Vectra A; ongelmia latauksessa/laturissa

[AM]

Tuollaiset lukemat sain ulos:

13,5V @1000rpm
14,2V @2000rpm
15,2V @3000rpm
16,0V @4000rpm

Laturin merkkivalo palaa tyhjäkäynnillä himmeästi ja kierroksilla hehkuu oikein kirkkaasti.

Kummassa vika mahdollisesti on; diodisillassa vai jännitteensäätäjässä? Itse veikkaisin jälkimmäistä... Hiilet ilmeisesti kunnossa kun kerran lataa!?

Ja mikähän laturi tuossa mahtaa olla kun tyyppikilpi on kulunut pois;
- Vectra A `95 C20XE (alunperin X20XEV) ja laturi tiettävästi C20XE:n mukana tullut; tekniikan luovuttajasta ei tietoa
-ulkotuuletus

EDIT:

Motonetin sivuilta lainattu (karsittu ulkoisella tuuletuksella olevat laturit pois):

JÄNNITTEENSÄÄTÄJÄ OPEL VECTRA-A 88--95
Sama kuin latausrele
A 88--94 jos Bosch hiilillä (Ø28mm liukur/ulkotuul). . . . 11-3001 8.50
A 88--94 aito Bosch lämpökompensoitu (Ø28mm). . . . . 11-3218 24.90
A DelcoRemy+ulkotuuletus=lenkki+lattaliitin vierekkäin
A Delco-Korea=sivuliitin+kylkinastat
A 88--94 jos DelcoRemy/ULKOtuuletus. . . . . . . . . . . . 11-3078 9.90
A 88--94 jos Delco-Korea/LENKKIliitin. . . . . . . . . . . 11-3176 29.50
A 88--94 jos Delco-Korea/LATTAliitin. . . . . . . . . . . . 11-3177 37.50
A 88--94 jos Iskra-AER1525/1528 hiilillä. . . . . . . . . . 11-3094 23.00

Onko Delco-Koreat sisäisellä vai ulkoisella tuuletuksella? Tuo Motonetin lista kun ei sitä suoraan kerro...

Erottaako Delcon ja Boschin ulkoanäöstä -jos erottaa niin mistä? Kuvia?

[AM]

Tuollaiset lukemat sain ulos:

13,5V @1000rpm
14,2V @2000rpm
15,2V @3000rpm
16,0V @4000rpm

Laturin merkkivalo palaa tyhjäkäynnillä himmeästi ja kierroksilla hehkuu oikein kirkkaasti.

Kummassa vika mahdollisesti on; diodisillassa vai jännitteensäätäjässä? Itse veikkaisin jälkimmäistä... Hiilet ilmeisesti kunnossa kun kerran lataa!?

Onko Delco-Koreat sisäisellä vai ulkoisella tuuletuksella? Tuo Motonetin lista kun ei sitä suoraan kerro...

Erottaako Delcon ja Boschin ulkoanäöstä -jos erottaa niin mistä? Kuvia?

Boschilainenhan tuo laturi sitten loppujen lopuksi oli

Jännitteensäädin ja Boschilaisen tapaan myös siis hiilet tuli vaihdettua. Samalla uusin maadoitukset; akulta runkoon, kannesta runkoon, laturin korvasta kanteen, lohkosta runkoon sekä vedin uuden latausjohdon laturilta akulle. Kaikki vedot 35mm2 johdolla ja liitokset tinattuja. Laturikin on selvitysten mukaan suht uusi (alle vuoden vanha) ja akku reilun kuukauden ikäinen Exxide X-Treme (toivottavasti akku ei ole ottanut ylijännitteisestä latauksesta siipeensä...)

Kaikesta huolimatta latauksen vikavalo palaa edelleen ja latausjännitteet pilvissä...

Mistähän sitä vikaa lähtisi seuraavaksi etsimään? Ideoita?

Ja nyt ymmärrän miksi jotkut kammoksuu -merkkisiä autoja. Vectrankin kun piti olla taloutemme huoleton käyttöauto -kumma kun harrasteauto on pelannut ongelmitta...

[AM]

Tästähän tulee melkein remonttipäiväkirja

Tuli koitettua nurkissa pyörineellä ehjällä Saabin laturilla joka ei tosin sopinut kiinnikkeiltään täysin, mutta eipähän latausvalo palanut ja jännitteet siellä missä niiden kuuluukin

Eli alle vuoden ikäisestä Ooppelin orkkisosana hankitusta Boschista on mitä todennäköisimmin diodisilta hajalla -onneksi merkkiliikkeen varaosilla on kahden vuoden takuu ja vaihtotyö luonnollisesti liikkeen laskuun

Kivasti vierähti tämäkin aurinkoinen päivä aamu ysistä ilta kuuteen konepellin alla... Ja nyt kauppaan hakemaan kori keppanaa -kävellen tai fillarilla tosin

[AM]

Tuli haettua uusi laturi ja iskettyä se kiinni-> nyt lataa normaalisti. Tod. näk. diodissilta vioittunut.

Nyt sitten kattellaanko vienkö vanhan laturin takaisin Motonettiin ja saan siitä 20€ pantin takaisin vai meneekö takuuseen ja saan uuden laturin Metroautosta tai rahat takaisin...