LETin lämmöt ylhäällä..Mitä veikkaatte?

[Calibra94]

Eli missä mahtaa olla vika, turbo calibran lämmöt nousee 100 asteeseen ja vähän ylikin. Kaupungissa pysyttelee vielä tossa 95 asteessa, mutta motarilla siis tonne 100 paikkeille. Seuraavat temput on tehty:

- jäähdytysjärjestelmä puhdistettu fortella
- syylaria huuhdeltu sisältä ja ulkoa
- termari vaihdettu 82 asteiseksi
- öljynjäähdytin putsattu sisältä ja ulkoa

Ainoana mieleeni tulee vesipumppu, jota en ole vaihtanut. Autolla ajettu 148 000 km, josta itse olen ajanut n. 50 000.

Talvella lämmöt pysyivät vielä hallinnassa, mutta nyt ilmojen lämmettyä alko ongelmat...

[J@gr]

Laitetaan nyt tähän topicciin kun en viitsi uutta aloittaa lähes samasta aiheesta. Minkälaisia lämpöjä teillä on z20letin kanssa lähinnä g-astran lämmöt kiinnostaa. Mulla ne lämmöt on 90-93 jos kaupungis ajaa rauhallisesti, flektit lähtee päälle vissiin noin 93 asteessa jolloin lämmöt laskee taas 90. Kun vanhassa autossa en muista että ikinä olisi menny yli 90... Pelottaa vaan mitä ne lämmöt on kun on +30 lämmintä ja ajaa vähän reippaammin Olisiko tarpeellista vaihtaa termari johonki "cool running" malliseen?

[Meska]

Mä taas oon ihmetelly sitä että ei meinaa saada niitä lämpöjä millään sinne 90 asteeseen. Pyörii siinä 85 yläpuolella mutta ei meinaa mennä 90 millään vaikka vain tyhjäkäyttäisi. Tosin ei ole vielä kovin kuumia kelejä joten...

[Calibra94]

Eli missä mahtaa olla vika, turbo calibran lämmöt nousee 100 asteeseen ja vähän ylikin. Kaupungissa pysyttelee vielä tossa 95 asteessa, mutta motarilla siis tonne 100 paikkeille. Seuraavat temput on tehty:

- jäähdytysjärjestelmä puhdistettu fortella
- syylaria huuhdeltu sisältä ja ulkoa
- termari vaihdettu 82 asteiseksi
- öljynjäähdytin putsattu sisältä ja ulkoa

Ainoana mieleeni tulee vesipumppu, jota en ole vaihtanut. Autolla ajettu 148 000 km, josta itse olen ajanut n. 50 000.

Talvella lämmöt pysyivät vielä hallinnassa, mutta nyt ilmojen lämmettyä alko ongelmat...

Eikös kellään ollu vastaavaa tai veikkausta asiaan?

[Jansperi]

kaverin 2000 vectrassa lämmöt hamuili jossain 105asteessa jatkuvasti.. Termari vaihtu 82asteiseksi mutta silti nousi aboot 100asteeseen..
Lopuksi ongelma ratkaistiin poraamalla termostaattiin muutama reikä että se on tavallaan kokoajan vähän auki nii nyt lämmöt n.90astetta.. mitään käytännön haittaa moiselle patentille en keksi siispä miksi en suosittelis sitä vaikka sinullekkin..

[Enochian]

Redlinelta löytyy Water Wetter -lisäaine jäähdytysnesteen sekaan jolla saa lämmöt laskemaan n. 10 astetta. Itse en olisi huolissani jos auton oma lämpömittari näyttää alle 100 astetta. Kannattaa mittauttaa jossain todelliset lämmöt ja verrata tulosta auton omaan mittariin, niissä saattaa olla eroa.

[Calibra94]

kaverin 2000 vectrassa lämmöt hamuili jossain 105asteessa jatkuvasti.. Termari vaihtu 82asteiseksi mutta silti nousi aboot 100asteeseen..
Lopuksi ongelma ratkaistiin poraamalla termostaattiin muutama reikä että se on tavallaan kokoajan vähän auki nii nyt lämmöt n.90astetta.. mitään käytännön haittaa moiselle patentille en keksi siispä miksi en suosittelis sitä vaikka sinullekkin..

Joo.. Tota poraamista olen kans ajatellu.. pitäis ehkä kokeilla..
Samoin tota Water Wetteriä..

[ekto]

Oiskohan mahollista, että se lämpötilan mittari ei ole niin tarkka. On monesti noitten B-vectrojen kanssa arvailtu, että mittarien erot saattaa olla lähes 10 astetta. Parhaiten tietää siitä, kun vertaatte missä lämpötilassa flekti käynnistyy. Omassa X20XEV motissa se on 90C mittarissa, jollakin toisella samanlainen motti samanlaisessa autossa käynnistää flektin vasta kun on 100C mittarissa. Mittarin ja flektin anturit on erilliset...

Niin ja kun poraatte sen termarin, niin saattaa talvella käydä melko kylmänä, vaikka se mittari näyttäisikin sen 90C, jos kesällä näyttää päälle 100C...

[blueranger]

kannattaisko se lämpöanturi kenties vaihtaa/uusia... ? olis yksi liikkuva osa pois yhtälöstä..