Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Katkaisija yleensä pettää niin, että toimii vain suurin nopeus. Etuvastuskin tekee juuri samaa mutta silti epäilisin ensiksi katkaisijaa. Puhaltajan moottori vanhuuttaan alkaa ahdistamaan, eli ei pyöri niin herkästi kuin uutena. Se aiheuttaa katkaisijalle sähkökuormitusta ja näin se "sulaa" niiltä alueilta mitä eniten käytetään.
Muutenkin tuo katkaisija kannattaa ropata kuntoon, niin välttyypähän ainakin sitten sen ylikuumenemiselta. Tai ainakin saa yhden syyn ylikuumenemiseen pois, nimittäin huono kontakti.
Rouheaa, jämerää, talonpoikais- ja viikinkityyppistä huonekalua ynnä muuta puusepäntuotetta:
Jep. Minä katkoin johdot konehuoneen puolelta sieltä kaukalosta ja laitoin releet ohjaamaan moottoria. Katkaisija sisällä ohjaa vaan releitä (tietenkin uudet virrat ja sulakkeet releille), jos kuormaa tulee niin tulee releille ja ne on helppo ja halpa vaihtaa. Ei renkkaa katkaisija enään!
tähän samaan topicciin aattelin tehdä semmosen kysymyksen että mistä on porukat a-omegaan(-88 normaali gls ilman ilmas. tai muuta tuuninkia) lämmönsäätövaijereita hankkinut kun omasta meni vaijerinpää rikki. ja kylmää pukkaa pelkästään, aamuisin liian kylmää.
Rahalla saa ja opelilla pääsee(ainaski taivaaseen).
Kerran onnistuin rikkomaan vaijerin ja korjasin sen vaan teraslangalla. Siellä kun on alkujaankin sellainen. Vääntelin vaan päät niin kuin ne on alkuperäisessäkin, hyvin on toiminut.
