Fortella jumittuneet männänrenkaat irti 20XE koneessa?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 24 Huhti 2006, 23:16

Tuomas kirjoitti:Mites nuo mömmöt saadaan sitten ulos sieltä pytyistä?

Tulppa irti ja pyöräyttää konetta,kyllä ne sieltä poistuu

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 25 Huhti 2006, 06:25

TJT kirjoitti:
Tuomas kirjoitti:Mites nuo mömmöt saadaan sitten ulos sieltä pytyistä?

Tulppa irti ja pyöräyttää konetta,kyllä ne sieltä poistuu

Ellei valu jumiutuneiden männänrenkaiden välistä öljypohjaan.

Viesti Kirjoittaja **Viikari** » 25 Huhti 2006, 07:10

Ei muuta kuin Forte käsittely koneeseen on auttanut myös naputtaviin hydraulisiin ventiilin nostimiin.

Viesti Kirjoittaja **tero76** » 25 Huhti 2006, 07:52

Tuossa liotuksessa on käytetty liuotinpesuainettakin. Tulee halvemmaksi kuin Forte.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 25 Huhti 2006, 11:30

Tuossa dieselikäsittelyssä ja fortessa on se ero,että dieseli laitetaan suoraan sinne ongelmakohtaan muhimaan,kun taas forte kaadetaan öljyjen joukkoon ja käytetään konetta korotetulla tyhjäkäynnillä 10-30min.

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 25 Huhti 2006, 11:57

Tuola se nyt likoaa pihassa.
Tuli tilattua kumminkin ne kannenpultit yms. että jos viikonloppuna nostais kannen pois ja vaihtais ne ohjurin kumit,läppäis venttiilit yms.
Jos sitten vielä öljyä katoaa,niin alkaa jo hiljaisempaakin miestä *ituttaa

Ps.Tulpat ainakin näytti olevan ihan ok,ei pahemmin karstassa saatika öljyssä.

Viesti Kirjoittaja **tero76** » 25 Huhti 2006, 12:03

TJT kirjoitti:Tuossa dieselikäsittelyssä ja fortessa on se ero,että dieseli laitetaan suoraan sinne ongelmakohtaan muhimaan,kun taas forte kaadetaan öljyjen joukkoon ja käytetään konetta korotetulla tyhjäkäynnillä 10-30min.

Ja hauki on kala.

En usko että kukaan raskisi fortea joka pyttyyn laittaa.

Eipä tuota ylensä kyllä menisi kuin korkeintaan se litra. Tuota liuotinpesua on tosin käytetty sekä öljyjen seassa että suoraan sylinterehin.

Viesti Kirjoittaja **JJunior** » 25 Huhti 2006, 22:59

Tunari-82 kirjoitti:Tuola se nyt likoaa pihassa.
Tuli tilattua kumminkin ne kannenpultit yms. että jos viikonloppuna nostais kannen pois ja vaihtais ne ohjurin kumit,läppäis venttiilit yms.
Jos sitten vielä öljyä katoaa,niin alkaa jo hiljaisempaakin miestä *ituttaa
Ps.Tulpat ainakin näytti olevan ihan ok,ei pahemmin karstassa saatika öljyssä.

ota samalla vaivalla männät pois jos kannen nostat. kumithan onnistuu vaihtaa myös kansi paikoillaan.

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 26 Huhti 2006, 10:43

Tänään tuli sitten laitettua calibra tulille,pö-liotuksen jälkeen.Juuri samat pölläytykset/röpötykset oli havaittavissa.
Onkos tuo kuinka hankala vaihtaa nuo ohjurin kumit sinne päin,minkälainen puristin pitää tehdä?
Eli mäntä ylös,paine sylinteriin,paljonkohan sitä painetta tulisi olla?
Sytytystulpasta varmaan saa tehtyä sellaisen liittimen letkulle?

Edit:Äsken mittasin puristuspaineet ja kaikissa sylintereissä oli 15-16bar
Sitä en tiedä tapahtuiko mittaus oikein?

Otin kaikki tulpat pois,bensapumpulta johto irti ja puolan johto irti.
Sitten aina yhteen sylinteriin mittari kiinni,pyöritin startilla noin 10sek,kunnes mittari lakkasi nousemasta.

