Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Kannattanee pohtia mikä on on budjetti koko autoon ja itse tekniikkaan sekä millä aikataululla pystyy investoimaan rahaa. Kummasti tykkää ihan vakio-osiinkin(nivelet,puslat,jarrut yms) upota rahaa sekä jos mieli tekee samaan aikaan vanteita ja alustasarjaa. Mitä tulee maksamaan laskemisessa kannattaa mielummin laskea yläkanttiin osien hinnat ja työt niin ei tule yllättävää konkurssia.
Toinen mitä kannattaa miettiä on millaisella aikataululla projektin tekee eli kerrasta valmiiksi vaiko vaiheittain kori kuntoon talvena 1 ja kesä ajoa jne. Ja ennen kaikkea se että onko auto tarkoitus pitää pitempäänkin vai saattaako olla että kun saa rahatilannetta paremmaksi niin mahdollisesti uudempaa tms. fakta kuitenkin on että vanhemman harrastepelin myyminen järkevään hintaan on työntakana puhumattakaan auto johon on laitettu 10k€ ja siitä tarvitsisi saada jotain rahaakin.
Tuohon 200hv tasolla luultavasti pärjää hyvinkin ehjillä vakio-osilla(ainakin esimerkkejä toimivista vakio-osilla kasatuista laitteista löytyy), muista kuitenkin että nälkä kasvaa ja mopedi lähtee keulimaan herkästi
Tulipa satuiltua ja asiantuntijaa esitettyä, jospa viisammat jatkaa
Ensinnäkin GT sarjan ahtimia löytyy myös liukulaakereilla. Hyvin pieni osa on kuulalaakereilla(ahdin sarja on täysin omansa). Kuulalaakereilla olevat ahtimet eivät ole huoltoystävällisiä. Esim VNT ahtimimet ilmoitetaan GT merkinnällä ja niitä on olemassa satoja erilaisia. Itselläni vaaka kallistuu monestakin syystä liukulaakereilla oleviin ahtimiin( saa huomattavasti tehtyä useampia variaatioita eri käyttötarkoituksiin). T:Kansiviritys J.Kosunen
Kompuralla saa alhaalta heräävän koneen. Esim mersujen pikku-Eatoneja myydään halvalla kun niillä ei tee enää mitään yhtään isompia tehoja haettaessa. Itsekin haaveilin kompurasta, mutta tuli sitten hankittua lähes valmis turboprojekti.
Ja onhan toi ruuviahdin toistaiseksi paljon erikoisempi laitos Suomessa kuin turbot mitä löytyy jo joka lippispäältä
ruma ascona | mätä volvo | luotettava susuki
00:43 < ShaquaR_> CIH nostaa aina kankea
19:42 <@Keme> nähdä CIH ja kuolla
joo eli meinasin rakentaa auton itselleni harrastepeliksi, eli en projektin jälkeen myy sitä, ja ajelen vain kesäisin sitten. koppa on siit hiekkapuhallettavana.. (pohja konehuone ja takapää.. ) mut nyt vaa mitetitään tekniikkaa.. eli vasta sit kesällä ruvetaan kasaamaan turbomoottoria. eli nyt koppa kondikseen ja sit kone...
sittenhän sun ei tarvitse tehdä mitään alakerralle välttämättä jos se on viä hyvässä kunnossa.. ton 200hv:n luulis saavan aika helpolla.. hommaat vaan hyvän moottorinohjaus järjestelmän..
