A-corsaan tehostaja

Viesti Kirjoittaja **simpba** » 01 Huhti 2006, 18:05

Niin pitäs corsaan vaihtaa isompi tehostaja, kun eikös gsi:ssä ole isompi tehostaja jo vakiona. Mistäköhän opelista saattas käydä kohtuu suoraan? Kun olen tommosta c asconan tehostajaa pyöritellyt niin sylinterien jako ei ainakaan täsmää vaikka muuten autoon kiinni kävisikin.

Viesti Kirjoittaja **simpba** » 04 Huhti 2006, 09:07

uppista

Viesti Kirjoittaja **MSA** » 04 Huhti 2006, 10:59

Asconassa on ainakin kahdella pulttijaolla tehostajaa, olet varmaan kokeillut vanhemman (-86?) mallin tehostajaa jossa on pultit leveämmällä? Uudemmissa tehostajissa on pultit lähempänä toisiaan ja alumiininen lyhyt pääsylinteri...veikkaan että siinä osuu jako kohdalleen.

Viesti Kirjoittaja **simpba** » 04 Huhti 2006, 14:56

Joo meinaan tossa asconan tehostajassa ei täsmää yhtään sylinterin jako corsan tehostajan kanssa ja siinä on sylinterikin vähän turhan pitkä. Koska toinen paineenalennusventtiili meinaa ottaa lootaan kiinni.
Onko toi uudemman asconan tehostaja samankokoinen kuin tuo vanha ja onkohan vectrassa sama tehostaja?

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 04 Huhti 2006, 16:11

Itse laitoin E Kadettin tehostajan (olisikohan ollut 1,6 koneinen). Kiinnityspultteja joutui tosin jatkamaan, koska kiinnitys on hieman erilainen Kadettissa ja Corsassa.

Kadettissa tehostin on muistaakseni sellaisten rautojen päässä, eli irti tulipellistä. Corsassahan tuo on suoraan kiinni tulipellissä (noin 10mm paksu alumiinilevy välissä). Laitoin tuon Kadettin tehostimen samalla tavalla kiinni kuin Corsan alkuperäinen.

Gsi Corsassa tehostin taitaa kuitenkin olla vastaavilla raudoilla kiinni kuin Kadettissa. Joku Gsi:n omistaja voisi vielä varmistaa asian. Omassa kiinnitystavassani myös polkimelle menevä tanko piti yhdistää Kadettin ja Corsan osista jatkoholkkia käyttämällä. Tuon tehostimen olisi kyllä ehkä saattanut saada asennettu niiden rautojenkin kanssa, mutta en silloin tiennyt, että se on gsi:ssä sillä tavalla...

Kävi se kuitenkin näinkin: http://users.tkk.fi/~jmiivone/CorsaTR/c16sei3.jpg

Edittiä: Vanhoissa Corsissa (ainakin -84) tehostin ja pääsylinteri ovat erilaisia kuin uusissa. Noissa vanhoissa on juuri tuollainen pitkä pääsylinteri ja pyöreämpimuotoinen tehostin.

Huono kuva aiheesta: http://users.tkk.fi/~jmiivone/Corsa/konehuone.jpg

Viesti Kirjoittaja **simpba** » 04 Huhti 2006, 16:51

Asconassakin tehostaja on rautojen kanssa kiinnitetty ja siinäkin on se tanko liian pitkä että joutuu modaa. Pultti jako on kuiteski sama tulipeltiin. Vectrasta varmaan vois löytyy kans sopiva tehostaja pulttijaoltaan.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 04 Huhti 2006, 19:06

Markus kirjoitti:Gsi Corsassa tehostin taitaa kuitenkin olla vastaavilla raudoilla kiinni kuin Kadettissa.

Gessissä on tosiaan semmoinen muutaman sentin korkuinen tukirauta jonka päässä se tehostaja on. Tehostaja poikkeaa useimmista muista siinä, että siinä ne neljä pulttia on käännetty 45 astetta eli siinä on pultit ylös, alas oikealle ja vasemmalle. Se tukirauta sovittaa sen siihen tulipellin tavallisempaan jakoon.

Vanhoissa Corsissa (ainakin -84) tehostin ja pääsylinteri ovat erilaisia kuin uusissa. Noissa vanhoissa on juuri tuollainen pitkä pääsylinteri ja pyöreämpimuotoinen tehostin.

Niitä on luullakseni ollut vähän sikin sokin noita pitkiä ja lyhyitä sylintereitä. Minulla on kahdessa '84 sorsassa ollut se lyhyempi malli. Tehostaja oli niissä vanhoissa kaiketi kaikissa se pyöreämpi malli.