Jos jostain löydät tuollaisen, niin ota toinenkin. Tulen sitten hakemaan...TJT kirjoitti:Halkaisija oli 9.9mm
Pitänee jostain kylmälaitepuljusta kysellä,sillä tuo jakotukin liitin on samanlainen,kuin ilmastoinnin täyttöventtiili.
C20XE calibra tahmaa kylmänä*..TTU*
Nonni,vika sitten viimeinkin löytyi johtosarjasta.
Ihan sattumalta muita juttuja räpeltäessäni aloin katselemaan tyhjäkäyntimoottorille ja nakutustunnistimelle menevää johtonippua.
Pisti silmään haljenneen suojakuoren sisältä muita paksumpi musta johto,jota liittimessä ei kuitenkaan näkynyt.
Leikkelin sitten tuon suojakuoren auki ja tuo kyseinen musta piuha oli jatkettu ohuemmalla siihen 5napaiseen liittimeen.
Ei siinä muuten mitään,mutta liitos oli tehty kiertämällä piuhojen päät yhteen ja sekin oli tehty huonosti.
Piuhat irtosivat toisistaan kevyesti nyppäisemällä ja molempien johtojen päät olivat aivan hapettuneet.
Kuva:
http://img.photobucket.com/albums/v315/ ... 052006.jpg
Sorry huono kuva,ei tuo nokialaisen autofocus ole parhaasta päästä
Juotin sitten piuhat yhteen ja suojasin kunnolla ja häipyipä nykimiset sen siliän tien.(*kopkop* katellaan nyt kuitenkin vielä pari päivää )
Saapi nähdä löytyykö muitakin sähköylläreitä vielä tulevaisuudessa...
Ihan sattumalta muita juttuja räpeltäessäni aloin katselemaan tyhjäkäyntimoottorille ja nakutustunnistimelle menevää johtonippua.
Pisti silmään haljenneen suojakuoren sisältä muita paksumpi musta johto,jota liittimessä ei kuitenkaan näkynyt.
Leikkelin sitten tuon suojakuoren auki ja tuo kyseinen musta piuha oli jatkettu ohuemmalla siihen 5napaiseen liittimeen.
Ei siinä muuten mitään,mutta liitos oli tehty kiertämällä piuhojen päät yhteen ja sekin oli tehty huonosti.
Piuhat irtosivat toisistaan kevyesti nyppäisemällä ja molempien johtojen päät olivat aivan hapettuneet.
Kuva:
http://img.photobucket.com/albums/v315/ ... 052006.jpg
Sorry huono kuva,ei tuo nokialaisen autofocus ole parhaasta päästä
Juotin sitten piuhat yhteen ja suojasin kunnolla ja häipyipä nykimiset sen siliän tien.(*kopkop* katellaan nyt kuitenkin vielä pari päivää
)Saapi nähdä löytyykö muitakin sähköylläreitä vielä tulevaisuudessa...
Kohta vien paaliin koko paskan.
Päätti sitten tuon kylmänä tökkimisen lisäksi alkaa jättää kierroksia päälle lämpimänä.
On meinaan jonkinverran v*ttumaista ajaa,kun kiihdytyksistä tulee sellaisia nykiviä.
Moottorijarrutuksissakin on semmoinen sekunnin-kahden viive,ennenkuin katkaisee syötön.
Tyhjäkäynnillä tuntuu vähän epätasaisesti käyvän.
On se kumma,kun aina kun jotain "korjaa" niin hetken toimii mainiosti ja taas muutaman päivän päästä sama tilanne.
Kaiken muun hyvän lisäksi lämppärin vivusto on ilmeisesti irronnut säätöläpän akselista.
Vivusto kyllä liikkuu,mutta lämpötila ei muutu mihinkään.
Onneksi sentään on läpät jumahtanut kylmä-asentoon,niin ei tartte ikkunat auki kokoaikaa ajella.
Käsijarrukin sanoi sopparin irti pari päivää sitten
Päätti sitten tuon kylmänä tökkimisen lisäksi alkaa jättää kierroksia päälle lämpimänä.
On meinaan jonkinverran v*ttumaista ajaa,kun kiihdytyksistä tulee sellaisia nykiviä.
Moottorijarrutuksissakin on semmoinen sekunnin-kahden viive,ennenkuin katkaisee syötön.
Tyhjäkäynnillä tuntuu vähän epätasaisesti käyvän.
On se kumma,kun aina kun jotain "korjaa" niin hetken toimii mainiosti ja taas muutaman päivän päästä sama tilanne.
Kaiken muun hyvän lisäksi lämppärin vivusto on ilmeisesti irronnut säätöläpän akselista.
Vivusto kyllä liikkuu,mutta lämpötila ei muutu mihinkään.
