Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Realsanta
OCF Member 2016
Viestit: 10874 Liittynyt: 29 Syys 2002, 03:00
Paikkakunta: Seinäjoki
Viesti
Kirjoittaja Realsanta » 01 Huhti 2006, 10:20
onhan sitä käytett just tuossa 2.6:ssa vaikka on 12 tappinen
still nun, Engländer Kriegsschiff es ist oben
Juzzi
OCF Luisukunkku 2009
Viestit: 1986 Liittynyt: 22 Maalis 2004, 02:00
Paikkakunta: Klaukkala
Viesti:
Viesti
Kirjoittaja Juzzi » 01 Huhti 2006, 11:12
Ooppelijanne kirjoitti: ossi kirjoitti: Miksi sitä 2.6 12v koneen Dual Ram imusarjaa sitten pitäisi kutsua?
On kyllä tuokin moottori semmonen mistä en ole ikinä ennen kuullutkaan, 2.6L 12v dual ram
Tuo c26ne taitaa olla hieman yleisempi, 2.6L 24v dualram.
Itseasiassa kyllä en muistanut että tuota imusarjaa on edes käytetty alle 3-litraisissa.
Niin siis tuo 2.6 on aina 12V siinä vaan on saman näköinen imusarja kuin c30se paitsi toisin päin moottorissa. eli molemmissa on muuttuva imusarja.
ja tuohan melko yleinen moottori noissa -91-93 omegoissa toi 2.6
Ja 24V jakopää on yks rivisellä ketjulla ja toisesta nokasta lähtee erikseen ketju toiseen
Omega 4000*BMW 330d*Skyline GT-R
Ooppelijanne
'Senator'
Viestit: 948 Liittynyt: 22 Syys 2003, 03:00
Paikkakunta: HML
Viesti:
Viesti
Kirjoittaja Ooppelijanne » 01 Huhti 2006, 11:37
Calibra -92 C20XE Manta B -77 *24** Manta B *varaosina* Omega 2.4 *paalissa*
"Never drive faster than your guardian angel can fly"
Juho M-P
OCF Member
Viestit: 16112 Liittynyt: 24 Kesä 2003, 03:00
Paikkakunta: Kannus
Viesti
Kirjoittaja Juho M-P » 01 Huhti 2006, 15:49
Niinpäniin. Ilmeisesti jossain vaiheessa tehtaalla on havaittu, että nurkissa pyörii vanhoja Common 2.5 vaihtomoottireina tulleita lohkoja.
Pukataampas poralla läpi, laitetaan uusi ja ihmeellinen imusarja, jes meillä on 2.6i Dual-Ram.