F-astran etunavan laakeri

Viesti Kirjoittaja **jatoljamo** » 27 Huhti 2006, 11:32

Juu, elikkäs. Lähteekö laakeri yleensä irti ihan suosiolla vai onko kenties jotenki prässätty kiinni tai jotain vastaavaa?

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 27 Huhti 2006, 11:44

Prässätty on. Lähtee prässillä tai käsinpelillä naputtelemalla.

Viesti Kirjoittaja **jatoljamo** » 27 Huhti 2006, 11:46

Ja sitte sen uuden saa ongelmitta paikoilleen vai?

Mitenkäs sitte vielä navan mutterin kiristys ku ei oo momenttiavainta, nii kui se kannattaa kiristää?

Viesti Kirjoittaja **levanen** » 27 Huhti 2006, 12:33

Aloittaa hankkimalla momenttiavain.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 27 Huhti 2006, 12:49

jatoljamo kirjoitti:Ja sitte sen uuden saa ongelmitta paikoilleen vai?

Mitenkäs sitte vielä navan mutterin kiristys ku ei oo momenttiavainta, nii kui se kannattaa kiristää?

Uusi takaisin prässillä tai käsin naputtelemalla. Jos prässiä ei löydy ja käsin naputtelemalla kuullostaa epävarmalta touhulta lienee syytä kääntyä koneistamon puoleen.

Kiristämiseen levanen antoikin jo alustavia ohjeita.

Vaihe 1: 100Nm
Vaihe 2: Avaa mutteri
Vaihe 3: 20Nm
Vaihe 4: 80-89 astetta.

Viesti Kirjoittaja **Opel 4 ever** » 27 Huhti 2006, 16:30

Ja jos ei momenttiavainta saa lainaankaan niin tommosella puolen metrin varrella saa vääntää ihan kunnolla kiinni. Noin ruukasin tehdä sillon,kun ei vielä momenttia ollu käytettävissä.

Viesti Kirjoittaja **masa_158** » 27 Huhti 2006, 19:23

Noi on hiukan huonoja noi ohjeet "puolen metrin varrella kunnolla väännät" kun niitä vääntäjiä on erisorttisia toinen saa 100nm ja toinen 500nm samalla varrella. Opeleissa napamutterilla säädetään laakerin kireys eli se on tarkka momentistaan. Qr nickillä kirjoittava tallipäällikkö voi kertoa miten vetarit katkeaa napamutterin vierestä, kun ne vetää liian piukkaan.

Osku · Viesti Kirjoittaja **Osku** » 28 Huhti 2006, 18:26

Käsin naputteleminen kuulostaa aika hurjalta...

Ensin joutuu irrottamaan pyörän navan laakerista ja sitten vasta laakerin tukivarresta - mahtaakohan toi pyörännapa irrota ilman lämmittämistä?
Uutta laakeria asentaessa kannattaa muistaa, ettei lyö sen laakerin sisäkehään - ainoastaan ulommalle.

masa_158 kirjoitti:Noi on hiukan huonoja noi ohjeet "puolen metrin varrella kunnolla väännät" kun niitä vääntäjiä on erisorttisia toinen saa 100nm ja toinen 500nm samalla varrella.

No ei siinä päällä sentään seisoa tarvitse...

Viesti Kirjoittaja **-VMK-** » 28 Huhti 2006, 19:02

Laakeripesää voi lämmittää vähän jotta uusi laakeri menisi helpommin paikalleen ilman kummempaa väkivaltaa. Myös sopivalla pätkällä kierretankoa ja isoja rikkoja/ lattaraudalla jossa kierretangon reikä saa laakerin nätisti paikoilleen. Ja tosiaan vetoakselin mutteri menee aika tiukkaan. Enkä ole vielä kertaakaan kuullut että vetoakseli katkeais näistä jos summissaan vääntää hieman tiukemmalle. On täytynyt sitten melko lujaan vääntää jos on sen seurauksena katkennu.

Viesti Kirjoittaja **masa_158** » 28 Huhti 2006, 20:38

Siinähän käy seuraavasti: mutteri liian piukkaan = laakeri liian piukkaan -> laakeri lämpenee ja laajenee -> vetarin pää poikki

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 28 Huhti 2006, 21:02

-VMK- kirjoitti:Laakeripesää voi lämmittää vähän jotta uusi laakeri menisi helpommin paikalleen ilman kummempaa väkivaltaa.

Nauratti pari viikkoa sitten, kun olin lämmittänyt tolpan ja hain laakerin pakastimesta. No valmistauduin naputtelemaan sen paikoilleen mutta sehän putosi suoraan pesään, kun näppinsä siitä irti päästi

Osku · Viesti Kirjoittaja **Osku** » 29 Huhti 2006, 18:28

Jope kirjoitti:Nauratti pari viikkoa sitten, kun olin lämmittänyt tolpan ja hain laakerin pakastimesta. No valmistauduin naputtelemaan sen paikoilleen mutta sehän putosi suoraan pesään, kun näppinsä siitä irti päästi

Tai sitten olit hommannut vääränkokoisen laakerin?

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 29 Huhti 2006, 20:39

Ei tuo ainakaan vielä ole irti lähtenyt. (Kop, kop....)

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 30 Huhti 2006, 10:13

Opelin laakeripaketissa (2-rivinen kuulalaakeri) ei ole kauheasti muuta merkitystä, että se on vain KIINNI. Koska käytännön kiristysmomentti on 200...300 Nm (40...60 kg puolen metrin varrella). Yksi käytetty on 1/2" pulttikoneelle sen mitä menee. Taikka jos tiukka paikka tulee niin vetää ihan ohjeiden mukaan (olen siirtynyt tähän, niin ei tarvi mietiskellä). Ja onhan se noloa pitää muutamaa arvokasta momenttiavainta käyttämättömänä, kerta sellaiset olen hankkinut.

Laakeri voi olla pesässä hyvinkin tiukasti, joten naputtelu vaatii kunnon lekaa, silloin suojalasit ovat hyvä varuste (työkaverilta meni näkö laakerin vaihdon yhteydessä, kun hommaa naputtelemalla teki).

Itse en enää viitsi tehdä muuta kuin prässillä, sillä siinä se on aika sivistynyt tehdä.

Lämpö ja kylmä helpottavat huomattavasti asennusta (ja irrotusta).

j.h