Moottorijarrutus+polttoaineen syöttö

Viesti Kirjoittaja **sigu** » 09 Touko 2006, 11:56

Hei asiantuntevat foorumilaiset!

Pitäisiko polttoaineensyöttö katketa moottorijarrutuksessa?
Autoni on Omega farmari 2.0i 16 v vm. -95.

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 09 Touko 2006, 12:18

Pitää, kun kierroksia on yli 1500

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 09 Touko 2006, 12:23

Kyllä sen kuuluisi. Ainakin omassa Ecotekin 2.0L koneessa kun nostaa jalan kaasulta, niin ajotietokoneen hetkellisen kulutuksen lukema menee nolliin. Kun kierokset sitten lipuvat tyhjäkäynnin rajoille, syöttö taas käynnistyy. Syötön pitäisi myös itsestään lisääntyä, jos kierrokset menevät tyhjäkäyntirajan ali. Erittäin kätevä mäkilähdöissä. Niin ja tyhjäkäynnin kierrokset ovat myös hitusen korkeemmat kun auto liikkuu...

Viesti Kirjoittaja **Ile84** » 09 Touko 2006, 12:25

Onkohan tuota hienoutta -89 Omegassa..? Koneena on 20SE.

Muistan vaan kun ne autokoulun kakkosvaiheessa painotti sitä että KAIKKI ruiskukoneet katkasee moottorijarrutuksessa bensansyötön, itse taas tuota epäilin, näitten vanhempien koneiden suhteen..

Eli mitenkä on..?

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 09 Touko 2006, 12:37

Kun esim. 1-vaihteella moottorijarrutat 3.000 kierroksesta, niin sen tuntee kuinka se pistää siinä vajaassa tuhannessa kaasun takas. Jos sieltä tulis kokoajan polttoainetta, niin se ei varmaan silleen nytkähtäs siellä matalilla kierroksilla.

Kokeile ja tosiaan ykkösellä, koska siinä välitys on sen verta suora (?) että tuntee helposti..

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 09 Touko 2006, 13:38

Ile84 kirjoitti:Onkohan tuota hienoutta -89 Omegassa..? Koneena on 20SE.

On.

Viesti Kirjoittaja **MANTARIINI** » 09 Touko 2006, 13:59

Muistaakseni kaikissa LE-jetroneceissa (esim. Mantat ja Asconat) on toi ominaisuus, jos ei toimi niin joko kaasuläpän kytkin väärin säädetty tai kykin vika. Syötön katkaisun kytkin napsuu, kun kaasuu aukasee kiini asennosta vähän(mikrokytkin). Uudemmissa on kaasuläpän anturi niin silloin ei ole mikrokytkintäkään, eikä napsetta kuulu. Anturin voi mitata silloin mittarilla toimiiko oikein. Ja tosiaan se näkyy kyl kans ajotietokoneen näytöllä.

Viesti Kirjoittaja **rekordE** » 09 Touko 2006, 14:57

Enochian kirjoitti:
Ile84 kirjoitti:Onkohan tuota hienoutta -89 Omegassa..? Koneena on 20SE.
On.

No on jos se oli jo 86 Rekordissakin...

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 09 Touko 2006, 22:09

LE-Jetronicissa (ja taisi olla L-Jetronicissa) syötön katkaisu tehtiin jos olivat ok
- käyntinopeus (yli ~1500 rpm)
- kaasuläpän asento (kiinni)
- moottorin lämpötila (yli ~1500rpm)

Uudemmissa voi olla lisätietoina
- vaihde
- nopeus

Syötön katkaisut ovat siirtyneet entistä alemmaksi, suihkutus voi palata jossain peleissä, kun kierrokset alittaa 1000 rpm.

j.h