kevyeen kaasun painamiseen jolloin moottori käy muutaman sekunnin kovilla kieroksilla "normaalisti", mutta aivan yhtäkkiä kuin salama kirkkaalta taivaalta se sammuu. Muutama startti lisää ja moottorin saa pysymään pienillä kierroksilla käynnissä.
* Sitten pitää käyttää moottoria pienillä kierroksilla minuuttitolkulla, nimittäin jos yrittää lähteä liikkeelle ja painaa kaasua, niin moottori hyytyy jälleen. Aivan kun saisi liikaa bensaa, jotenkin tuntuu tuhkehtumiselta, rytkiipätkii jne.
Noin kymmenen startin jälkeen ja pitkän lämmitelyn jälkeen vihdoin voi lähteä liikkeelle ja kun liikkeelle on päästy, ei enää pienintäkään ongelmaa, ei sitten pienintäkään. Tai no itseasiassa risteyksissä meinaa vielä viileämä hyytyä moottori, pitää antaa käsiryypystä lisää ryyppyä risteyksestä lähdettäessä.
Ei tämä nyt kyllä niin ehtaa ole. Osaisiko joku kertoa, mistä vikaa voisi lähteä hakemaan? Vaikka auto onkin vanha, niin muuten se toimii hyvin ja katastusukkokin on ollut tyytyväinen - niin ei viitsisi tuhota moottoria jatkuvalla starttaamisella ja tempultamisella.
En oikein ole vielä osannut päättää, onko vika bensapuolella vai syttypuolella. Bensapuoleen viittaisi tuo, että kuulostaa moottori ihan just siltä kun saisi lisää bensaa. Toisaalta taas vaivat ovat pahimpia suvikelillä, eli silloin kun vettä on todennäköisesti päässyt sinnesuntänne. Syksyllä oli vähän samanlaista vaivaa ja ne tuntuivat poistuvan, kun vaihdoin tulpanjohdot ja ruiskin virranjakajaan CRC:tä. Pitänee tehdä CRC-temppu uudestaan, mutta en usko että vika loppujenlopuksi johtuu siitä.
Enemmänkin uskon että vika on tuossa Pierburgin saatanallisessa kaasuttimenkuvatuksessa, missä on miljoona erilaista venttiiliä ja suutinta erilaisiin tilanteisiin. Jotain startin aikana toimivaa X-venttiiliä kai siellä oli ja hyvinkin voisi olla, että se ei toimi startatessa kunnolla, joko jää päälle tai ei ole päällä ollenkaan. Muistaako kukaan? Olisin kovin kiitollinen kaikista vastauksista
Ps. Ostetaan 1.3S:ään sopiva täydellinen ruiskusetti tai vaikka koko perkeleen 1.3i auto jos halvalla lähtee
Pps. Pitääkös btw tuon ruiskun olla tehty JUURI 1.3S:lle, vai käykö esim 1.6:sta ruiskut?
T. Jari
Sen jälkeen on ollu nelipisteruutta kulkupeleissä. 
