viritys vai koneenvaihto?

Viesti Kirjoittaja **fighter79** » 18 Huhti 2006, 12:35

minkä verran tulis maksamaan jos X20xev koneesta ottais n. 200 heppaa irti? kestääkö ko. mylly tommosia tehoja?

entä jos vaihtaa koneen vaikka C20let:iin? kumpi tulee edullisemmaks?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 18 Huhti 2006, 14:14

Tuo kumpi tulee halvemmaksi riippuu pitkälti siitä,mihin ja minkä ikäiseen autoon olisi tuo LET tulossa.

Viesti Kirjoittaja **Wlooffy** » 18 Huhti 2006, 14:42

Olikonna se niin että X normitettun koneen tilalle ei saa vaihtaa C normitettua konetta, ilman päästömittauksia vai muistanko ihan puutaheinää?

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 18 Huhti 2006, 14:54

Wlooffy kirjoitti:Olikonna se niin että X normitettun koneen tilalle ei saa vaihtaa C normitettua konetta, ilman päästömittauksia vai muistanko ihan puutaheinää?

juurikin näin, ei taida päästömittauksekkaan auttaa tjsp...

Viesti Kirjoittaja **janne75** » 18 Huhti 2006, 16:03

VTT testaa päästöt.

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 18 Huhti 2006, 18:06

Vm.95 ja vanhemmat Opelit taitaa olla ainoita, mihin saa pistää X-luokitellun koneen tilalle C-luokitellun.

Viesti Kirjoittaja **iHenkkaZ** » 18 Huhti 2006, 18:10

-jupe- kirjoitti:Vm.95 ja vanhemmat Opelit taitaa olla ainoita, mihin saa pistää X-luokitellun koneen tilalle C-luokitellun.

vm.96 mutta kuukautta en muista missä menee raja

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 18 Huhti 2006, 19:36

Joo, niin se olikin...

Viesti Kirjoittaja **T.J** » 18 Huhti 2006, 21:09

Sitte täytyy laittaa vaan Z20LET:tti,mut voi joutua hieman mottia ettimään,ei sillä et C20LET:ttejäkään joka nurkalta löydy.
Kyllähän sekin aika paljon kustantaa,ku 200 hv:ta ecotec:ista irti otetaan,mut ei mahdoton tehtavä.

Viesti Kirjoittaja **18E** » 18 Huhti 2006, 22:06

T.J kirjoitti:Sitte täytyy laittaa vaan Z20LET:tti,mut voi joutua hieman mottia ettimään,ei sillä et C20LET:ttejäkään joka nurkalta löydy.
Kyllähän sekin aika paljon kustantaa,ku 200 hv:ta ecotec:ista irti otetaan,mut ei mahdoton tehtavä.

ja vielä sen jälkeen pitäisi päästöt saada pidettyä kurissa..

Viesti Kirjoittaja **fighter79** » 19 Huhti 2006, 10:41

juu, elikkä autona olis -97 calibra. eikös astrassa oleva 200 ja 240 heppaset turbo ecotecit oo vähäpäästösiä? onko näitten koneitten hinnoista tietoa?

Viesti Kirjoittaja **janne75** » 19 Huhti 2006, 21:04

fighter79 kirjoitti:juu, elikkä autona olis -97 calibra. eikös astrassa oleva 200 ja 240 heppaset turbo ecotecit oo vähäpäästösiä? onko näitten koneitten hinnoista tietoa?

Ne on vähäpäästöisiä ja myös melko edullisia n.4000-6000€ vähän kunnosta riippuen.
Taitavat olla myös aika hyviä viritysaihioita, 300-350hv varmaan mahdollista.

Viesti Kirjoittaja **fighter79** » 20 Huhti 2006, 12:38

mitä kaikkea tulis ottaa huomioon jos vaihtais opc astran myllyn calibraan? kestääkö vakiolaatikko vai kannattaako seki vaihtaa opc:n laatikkoon?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 20 Huhti 2006, 13:02

fighter79 kirjoitti:mitä kaikkea tulis ottaa huomioon jos vaihtais opc astran myllyn calibraan? kestääkö vakiolaatikko vai kannattaako seki vaihtaa opc:n laatikkoon?

Kestää tai ei,mutta päästötyypitysten täyttymisen takia pitää opc:n lootakin laittaa kuitenkin...

Viesti Kirjoittaja **Slp^** » 20 Huhti 2006, 13:10

Onkos sitten täysin mahdoton ajatus vaihtaa c18xe tilalle c20let fastraan? tehon puute alkaa vaivata vaikkakin suht ripeä peli on..