Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Sellainen vika ilmeni, että kun ajelen normaalisti tuolla tiellä niin yhtäkkiä kone sammuu ihan yöstä. ja käyntiin ei sitten millään, välillä lähtee laakista mutta välillä taas saa sahata akun tyhjäks ja ei ees lupaamisen merkkejä. puola ja virranjakaja on uusittu juuri tähän vikaan viitaten, mutta ei. mitään pätkimisiä ei ilmene kun kone käy. mistähän vikaa voisi lähteä etsimään?? oliskohan mahdollista että moottorin ''mustalaatikko'' viallinen? tai ehkä ruiskun antureissa?
autosta tullut erittäin epävarma vian ilmetessä yllätys..
auto on 87 vuosimallinen mutta ikävä kyllä moottorin mallia en muista..
vinkkejä otetaan vastaan
Terveisin: Anssi Vaittinen
söörtsillä yritin etsiä, mutta en omasta mielestäni löytänyt.
Voi olla ruiskun lt-anturi. Eli kun lämmöt nousee, niin anturi tilttaa ja kone sammuu. Ja lähtee uudestaan käyntiin vasta, kun anturi on jäähtynyt. Ja taas sama oravanpyörä...
Vectra B X25XE Sport -98, Vectra A C25XE CDX -94 ja Ascona C C20NE Irmscher Sprint -87 (projekti)
tosiaan vielä paljastettakoon että näinä loskakeleillä tuli ajettua sellaiseen isoon vesilammikkoon ja ajattelin että vettä meni johonkin moottorin osaan koska sen jälkeen vika ilmeni. no kuivattelin koneen sekä aukasin virranjakajan sun muut missä vesi voisi tehdä moista, mutta vika sen kun vaan on. ja ylipäätänsä voiko tollanen yhtäkkinen sammuminen johtua vedestä? mihin sitä ois voinu mennä tehdäkseen tämän?
joo kyllä se toi SEH moottori taitaapi olla tarkistan vielä kun palaan kotia sen kaaran ääreen. mistä tämä it anturi löytyy? voikos sen testata jotenkin?? niin ja eikös tässä maadotus kulje näitten moottorinkannakkeiden kautta?
Maadoitukselle on piuha siellä vaihelootan kupeessa joka yleensä on jo ruosteessa.. Kannattaa vetää lisäksi toinen maadoitupiuha alkuperäisen kaveriksi johonki hyvään paikkaan..
Tarkista ruiskun boksi sieltä vankärin jalkatilan muovien takaa ettei se ole saanut kosteutta..
Audi a3 2.0tdi quattro, Golf mk6 1.4 i.
Exiä 29 kpl. mm: Vectra C 2.0T, Calibra Turbo 4x4, Omega 3000 24v..
hehe.. tosiaan l ja i kirjaimet ovat aika eri asiat täytyis varmaan silmälekurille mennä
aikasemmin puhuin että lähtee kylmänä käymään kun unelma... no nyt se ei ees lupaile mitään tossa nyt sieltä joku sitten kärvähtäny kokonaan. heti huomenna tarkistan maan ja vedän kaverin sille, ja myös tarkistan sen LÄMPÖTILA anturin
mistä mahtaa löytyä virranjakajan HAL anturi tai joku semmonen kyseisestä koneesta.. ? virranjakajassa se ei oo kun yritin katsoa. siis se kipinäpulssi anturi tai joku semmonen onko tämä sama anturi mikä on siinä pakosarjan alapuolella lohkossa kiinni yhellä pultilla?
Virranjakajassa ei ole mitään antureita, vaan moottorinohjaus laskee sytytyshetken siitä anturista sieltä lohkosta(kampiakselin asentotunnistin). Vika voi olla siinä, mutta se maksaa n.150€, joten ei kannata vain kokeilakseen ostaa. Eikö mittaristoon syty vikavaloa?
joo se asentotunnistin on uusittu ja tämä nykyinen tarkistettu että toimii.
joo siis no vikavalo palaa kyllä mutta se on palanut jo kohta 2 vuotta mutta vaikka palanut niin ennen tätä vikaa auto toiminut täydelliesti. jotenkinhan se sieltä jalkatilan laatikosta tarkistetaan mutta taidot ei taida siihen riittää vaiko onko sieltä helppokin vikoja tarkistella??
yllätys.. 
voikos sen testata jotenkin?? niin ja eikös tässä maadotus kulje näitten moottorinkannakkeiden kautta? 
