C20let paras kannentiiviste+pinnapultit yhdistelmä?

Viesti Kirjoittaja **J_R** » 24 Marras 2005, 22:49

Elikkä mikä olis paras yhdistelmä? Cometic+ARP, Cometic+vakio pinnapultit, Vakio pahvi+ARP vai mikä?? Kokemuksia Cometicin kannentiivisteistä? Paljon vakio pahvi kestää ahtoja?

Viesti Kirjoittaja **madi** » 25 Marras 2005, 10:11

paras yhdistelmä o metallinen Z20LET tiiviste opelilta tai osatoimituksesta (33€) ja vakiopultit
itsellä on kestäny ahtojaki reilusti ja tiedän yhden vehkeen missä on yli 1.8bar ahtoja

Viesti Kirjoittaja **calibra-92** » 07 Touko 2006, 20:34

missä vehkeissä tota z20let esiintyy?
ja mitä tarttee tehdä että saa sopimaan c20letiin?
kun itsekin tartteis jonkun kannentiivisteen

Viesti Kirjoittaja JJ » 07 Touko 2006, 23:20

z20let passaa suoraan c20lettiin ja xe:hen.

g-astra turbossa z20let

itselle tulossa z20let ja ARP:t

madi kirjoitti:paras yhdistelmä o metallinen Z20LET tiiviste opelilta tai osatoimituksesta (33€) ja vakiopultit
itsellä on kestäny ahtojaki reilusti ja tiedän yhden vehkeen missä on yli 1.8bar ahtoja

liekkö tuo nyt paras on, mutta halvin toki jos useasti vaihtaa ja joka kerta uudet pultit niin ei ole halvin ja 1,8bar vehkeessä taitaa olla ARP:t.

Viesti Kirjoittaja **Dfs** » 08 Touko 2006, 11:55

Mites oli jos käytti muuta lohkoa kun Xe/Let? Eikös siinä ollut joku kikka kolmonen.

Viesti Kirjoittaja AM » 08 Touko 2006, 20:08

Dfs kirjoitti:Mites oli jos käytti muuta lohkoa kun Xe/Let? Eikös siinä ollut joku kikka kolmonen.

Z20LET:in metallinen kannentiiviste sopii myös X20XEV:hen -sellaista tässä odotellaan

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 08 Touko 2006, 21:42

Dfs kirjoitti:Mites oli jos käytti muuta lohkoa kun Xe/Let? Eikös siinä ollut joku kikka kolmonen.

ne/seh lohkoissa jos käyttää tota z20let metalli tiivistettä menee kuulemma vetet ja öljyt sekaisin.
Sen sai muistaakseni korjattua tipalla tiiviste liimaa.
Ite en ole kokeillut mutta siitä on joskus ollut juttua täälä.

Viesti Kirjoittaja **kadettgsi** » 09 Touko 2006, 06:38

Z20let:n metallista pahvia käytettäessä XE/LET lohkoissa pitää muistaa tehdä tiivisteen niiteille pienet kolot (kanteen) tai poistaa niitit, jottei jää pienintäkään mahdollisuutta, että kansi jäisi kantamaan niittien kohdasta.

Viesti Kirjoittaja A » 09 Touko 2006, 10:40

z20letin tiivisteessä ei satu imusarjan puoleisten vesikanavien reiät c20xe kanteen.

Viesti Kirjoittaja **calibra-92** » 09 Touko 2006, 16:32

A kirjoitti:z20letin tiivisteessä ei satu imusarjan puoleisten vesikanavien reiät c20xe kanteen.

miten ton pystyis korjaamaan?

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 09 Touko 2006, 17:19

A kirjoitti:z20letin tiivisteessä ei satu imusarjan puoleisten vesikanavien reiät c20xe kanteen.

Kumma juttu että se silti toimii C20LET -moottoreissa missä on sama lohko ja kansi kuin C20XE:ssä...

Viesti Kirjoittaja JJ » 09 Touko 2006, 21:13

Jarno kirjoitti:
A kirjoitti:z20letin tiivisteessä ei satu imusarjan puoleisten vesikanavien reiät c20xe kanteen.
Kumma juttu että se silti toimii C20LET -moottoreissa missä on sama lohko ja kansi kuin C20XE:ssä...

Niinpä

Viesti Kirjoittaja **madi** » 09 Touko 2006, 21:27

HAHAH !!

Viesti Kirjoittaja **calibra-92** » 10 Touko 2006, 18:05

no niin taas monenlaista tietäjää liikkeellä...

eli uskaltaako ostaa z20letin tiivisteen vai onko tyytyminen c20lettiin...

Viesti Kirjoittaja **kadettgsi** » 10 Touko 2006, 19:06

No kyllä uskaltaa ostaa. Ei mitään ongelmaa vesien ja öljyjen kanssa kunhan ottaa vain huomioon pahvin niitit.