Omega b peräoilit

Viesti Kirjoittaja **digimiki79** » 18 Huhti 2006, 17:22

Tervehdys taas kaikille.

Mites usein noita persuustan öljyjä kannattaa vaihtaa?

Entä onko vaihto hankalaa? Peräpää ylös mutta mitäs sitten? Meneekö montaa litraa ja millasta öljyä kannattaa laittaa?

Ps. saako helposti selville onko takana lukkoperä? Sutimallako? vai lukeeko jossain tieto siitä. Koitin haulla kattella mutta vaikea löytää järkevää vastausta.

Kiitos tieroista taas.

Peräöljyt kannattaa vaihtaa jos et tiedä että koska ne on viimeks vaihdettu. Muistaakseni sinne menee 0,8 L ja jos on lukko niin lisäaine mukaan. Lukkon olemisen tai ei olemisen näkee tarrasta perän pohjasta mutta yleensä se on hävinny matkan varrella. Jotta perän vanhat öljyt saa pois tarvii irrottaa perän takakansi koska tyhjennys roppua ei ole. Kyljestä löytyy sit täyttö roppu.

Viesti Kirjoittaja **niklas_ve** » 18 Huhti 2006, 20:19

ja perä öljyn tarkan määrän ja laadun saa helpoiten selvitettyä lähimmästä opel huollosta. he ainakin myyvät oikean laista öljyä, ja vaikka peräsi olisi lukoton sinne voi laittaa "lukko lisäaineen".

Viesti Kirjoittaja **jukkapoika77** » 18 Huhti 2006, 20:39

joo ja imemällä saa pois vanhat ölpät.kaikista helpoin tapa tosin takuuta ei ole tuleeko kaikki pois,no ei sinne montaa tippaa jää

Viesti Kirjoittaja **ämvee6** » 18 Huhti 2006, 21:33

Kaikki p*skat sinne jää pohjalle jos ei luukkua avaa.

Magneettiakaan ei voi puhdistaa ilman avausta

EDIT: Lukon olemassaolon saat selville kun nostat kummatkin takapyörät ilmaan ja pyörität toisesta renkaasta niin toisenkin pitää pyöriä samaansuuntaan (vaihde tietysti vapaalla).

opelilta gm öljyt+lisäaine. luukku auki vaan ja moskat pihalle.

Viesti Kirjoittaja **digimiki79** » 18 Huhti 2006, 22:18

Ei taida lukkoa olla sitten. Vaihdoin kässärin kengät ja oli vain toinen takarengas kerralla ylhäällä ja vaihde toki vapaalla. Kun rengasta pyöritti niin se pyöri vaikka toinen kumi maassa. Eikös se näin mene.

Kysästään samalla vaihdelootan öljyt. Sama kyssäri.

Manuaali loota.

Tuli vielä mieleen että konehuoneen oikea yläreuna. Siellä on kaksi säiliötä, toiseen anturi (jarruneste?) Se on ylimpänä. alempana musta säiliö, onko se ohjaustehostin? Pitäis litkua lisätä varmaan, on hikoillut (letku vuotanut?) Pitääkö ne vaihtaa kokonaan vai voiko lisätä? Merkkiä en tiedä.

Laatikkoon kannattaa vaihtaa myös öljyt, siitä löytyy tyhjennys roppu ja kyljestä taas täyttö roppu. Menee n.1.2L öljyä joka kannattaa sekin hakee opelilta. Ja huom. täytössä oikee määrä öljyä on kun pinta on 5mm täyttöpropun reunan alapuolella. Tuskin se niin tarkkaa on mutta näin on huoltotiedotteessa.

Ja tosta lukosta vielä niin ainakin yhden omegan perässä oli kiristyvä lukko eli kun toinenpuoli löi tyhjä niin rupes kiristyyn ja toinenki puoli rupes vetään, jotakin tämmöstä yks asentaja kerran puhu. Eli toi pyörien pyörittely ilmassa ei kerro välttämättä mitään.

E: ja viä ohjaustehostimesta että se musta säiliö on sen öljyjä varten ja siinä on mittatikku korkissa. Sinne käy ATF automaatti öljy, olikohan dexron 3 luokituksella. Ja voi pelkästään lisätäkkin, jos tuntuu toimivan niin en lähtis vaihtaan.

Viesti Kirjoittaja **digimiki79** » 18 Huhti 2006, 22:30

HYVÄ TIETÄÄ!!!!

Tämä auttoi erittäin paljon

En ol vieläkään saanut korjauskirjaa käsiini. Perr. Ovat aika kortilla Turkusessa näköjään.

Kiitos paljon.

Viesti Kirjoittaja **kapiteeli** » 19 Huhti 2006, 09:41

digimiki79 kirjoitti:Tervehdys taas kaikille.

Ps. saako helposti selville onko takana lukkoperä? Sutimallako? vai lukeeko jossain tieto siitä. Koitin haulla kattella mutta vaikea löytää järkevää vastausta.

Jos vetää kaksi mustaa viivaa asfalttiin niin lukku, jos yksi musta viiva niin ei lukkoa.

digimiki79 kirjoitti:Ei taida lukkoa olla sitten. Vaihdoin kässärin kengät ja oli vain toinen takarengas kerralla ylhäällä ja vaihde toki vapaalla. Kun rengasta pyöritti niin se pyöri vaikka toinen kumi maassa. Eikös se näin mene.

Mulla on lukko mutta ei se akseli silti yhtä puuta ole. Kitkalukkohan se kai on, nappaa kyllä kiinni kun pistät pyörimään!

Viesti Kirjoittaja **niklas_ve** » 20 Huhti 2006, 21:04

itte olen kans ihmetellu ton ompun perän toimimista. perästä kun on se tunniste "lappu" jäänyt matkan varrelle (tai en ainakaan löytänyt sitä) niin ei voi tarkistaa onko lukko vai ei. välillä kun sutii piirtää yhdellä ja taas välillä kahdella. varsinkin soralla ja lumella "lukko" usein pitää. voisiko lukko olla jotenkin kulunut tai rikki koska ilman lukkoa sen ei tietääkseni pitäisi sutia molemmilla renkailla. täytyy nyt aluksi vaihtaa öljyt ja lukon lisäaine ja jos ei korjaannu niin vaihtaa perä. se lukko on ihan ehdoton varuste . on se nyt noloa polttaa yhellä renkaalla kumia.

Omega b peräoilit

Omega b peräoilit

öljyt..

Re: Omega b peräoilit