Fortella jumittuneet männänrenkaat irti 20XE koneessa?

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 24 Huhti 2006, 07:41

Laitanko 60€ hukkaan jos ostan uudet öljyt kadettiin ja heitän ensiksi vanhojen(5000km ajettujen) öljyjen sekaan jonku Forten aineen ja annan sen vaikuttaa. Kun syö kadetti öljyä melkoisesti ja alkaisi kallistua männänrenkaisiin tuo ongelma.

Liittyy http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... p?t=100409 topikkiin.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 24 Huhti 2006, 09:14

Tai sitten lorautat lirun dieseliä tulpanreijistä yöksi sisään likoamaan.
Kuulemma irroittaa jumiutuneet renkulat.

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 24 Huhti 2006, 09:33

TJT kirjoitti:Tai sitten lorautat lirun dieseliä tulpanreijistä yöksi sisään likoamaan.
Kuulemma irroittaa jumiutuneet renkulat.

Ohhoh. Onko joku oikeasti rohjennut tehdä moista?

Kuitenkin öljynvaihto edessä tonkin operaation jälkeen niin sama hommata toi Forten purkki ja tehdä se kerralla kunnolla. Jos vaikka tossa vkoloppuna kun pääsee käymään kotipuolessa niin tekis ton operaation.

Viesti Kirjoittaja **tt__** » 24 Huhti 2006, 10:21

dieselillä tai polttoöljyllä irtoaa jumineet renkaat.on kokeiltu ja toimi.eikä riko mitään.

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 24 Huhti 2006, 10:28

tt__ kirjoitti:dieselillä tai polttoöljyllä irtoaa jumineet renkaat.on kokeiltu ja toimi.eikä riko mitään.

Mutta vaatii öljynvaihdon operaation jälkeen?

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 24 Huhti 2006, 11:12

Meikäläisella ilmeni juuri samanlaiset ongelmat omassa c20xe koneessa.
Eli aamulla kun laittaa auton käyntiin,niin tienoo täyttyy sinisestä savusta ja käy huonosti tyhjää,välillä kolmella.Jos käynnistää auton niin että ei anna yhtään kaasua,niin savutus ja röpötys on vähäisempää.
Ajossa ei juurikaan savutusta ilmene.
Öljyt ja nesteet ei ole sekaisin.
Ite kanssa meinasin vaihtaa ne venttiilinvarren kumit,mutta jos se ei tässäkään tapauksessa auttanut mitään niin taitaa olla turha vaiva

Öljyn kulutus on kanssa tuota samaa luokkaa,eli 1000km ylärajasta alamerkkiin.
Pitää koittaa laittaa illalla "mökää" tulpanreijistä ja antaa liota aamuun ja katsoa muuttuiko asia miksikään.

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 24 Huhti 2006, 12:18

Tunari-82 kirjoitti:Meikäläisella ilmeni juuri samanlaiset ongelmat omassa c20xe koneessa.
Eli aamulla kun laittaa auton käyntiin,niin tienoo täyttyy sinisestä savusta ja käy huonosti tyhjää,välillä kolmella.Jos käynnistää auton niin että ei anna yhtään kaasua,niin savutus ja röpötys on vähäisempää.
Ajossa ei juurikaan savutusta ilmene.
Öljyt ja nesteet ei ole sekaisin.
Ite kanssa meinasin vaihtaa ne venttiilinvarren kumit,mutta jos se ei tässäkään tapauksessa auttanut mitään niin taitaa olla turha vaiva
Öljyn kulutus on kanssa tuota samaa luokkaa,eli 1000km ylärajasta alamerkkiin.
Pitää koittaa laittaa illalla "mökää" tulpanreijistä ja antaa liota aamuun ja katsoa muuttuiko asia miksikään.

Se vaan on öljynvaihto edessä sitten. Ilmottele sitten miten kävi. Itselläni menee vkolopulle vasta remontti kun silloin ajelen tonne Kemiin takaisin.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 24 Huhti 2006, 16:32

tt__ kirjoitti:dieselillä tai polttoöljyllä irtoaa jumineet renkaat.on kokeiltu ja toimi.eikä riko mitään.

Mites nuo mömmöt saadaan sitten ulos sieltä pytyistä?

Voisi kokeilla yhteen ruoskaan jos olisi apuja..

Viesti Kirjoittaja **tt__** » 24 Huhti 2006, 16:40

Tuomas kirjoitti:
tt__ kirjoitti:dieselillä tai polttoöljyllä irtoaa jumineet renkaat.on kokeiltu ja toimi.eikä riko mitään.
Mites nuo mömmöt saadaan sitten ulos sieltä pytyistä?

Voisi kokeilla yhteen ruoskaan jos olisi apuja..

itse annoin liota pari päivää ja pyöräytin konetta muutaman kerran ja vaihdoin öljyt ja ajamaan.auto mihin tein tämän oli -86 sunny.auto toimi operaation jälkeen normaalisti ilman savutuksia ja öljyn syöntiä.

Viesti Kirjoittaja **TURBOGSI** » 24 Huhti 2006, 16:42

Mut eihän se montaa hetkee veis aikaa jos saisit puristuspainemittarin lainaks.. Haittaakaan siitä ei oo??

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 24 Huhti 2006, 16:51

Soitin paikalliseen korjaamoon ja sanoi että puristuspainemittari on turha tässätapauksessa. Vaikka ois männänrenkaat jumissa tai palasina niin ei kuulemma näe mitään. Kun renkaat eivät pidä paineita. Yritin tupista siinä että onko oikeasti näin. Sanoi että voithan tuota käyttää mutta ei siitä mainittavaa hyötyä ole.

Viesti Kirjoittaja **Nikson** » 24 Huhti 2006, 17:28

Ohivuotomittauksella vois selvitä mistä se valskaa.. Kokeilisin fortella noin alkuun kuitenkin.

Viesti Kirjoittaja **-VMK-** » 24 Huhti 2006, 17:31

Nikson kirjoitti:Ohivuotomittauksella vois selvitä mistä se valskaa.. Kokeilisin fortella noin alkuun kuitenkin.

Jep, ohivuototesti tarkempi kuin puristuspainemittaus.

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 24 Huhti 2006, 18:45

Kuinkas tuollainen ohivuotomittaus oikein käytännössä tapahtuu?

Viesti Kirjoittaja **TURBOGSI** » 24 Huhti 2006, 21:43

En oo mitannu tuolla ohivuotomittarilla mut purituspainemittarilla oon.
Ja rautakumpu sanoo seuraavaa "Ohivuotomittari. Kertoo lahjomattomasti moottorin kunnon. Saat tulpanreiästä mittaamalla tietää montako prosenttia sylinterin ohivuoto on. Samalla havaitset vuotaako männänrenkaat vaiko imu- tai pakoventtiili."
Oon ollu siinä uskossa että toi puristuspainemittari kertoo just männänrenkaitten laadun esim. onko siellä joku poikki.
Oonko siis ollu väärässä luulossa...
http://www.kolumbus.fi/rautakumpu/kauppa/tyokalut.html