Paljonkos noissa kuuluisi olla,eikö nuo ole ihan tiiviin moottorin lukemia?
Ihmettelen suuresti jos on männänrenkaat jumissa/poikki

Viesti Kirjoittaja **tt__** » 26 Huhti 2006, 12:37

Tunari-82 kirjoitti:Tänään tuli sitten laitettua calibra tulille,pö-liotuksen jälkeen.Juuri samat pölläytykset/röpötykset oli havaittavissa.
Onkos tuo kuinka hankala vaihtaa nuo ohjurin kumit sinne päin,minkälainen puristin pitää tehdä?
Eli mäntä ylös,paine sylinteriin,paljonkohan sitä painetta tulisi olla?
Sytytystulpasta varmaan saa tehtyä sellaisen liittimen letkulle?

Edit:Äsken mittasin puristuspaineet ja kaikissa sylintereissä oli 15-16bar
Sitä en tiedä tapahtuiko mittaus oikein?

Otin kaikki tulpat pois,bensapumpulta johto irti ja puolan johto irti.
Sitten aina yhteen sylinteriin mittari kiinni,pyöritin startilla noin 10sek,kunnes mittari lakkasi nousemasta.

Paljonkos noissa kuuluisi olla,eikö nuo ole ihan tiiviin moottorin lukemia?
Ihmettelen suuresti jos on männänrenkaat jumissa/poikki

sinulla ei välttämättä ole renkaat olleet jumissa/ovat irronnet mutta venttiilinvarren kumet ovat huonot....

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 26 Huhti 2006, 16:49

tt__ kirjoitti:
Tunari-82 kirjoitti:Tänään tuli sitten laitettua calibra tulille,pö-liotuksen jälkeen.Juuri samat pölläytykset/röpötykset oli havaittavissa.
Onkos tuo kuinka hankala vaihtaa nuo ohjurin kumit sinne päin,minkälainen puristin pitää tehdä?
Eli mäntä ylös,paine sylinteriin,paljonkohan sitä painetta tulisi olla?
Sytytystulpasta varmaan saa tehtyä sellaisen liittimen letkulle?

Edit:Äsken mittasin puristuspaineet ja kaikissa sylintereissä oli 15-16bar
Sitä en tiedä tapahtuiko mittaus oikein?

Otin kaikki tulpat pois,bensapumpulta johto irti ja puolan johto irti.
Sitten aina yhteen sylinteriin mittari kiinni,pyöritin startilla noin 10sek,kunnes mittari lakkasi nousemasta.

Paljonkos noissa kuuluisi olla,eikö nuo ole ihan tiiviin moottorin lukemia?
Ihmettelen suuresti jos on männänrenkaat jumissa/poikki
sinulla ei välttämättä ole renkaat olleet jumissa/ovat irronnet mutta venttiilinvarren kumet ovat huonot....

Siihen itekkin päädyin.
Parasta aikaa rakentelen vanhasta tulpasta holkkia,jolla saa paineen sylinteriin.
Jos nyt eka koittais vaihtaa ne kumit sinne päin.

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 29 Huhti 2006, 17:27

No tänään sain itestäni irti ja vaihdoin ne ohjurin kumit.
Aika tympeät ne oli vaihtaa,aikaa meni joku 7tuntia,mutta nyt urakka olis takana.
Toivottavasti öljynsyönti loppui

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 30 Huhti 2006, 18:02

He hee,sama kylmänä savutus jatkuu

No ompahan ens talveksi harrastusta,purkaa xe moottoria.

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 30 Huhti 2006, 18:18

Tunari-82 kirjoitti:He hee,sama kylmänä savutus jatkuu
No ompahan ens talveksi harrastusta,purkaa xe moottoria.

Sama vika. Käytin diisseliä ja Fortea koneessa jonka jälkeen vaihdoin Teboilin 10w/30 mineraaliöljyt kehiin ja syönti jatkuu. Ehkä se on vähän vähentynyt mutta silti näkyy tikussa. Nooh, mutta onpahan jotain askartelemista kesäksi. Ja mielelläänhän sitä väkertää kun arska paistaa ja linnut laulaa.

Viesti Kirjoittaja **manta 2.4** » 30 Huhti 2006, 18:20

Puristuspainemittarilla pystyy huomaamaan kulumisen jos vaan tietää mitkä paineet on ollu "normaali" kunnossa. Näkeehän sillä jos kone falskaa ku seula mut sen nyt huomaa muutenkin. Jos kone huohottaa liikaa niin se on selvä merkki että männän ja sylinterin välillä ei oo tiiveys kunnossa.