c20xe vectrassa joita on muutettu turbobksi

Viesti Kirjoittaja **vekkuli** » 17 Huhti 2006, 11:15

eli tommosen rakentajat olisin hyvin kiinostunut miten olette toteuttaneet projektiinne c20xe moottorin osalta ja sitten tietysti nuo katsastus asiat.
itsellä on ahdin hankittuna ja välijäähdytin ajattelin käyttää 1,5mm kuparitiivistettä normi tivarin alapuolella muuta sellaista mutta rakentelijat jos viitsitte lähettää mailia niin oli tosi hyvä juttu.turbon jarrut on tilattu.

Viesti Kirjoittaja **vekkuli** » 17 Huhti 2006, 11:17

unohtui autoni ei ole vähäpäästöinen.alkup nelikko 2000:nen

Viesti Kirjoittaja **Slp^** » 17 Huhti 2006, 12:22

Sitten kannattaa pitää isoa tukkoa rahaa taskussa kun sulla pitäs olla päästömittaukset jotka maksoi maltaita.. voin laittaa tarvittaessa kuvan sulle moisesta myllystä kun sattui tcs:ssä olevan moisella tekniikalla oleva kadeemi.. siinä itsekin kysyin että kuinkahan iso rojekti olisi laittaa astraan moinen tekniikka niin tokaisi vain että ei mahda kannattaa kun saa valmiin turboauton (uudemman) siihen rahaan..[/img]

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 17 Huhti 2006, 12:26

Paitsi, että eihän se ole sitä laittamassa vähäpäästöiseen...

Viesti Kirjoittaja **Slp^** » 17 Huhti 2006, 12:30

Lurttinen kirjoitti:Paitsi, että eihän se ole sitä laittamassa vähäpäästöiseen...

Sittenhän se onnistuu.. sen siitä saa kun nousee ennen puolta päivää.. no tossa just lähetin moisesta vekottimesta kuvan maililla..

Viesti Kirjoittaja **TEPE** » 18 Huhti 2006, 14:03

vekkuli kirjoitti:unohtui autoni ei ole vähäpäästöinen.alkup nelikko 2000:nen

Siis hä? Onko noita sitten kuitenkin myyty suomessa ei vähäpäästöisinä vai onko kyseessä saksasta uitettu kaveri?

Viesti Kirjoittaja **vekkuli** » 18 Huhti 2006, 17:48

Tuonti auto.jota ei ole merkattu vähäpäästöiseksi.Leimalla oli katin tilalla suora putki,ja hyvin kelpasi.Sitten aloin kyselemään inssiltä että ku tää ei kerran ole vähä päästöinen niin miten tuo turbon lisäys.Inssi sano asiaa hetken tutkittuaan että mallieroavaisuus todistus ja silloin pitää vastata mallia turbo 4x4.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 18 Huhti 2006, 18:11

Onko koneen lohkossa stanssattu C20XE vai 20XEJ ?

Mutta tuonhan pystyy muuttamaan aitoa Turboa vastaavaksi, ja onhan tällaisia Suomessa tehtykin, tosin siihen tarvitaan aika paljon osia aidosta Turbo-Vectrasta tai Calibrasta, mutta sehän voi olla vaikka kolaroitu yksilö eikä siitä tarvitse maksaa veroja vaikka toisi ulkomailta. Muu konsti ei onnistu. Mallieroavaisuusdokumentti löytyy täältä sivuilta: http://www.opelclubfinland.fi/tekniikka ... isuus.html

Viesti Kirjoittaja **vekkuli** » 18 Huhti 2006, 18:26

c20xe.eipä katsatusmies vaatinut ainakaan voiman siirron muuttamista.Jarrut on tilauksessa.Eipä tässä mitään hätää noiden muutosten kanssa.Lähinnä kiinostaa että mitä muutoksia c20xe koneisiinne olette tehneet?Let ahdinta en aio laittaa.Tuo mootorin muuttaminen ei tietysti ole mikään tolkuton homma mutta vaihtoehtoja on monia.Ja turbon navat tulee myös.

Viesti Kirjoittaja **TEPE** » 19 Huhti 2006, 11:50

vekkuli kirjoitti:c20xe.eipä katsatusmies vaatinut ainakaan voiman siirron muuttamista.Jarrut on tilauksessa.Eipä tässä mitään hätää noiden muutosten kanssa.Lähinnä kiinostaa että mitä muutoksia c20xe koneisiinne olette tehneet?Let ahdinta en aio laittaa.Tuo mootorin muuttaminen ei tietysti ole mikään tolkuton homma mutta vaihtoehtoja on monia.Ja turbon navat tulee myös.

No jo on inssillä ollut hyvä päivä kun ei ole merkannut vähäpäästöiseksi

Mitähän lie edellisenä yönä kamarissa tapahtunut

Mielenkiintoinen juttu, että xe on vähäpäästöinen ja vectrassa? Minullakin se käsitys, että XEJ olisi ei vähäpäästöinen.