Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vika tai "ominaisuus" on kuitenki ja pysyy..... Joku mainitsi polttimostakin, mut mietin vaan et ku ongelma on sama oliko kytkin ns. päivävalo asennossa tai sit valot päällä??
Pystyykö tuon anturin johdon mittaamaan miten et ottaako se maihin vai kuinka?? Ei ole edes havaintoa et mihin hittoon kyseinen piuha mahtaa mennä loppujenlopuksi!!
p.s muuten hiukka syletti toi termarin vaihto!!! JJunior varmaan vahvistaa asian
Ite oon ainakin Volvon mittarin saanut kummittelemaan liian isoilla polttimoilla. Oli tosi hauskaa kun lämmöt oli melkeen punasella ja jos vähänkin ajo eteenpäin niin aina nousi lisää. Mutta jäähdytin kun ei mikään hirveän lämmin sitten ollutkaan niin pakko sen oli mittarissa olla se vika. Olij vähän aikaisemmin vaihtanut vähän isommat polttimot mittaristoon ja pikkuveli oli ajellessaan vääntänyt kirkkauden täysille.
Itselläni ainakin on ensimmäinen jäähdytysnopeus poissa pelistä, syynä viallinen ilmastoinnin flekti. Sen pitäisi toimia jäähdyttäjänä kun lämpö nousee 100 asteeseen ja lopettaa 95 asteessa. Isompi flekti pyörähtää käyntiin 102 asteessa ja lopettaa jossain 97 asteessa. Eli nyt kone lämpenee helposti lähes punaviivalle asti ja sitten alkaa armoton huuto kun iso flekti huutaa täysillä hetken...
MV6 ja nyt ilmojen lämmittyä kuumenee 100 asteeseen --> kauhea pauhu ja 90 astetta...muutama minuutti kaupungissa ja taas 100 astetta...
Syylarin edessä kaksi flektiä, kumpikaan ei käynnisty. Syylarin takana yksi iso joka käynnistyy n. 100 asteessa (ja käy siis muutaman kymmenen sekuntia ja lämmöt alas).
Ihme juttu, ettei kumpikaan pienistä käynnisty... Molemmat rikki???
MV6 ja nyt ilmojen lämmittyä kuumenee 100 asteeseen --> kauhea pauhu ja 90 astetta...muutama minuutti kaupungissa ja taas 100 astetta...
Syylarin edessä kaksi flektiä, kumpikaan ei käynnisty. Syylarin takana yksi iso joka käynnistyy n. 100 asteessa (ja käy siis muutaman kymmenen sekuntia ja lämmöt alas).
Ihme juttu, ettei kumpikaan pienistä käynnisty... Molemmat rikki???
Juha
tuota,tuota...mulla nuo 2 syylarin edessä olevat flektit pyörii vain kun ilmastointi on päällä.se kolmas pauhaa lämpöjen mukaan...näin siis vm.02 2.6 ompussa
Tuolla toisessa ketjussa vihjattiin akun takana oleviin sulakkeisiin, joista ei tietenkään mainita mitään user-manuaalissa =)
Laatikossa oli palanut KAKSI sulaketta, kun törkkäsin molemmat paikalleen ja jälkimmäistä tuikatessa kaksi etu-flektiä alkoi pyöriä... ja auto oli kuumana sammuksissa ja ilmastointi pois päältä.
Testin vuoksi annoin auton jäähtyä ja käynnistin ja laitoin ilmastoinnin päälle --> flektit alkoivat pyöriä hitaalla nopeudella, sitten ilmastointi pois ja flektit sammuivat. Eli nuo toimivat sekä ilmastoinnin napista, että automaattisesti lämpötilan kohotessa.
Kysymysmerkiksi jäi (en jaksanut verifioida) , onko kummallekin flektille oma sulake vai korjasinko myöskin jonkun piilevän vian... =) Jos jollain on tieto, mitä sulakkeita siellä on niin tietoa kehiin..
Olipas tästä foorumista taas iso apu, oli meinaan se 30A sukale palanu, saa ens yönä nukuttua ilman persniittejä
Opeli sylkäs pari päivää sit vedet pihalle, satuin olemaan parin sadan metrin päässä merkkihuollosta jossa vaihtoivat jonkun "vesiventtiilin" hintaan 160eur. Jonka jälkeen rupesin katteleen että ei helvetti lämmöt on lähellä satkua nyt on jotain taas hajalla...
Dodii...
Ja lämmönnousun ongelmaa. Kone tuo x25xe-99.
Flekti ei lähde pyörimään ollenkaan. Normi lämmöt ollu siinä 85 paikeilla. Nyt kun ajaa "kotootöihi" n. 6 km ni lämmöt nousee melkein sataan.
Itselle tuli mieleen että flektin lämpötila-anturi on kyykännyt.
Vai löytyykö tuohon jotain sulaketta konehuoneen puolelta?
-J- kirjoitti:Dodii...
Ja lämmönnousun ongelmaa. Kone tuo x25xe-99.
Flekti ei lähde pyörimään ollenkaan. Normi lämmöt ollu siinä 85 paikeilla. Nyt kun ajaa "kotootöihi" n. 6 km ni lämmöt nousee melkein sataan.
Itselle tuli mieleen että flektin lämpötila-anturi on kyykännyt.
Vai löytyykö tuohon jotain sulaketta konehuoneen puolelta?
Ainakin Omegassa tuohon ko.ongelmaan on 99% syyllinen 30A:n posahtanut sulake. (löytyy akun takana olevasta rasiasta)
"Oli pimeä, pyysit savuketta - sanoit kai olevasi valokuvamalli. En muista nimeä, en muista osoitetta - sä olit minulle aivan liian kallis" - Gösta
-J- kirjoitti:Dodii...
Ja lämmönnousun ongelmaa. Kone tuo x25xe-99.
Flekti ei lähde pyörimään ollenkaan. Normi lämmöt ollu siinä 85 paikeilla. Nyt kun ajaa "kotootöihi" n. 6 km ni lämmöt nousee melkein sataan.
Itselle tuli mieleen että flektin lämpötila-anturi on kyykännyt.
Vai löytyykö tuohon jotain sulaketta konehuoneen puolelta?
No johan pomppas...hommasin uuden anturin ja asennusvaiheessa lähti tämä "vastakappale" irti mikä on syylärissä kiinni...wooot!?!#%! Loogisesti siirtyy sisäänpäin. Autokymillä kerrottiin että on ihan juotettu kiinni? No menee päivät irrotellessa syyläriä, vai tietääkö joku helpomman konstin?
Kohta vit***** niin paljo et tarvis sen mitalin
Vinkkinä muille... Eli onkin mukava ominaisuus: flektin lämpäanturin vastamutteri lepää ainoastaan sellasten "tappien" välissä, että kierrettäessä pysyy paikallaan. Eli mikään ei estä sitä tippumasta sinne syyläriin. -> muutaman tunnin työstä tulee nejän päivän remontti
se piuha pitäis mennä ihan suoraan sinne mittarille.