Onneksi sentään on läpät jumahtanut kylmä-asentoon,niin ei tartte ikkunat auki kokoaikaa ajella.
Käsijarrukin sanoi sopparin irti pari päivää sitten
Itelläkin oli viime leimalla hilkulla,että meni päästöistä läpi.
Tosin kone oli kylmä,kun jouduin konttorin pihalla melkein tunnin seisomaan ja pakkasta oli useampi aste.
Omat veikkaukset alkavat taas kohdistumaan ECU:n suuntaan.
Pitäisi jostain pariksi päiväksi lainata boksi,jotta saisi senkin suljettua pois.
Pitäisi tuo koko ruiskun johtosarja käydä läpi ja tutkia huolella,ettei ole mitään amispatentteja.
Meinaan on jo muutama ala-arvoinen johtoliitos omasta autosta löytynyt...
E: käsijarrun sain sentään korjattua tänään
Tosin kone oli kylmä,kun jouduin konttorin pihalla melkein tunnin seisomaan ja pakkasta oli useampi aste.
Omat veikkaukset alkavat taas kohdistumaan ECU:n suuntaan.
Pitäisi jostain pariksi päiväksi lainata boksi,jotta saisi senkin suljettua pois.
Pitäisi tuo koko ruiskun johtosarja käydä läpi ja tutkia huolella,ettei ole mitään amispatentteja.
Meinaan on jo muutama ala-arvoinen johtoliitos omasta autosta löytynyt...
E: käsijarrun sain sentään korjattua tänään
Mulla teki jakajankannen ollessa rikki tuota, pintakaasulla rauhassa pystyi ajamaan mutta kun kaasua tarjosi niin heti alkoi röpeltämään.AksuPaksu kirjoitti:PRKL nyt tuo tahmaaminen alko vaan pahenemaan tällä suunnalla. Kun kiihdyttää yhtään niin käy kolmella, pitänee varmaan katsella aluksi tuonne sytkäpuolelle..
Joo vika löytyi.
Ilmeisesti tulpanjohdot vetävät viimeisiään, kun oli kosteutta tulppakannen alla, niin pätki. Kosteutta oli myös tulppien "putkissa". Pitänee uusia ne tulpanjohdot kun tuo taloustilanne vähän paranee. Samalla huomasin että vesipumppu vuotaa, eli jakopään remontti pitää tehdä pikimmiten ennen ku menee jumiin ja katkasee hihnan.
Ilmeisesti tulpanjohdot vetävät viimeisiään, kun oli kosteutta tulppakannen alla, niin pätki. Kosteutta oli myös tulppien "putkissa". Pitänee uusia ne tulpanjohdot kun tuo taloustilanne vähän paranee. Samalla huomasin että vesipumppu vuotaa, eli jakopään remontti pitää tehdä pikimmiten ennen ku menee jumiin ja katkasee hihnan.
Onkos TJT:llä ehotuksia mitä miu kannattas tolle omalle XE:lle tehdä, kun kylmänä tuntuu kulkevat paremmin ku lämpimänä.
Autosta puuttuu kaikki voima yläkierroksilta, eli kulku on ihan samanlaista kokoajan 2000->rajotin. Ei missään vaiheessa tunnu piristyvän kierrosten lisääntyessä, niinku XE koneilla vissiin kuulus olla tapana.
Autoon vaihdettu: tulpat, ilmansuodatin, lämpöanturi.
Onko mahdollista että lambda aiheuttaa tuota se nimittäin seilasi päästömittauksessa aika paljon 0,90-1,30?
Autosta puuttuu kaikki voima yläkierroksilta, eli kulku on ihan samanlaista kokoajan 2000->rajotin. Ei missään vaiheessa tunnu piristyvän kierrosten lisääntyessä, niinku XE koneilla vissiin kuulus olla tapana.
Autoon vaihdettu: tulpat, ilmansuodatin, lämpöanturi.
Onko mahdollista että lambda aiheuttaa tuota se nimittäin seilasi päästömittauksessa aika paljon 0,90-1,30?
Yläkierroksilla mennään karttojen, ei lamban, mukaan eli tuskin vika on lambdassaAksuPaksu kirjoitti:Autosta puuttuu kaikki voima yläkierroksilta, eli kulku on ihan samanlaista kokoajan 2000->rajotin. Ei missään vaiheessa tunnu piristyvän kierrosten lisääntyessä, niinku XE koneilla vissiin kuulus olla tapana.
Autoon vaihdettu: tulpat, ilmansuodatin, lämpöanturi.
Onko mahdollista että lambda aiheuttaa tuota se nimittäin seilasi päästömittauksessa aika paljon 0,90-1,30?
Onkos imupuolen vuodot tarkastettu?
Astra GSI 2.3T MY95
Saab 9-5 Aero MY01
Saab 9-5 Aero MY01